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mecatronique · 25/07/2013, 17h54

j'ai une Mégane3 1.5 Dci si je suis en root avec vitesse de +90km s'affiche le voyant stop
mais en ralentie le tour minute monte très bien est tout sa marche bien.
Apres un diagnostique sa me donne : circuit capteur pression suralimentation
l’effacement de défaut effectué mais sa reviens après une essaye sur la root
merci.

que pensez vous le problème

foulques · 25/07/2013, 18h08

bonjour,verifie sous contact moteur arrêté la valeur de la pression de suralimentation,si elle est différente de la pression atmosphérique, ton capteur est hs

losconosciuto · 25/07/2013, 18h20

comment en ralenti le tour minute monte très bien?

**jphp** · 25/07/2013, 18h41

salut,
je pense a l'elcv de pression turbo
c souvent
entends tu un grondement a l'extinction du moteur, ?
sinon contrôle si elle s'est pas décrochée, et le faisceau
a+

mecatronique · 25/07/2013, 20h05

Citation:

Envoyé par losconosciuto

comment en ralenti le tour minute monte très bien?

sa veut dire si je accéléré tout sa marche bien aucun problème est sans affichage de voyant stop

h tech · 25/07/2013, 23h05

circuit capteur pression suralimentation c'est probleme du au blocage de vanne egr en position ouvert ce qui provoque une chute de pesion de suralimentation (debit d'air se dirige vers l'echapement au lieu de passer vers le collecteur d'admissin ) donc fait un nettoyage de la vanne egr

**nowen** · 27/07/2013, 12h50

salut, c'est une panne courante, change ton capteur de pression de suralim

lechifre800 · 28/07/2013, 14h45

Salut c'est l’électrovanne turbo j'ai eu ce problème plus de 10 fois avec ce moteur 105 ch mais avant tout tu nous confirme avec quelle diag tu travail ....????

Bon courage

raisinsec · 29/07/2013, 01h02

circuit capteur pression suralimentation oui mais quoi
C O circuit ouvert ? CC court circuit ? autre manque d'air ? trop d air ?
pour l electrovanne elle est de quelle marque Bitron ? pitsburg
mesure sa résistance interne ? de fois ca ne se voit pas au diag !!!!!
verifie la commande de ton waste gate (en autres les tuyau noir)
ta pompe a vide (depression)
vérifie ton admission notamment la calamine (EGR et tubulure d'air) et aussi turbo
vérifie les colliers, l échangeur air si il y a une fuite
entends tu des sifflement ?

la valeur de la pression de suralimentation, et la pression atmosphérique,doivent êtres sensiblement égale

voila

reprogauto · 29/07/2013, 02h53

fait un diag avec can clip est tu verra ton defaut en fugitif au ralenti
sinon fait test routier jusqu a apparition defaut present

raisinsec · 04/08/2013, 04h42

le simple fait de réinitialiser ne suffit pas !
c est un dci quoi ???? quelle motorisation ?

krimousetif · 11/08/2013, 21h41

change capteur de pression

SAIKI · 12/08/2013, 16h03

je te conseille de voire l'eta du ton filtre a aire sinon ya électrovanne du sur alimentation

mecatronique · 12/08/2013, 23h10

slt mais amis le problème réglé
le mécanicien n'a pas placée le joint torique sur la durite de suralimentation a coté de capteur sur alimentation après le remplacement du turbo compresseur

merci pour vous tout

raisinsec · 13/08/2013, 09h08

Merci pour le retour d Info

25/07/2013, 17h54	#1
mecatronique Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: Algérie, Remchi Messages: 116 Thanks: 110 Thanked 69 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 15	Problème sur Megane 3 1.5dci voyant Stop j'ai une Mégane3 1.5 Dci si je suis en root avec vitesse de +90km s'affiche le voyant stop mais en ralentie le tour minute monte très bien est tout sa marche bien. Apres un diagnostique sa me donne : circuit capteur pression suralimentation l’effacement de défaut effectué mais sa reviens après une essaye sur la root merci. que pensez vous le problème

13/08/2013, 09h08	#15
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 629 Thanks: 241 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 18	Merci pour le retour d Info __________________ 3% d'ADN nous sépare du singe, et 0.5% entre nous, ont est donc a 99%5 tous pareils !

