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**jphp** · 23/12/2014, 19h42

et repaire vilo en bas a 6 h

samnguen · 23/12/2014, 20h24

les épaisseurs des crans des arbres a came doivent être verticale mais dans quelle sens, il y a 2 type d'épaisseur.

**jphp** · 23/12/2014, 20h39

oui les deux ds le mm sens , tu les a comment ? me semble les gros vers le radiateur
sinon, enleve la courroie , fait revenir le vilo en arriere d'un quart de tours, tourne tes aac d'un demi tour, ds le sens horaire, puis remet le quart de tour vilo ds l'autre sens les plats verticaux pile, là tu injecte sur l'opposé par rapport au début, !
@

samnguen · 23/12/2014, 20h50

moi les gros sont a l'arrière.

samnguen · 25/12/2014, 08h31

Je suis dégoûter , j' ai tous démonter.
recaler la courroie, comme sur autodata avec les piges d'origine aac + vilo .
recaler le pignon de la ponmpe en face du marcage. et toujours pas de demarrage.

samnguen · 25/12/2014, 08h32

samnguen · 25/12/2014, 08h36

pas de defaut.
Paramètre synchronisation : effectué.
vitesse moteur ~200 tr/min
pression pompe ~400bar.

mick711 · 25/12/2014, 08h52

Les informations sont cohérentes ? Température pression collecteur etc

As tu regardé les compressions pour être sur du calage ?

Voir prendre les valeurs a l'oscillo du capteur de phase et celle des injecteurs savoir lequel injecte a quel moment .

Oups je repense a un truc très bizarre mais bon cela dit le véhicule démarrait au bout du second éssais c'est de décaler d'un demi tout la pompe par rapport au calage préconnisé pour qu'elle démarre du premier coup .. Un bug dans l'UCE une programation peu être à faire je n'ai jamais su .

samnguen · 26/12/2014, 17h18

quand je debranche le capteur aac au premier coup de clé pendant une second on a l'impression qu'il va demarrer .

j'ai changer le capteur aac et pmh . toujours rien

kitty-hawk · 26/12/2014, 18h54

Salut,

Sur le pignon de la pompe il doit y avoir une fausse dent ou un bossage pour le capteur de syncro non?
Si c'est le cas quand le bossage ou la fausse dent est en face du capteur cela devrait correspondre au point mort haut sur le cylindre n°1 en compression.

Bon courage!
Crdl.

samnguen · 29/12/2014, 12h49

les arbres a came doivent être en debut d'admision sur quelle piston ? coté distribution ou volant moteur ?

THOMAE · 29/12/2014, 17h33

simple question ?
pendant la phase de demmarage au moment ou tu injecte le start pilot est ce que les valeurs changent comme la vitesse de rotation augmente

toto014 · 29/12/2014, 17h54

Bonjour,

Certains moteurs hdi doivent avoir les retours d'injecteurs branchés sinon pas de démarrage. Je ne sais pas si ce moteur est concerné ?
A vérifier.

ahmimeda ahmed · 29/12/2014, 18h51

cest le calage de la courroie de distribution chez renault le 1er cylindre est du coté du volant moteur essaye de défaire le faisceaux et tu change 1342 le 1 er coté couroie

nhsdany · 29/12/2014, 19h05

debranche un injecteur et voir quel est son numero et s'il est bien a ca place "1 cote boite"

25/12/2014, 08h52	#23
mick711 Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: France ,Saone et Loire Âge: 49 Messages: 344 Thanks: 49 Thanked 130 Times in 92 Posts Pouvoir de réputation: 17	Les informations sont cohérentes ? Température pression collecteur etc As tu regardé les compressions pour être sur du calage ? Voir prendre les valeurs a l'oscillo du capteur de phase et celle des injecteurs savoir lequel injecte a quel moment . Oups je repense a un truc très bizarre mais bon cela dit le véhicule démarrait au bout du second éssais c'est de décaler d'un demi tout la pompe par rapport au calage préconnisé pour qu'elle démarre du premier coup .. Un bug dans l'UCE une programation peu être à faire je n'ai jamais su . __________________ Autocom CDP+ Texa TXT IDC4 Plus Car USB KKL ELM

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23/12/2014, 19h42	#16
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	et repaire vilo en bas a 6 h

23/12/2014, 20h24	#17
samnguen Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: paris Messages: 627 Thanks: 178 Thanked 88 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 14	les épaisseurs des crans des arbres a came doivent être verticale mais dans quelle sens, il y a 2 type d'épaisseur.

23/12/2014, 20h39	#18
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	oui les deux ds le mm sens , tu les a comment ? me semble les gros vers le radiateur sinon, enleve la courroie , fait revenir le vilo en arriere d'un quart de tours, tourne tes aac d'un demi tour, ds le sens horaire, puis remet le quart de tour vilo ds l'autre sens les plats verticaux pile, là tu injecte sur l'opposé par rapport au début, ! @

23/12/2014, 20h50	#19
samnguen Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: paris Messages: 627 Thanks: 178 Thanked 88 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 14	moi les gros sont a l'arrière.

25/12/2014, 08h31	#20
samnguen Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: paris Messages: 627 Thanks: 178 Thanked 88 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 14	Je suis dégoûter , j' ai tous démonter. recaler la courroie, comme sur autodata avec les piges d'origine aac + vilo . recaler le pignon de la ponmpe en face du marcage. et toujours pas de demarrage.

25/12/2014, 08h32	#21
samnguen Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: paris Messages: 627 Thanks: 178 Thanked 88 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 14

25/12/2014, 08h36	#22
samnguen Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: paris Messages: 627 Thanks: 178 Thanked 88 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 14	pas de defaut. Paramètre synchronisation : effectué. vitesse moteur ~200 tr/min pression pompe ~400bar.

26/12/2014, 17h18	#24
samnguen Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: paris Messages: 627 Thanks: 178 Thanked 88 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 14	quand je debranche le capteur aac au premier coup de clé pendant une second on a l'impression qu'il va demarrer . j'ai changer le capteur aac et pmh . toujours rien

26/12/2014, 18h54	#25
kitty-hawk Membre accro Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: FRANCE Montpellier Messages: 1 526 Thanks: 1 018 Thanked 1 427 Times in 580 Posts Pouvoir de réputation: 45	Salut, Sur le pignon de la pompe il doit y avoir une fausse dent ou un bossage pour le capteur de syncro non? Si c'est le cas quand le bossage ou la fausse dent est en face du capteur cela devrait correspondre au point mort haut sur le cylindre n°1 en compression. Bon courage! Crdl.

29/12/2014, 12h49	#26
samnguen Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: paris Messages: 627 Thanks: 178 Thanked 88 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 14	les arbres a came doivent être en debut d'admision sur quelle piston ? coté distribution ou volant moteur ?

29/12/2014, 17h33	#27
THOMAE Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: FRANCE,gandrange 57 Messages: 256 Thanks: 44 Thanked 81 Times in 74 Posts Pouvoir de réputation: 13	simple question ? pendant la phase de demmarage au moment ou tu injecte le start pilot est ce que les valeurs changent comme la vitesse de rotation augmente

29/12/2014, 17h54	#28
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 824 Thanks: 573 Thanked 709 Times in 472 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Certains moteurs hdi doivent avoir les retours d'injecteurs branchés sinon pas de démarrage. Je ne sais pas si ce moteur est concerné ? A vérifier.

29/12/2014, 18h51	#29
ahmimeda ahmed Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2009 Localisation: algerie/tizi ouzou Messages: 91 Thanks: 20 Thanked 20 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 16	cest le calage de la courroie de distribution chez renault le 1er cylindre est du coté du volant moteur essaye de défaire le faisceaux et tu change 1342 le 1 er coté couroie

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nhsdany Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: algerie Messages: 143 Thanks: 164 Thanked 23 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 17	debranche un injecteur et voir quel est son numero et s'il est bien a ca place "1 cote boite"