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25/07/2013, 18h08	#2
foulques Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france angers Messages: 1 315 Thanks: 1 079 Thanked 769 Times in 343 Posts Pouvoir de réputation: 24	bonjour,verifie sous contact moteur arrêté la valeur de la pression de suralimentation,si elle est différente de la pression atmosphérique, ton capteur est hs

25/07/2013, 18h20	#3
losconosciuto Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: algerieCONSTANTINE Messages: 403 Thanks: 300 Thanked 460 Times in 228 Posts Pouvoir de réputation: 19	comment en ralenti le tour minute monte très bien?

25/07/2013, 18h41	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, je pense a l'elcv de pression turbo c souvent entends tu un grondement a l'extinction du moteur, ? sinon contrôle si elle s'est pas décrochée, et le faisceau a+

25/07/2013, 23h05	#6
h tech Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: Algerie, Jijel Âge: 39 Messages: 139 Thanks: 94 Thanked 91 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	circuit capteur pression suralimentation c'est probleme du au blocage de vanne egr en position ouvert ce qui provoque une chute de pesion de suralimentation (debit d'air se dirige vers l'echapement au lieu de passer vers le collecteur d'admissin ) donc fait un nettoyage de la vanne egr

27/07/2013, 12h50	#7
nowen Moderateur Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France/Bretagne ker Messages: 1 410 Thanks: 603 Thanked 2 959 Times in 802 Posts Pouvoir de réputation: 65	salut, c'est une panne courante, change ton capteur de pression de suralim

28/07/2013, 14h45	#8
lechifre800 Membre attaché Date d'inscription: mai 2010 Localisation: Algeria Annaba Messages: 207 Thanks: 123 Thanked 64 Times in 50 Posts Pouvoir de réputation: 16	Salut c'est l’électrovanne turbo j'ai eu ce problème plus de 10 fois avec ce moteur 105 ch mais avant tout tu nous confirme avec quelle diag tu travail ....???? Bon courage

29/07/2013, 01h02	#9
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 629 Thanks: 241 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 18	circuit capteur pression suralimentation oui mais quoi C O circuit ouvert ? CC court circuit ? autre manque d'air ? trop d air ? pour l electrovanne elle est de quelle marque Bitron ? pitsburg mesure sa résistance interne ? de fois ca ne se voit pas au diag !!!!! verifie la commande de ton waste gate (en autres les tuyau noir) ta pompe a vide (depression) vérifie ton admission notamment la calamine (EGR et tubulure d'air) et aussi turbo vérifie les colliers, l échangeur air si il y a une fuite entends tu des sifflement ? la valeur de la pression de suralimentation, et la pression atmosphérique,doivent êtres sensiblement égale voila

29/07/2013, 02h53	#10
reprogauto Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france Messages: 705 Thanks: 644 Thanked 565 Times in 312 Posts Pouvoir de réputation: 19	fait un diag avec can clip est tu verra ton defaut en fugitif au ralenti sinon fait test routier jusqu a apparition defaut present

04/08/2013, 04h42	#11
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 629 Thanks: 241 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 18	le simple fait de réinitialiser ne suffit pas ! c est un dci quoi ???? quelle motorisation ?

11/08/2013, 21h41	#12
krimousetif Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: algerie Âge: 43 Messages: 132 Thanks: 331 Thanked 30 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 13	change capteur de pression

12/08/2013, 16h03	#13
SAIKI Membre Non Confirmé Date d'inscription: août 2013 Localisation: ALGERIE ALGER Messages: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	je te conseille de voire l'eta du ton filtre a aire sinon ya électrovanne du sur alimentation

12/08/2013, 23h10	#14
mecatronique Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: Algérie, Remchi Messages: 116 Thanks: 110 Thanked 69 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 15	slt mais amis le problème réglé le mécanicien n'a pas placée le joint torique sur la durite de suralimentation a coté de capteur sur alimentation après le remplacement du turbo compresseur merci pour vous tout