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sosauto · 29/11/2015, 21h57

la voila en image

vivi91r · 01/12/2015, 10h28

Salut SOSAUTO la tu nous montre une megane3 sur megane2 il n'y a pas de boitier batterie

sosauto · 01/12/2015, 20h11

salut
desoler l'amie j'ai pas bien lut
j'ai vus que c un sid301 pour ca que j'été tromper
en algerie je n'est jamais croiser du sid301 il y a que du DDCR 82Ch et 105 Ch de ma vie je n'est vue du sid301 la dessu

vivi91r · 01/12/2015, 22h45

je pense que c'est une megane2 ph2 la toute derniere de sortie.

**akasa67** · 01/12/2015, 23h53

Citation:

Envoyé par rojhat

Bon les amis je reviens 'jai tous essayer tous débranché meme alimentez l'écu en parallèle sans la broche du chassis rien a faire 2v en mesure et parametre voici le dernier rapport meme avec de calculateur en clone et immo vierge rien a faire ts ce recode mais pas dalim ecu en mesure car en reel tous est bon au multimetre je soupçonne un défaut uch ou can Pièce jointe 39725

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

y aurai pas un frein de parking Electrique la dessus le df047 sa ressemble a sa
essaye de le débrancher voir si tu arrive a virer les Default y se peu que le soucis vienne de ce coter la
cordialement.

ecutech · 07/12/2015, 19h08

Slt Greg non malheureusement pas de frein elect :(

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

vivi91r · 09/12/2015, 22h53

salut donne moi les numero des def et leur definition.
au niveau des alim tu a tous controlé (continuité,isolement a la masse...)

omarino · 13/06/2018, 12h38

Bonjour
Je remonte le sujet car je suis exactement dans le même situation
megan 2 pahse 2, impossible de démarrer avec voyant rouge dans le tableau de bord injection à contrôler.
calculateur SID301 INJECTION
DF641 : CIRCUIT DU VOLET D'AIR A L'ADMISSION3.DEF / PRESENT
DF015 : CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL CO/ PRESENT
DF047 : TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR1.DEF / PRESENT
DF038 : CALCULATEUR1.DEF/ PRESENT
DF025 : LIAISON DIAGNOSTIC BOITIER DE PRECHAUFFAGE : CC.0/ PRESENT

j’ai cloné L’ecu et c’est tjrs pareil
ECUtech est ce que tu as trouvé la solution ??
cdlt

Brice59 · 29/12/2018, 01h27

Salut à tous !
Je remonte ce post.
Omarino et Ecutech j'ai exactement le même problème avec les mêmes défauts ! On a sûrement la même panne et j'aimerais beaucoup savoir comment vous avez résolu votre problème.
J'espère que vous aurez une réponse à apporter. Merci d'avance!

LouisLeSinge · 29/12/2018, 20h26

Bonsoir,
@Ecutech, pouvez-vous m'envoyer le VIN pour jeter un œil aux schémas? Je vous donnerai les voies à contrôler. Il me semble qu'on est devant la classique panne de liaison 3AA entre 120 et 1337 coupée.
Cdt,

chipshop · 29/12/2018, 20h59

Citation:

Envoyé par LouisLeSinge

Bonsoir,
@Ecutech, pouvez-vous m'envoyer le VIN pour jeter un œil aux schémas? Je vous donnerai les voies à contrôler. Il me semble qu'on est devant la classique panne de liaison 3AA entre 120 et 1337 coupée.
Cdt,

salut lis le dernier message de ecutech de quand il date lol bonne soiree cordialemnt

LouisLeSinge · 29/12/2018, 21h06

Re,
Ok, la liste d'égarés est longue! La promesse reste valable pour Brice59.
Cdt,

Brice59 · 30/12/2018, 14h16

Salut!
Merci LouisLeSinge!

Le résultat:
J'avais les schémas électriques. Alimentation en +APC manquante en sortie d'UPC sur prise C de calculateur en G1. Pas de coupure faisceau mais aucune alimentation en sortie d'UPC. Probablement le relais d'alimentation intégré à l'UPC en défaut.
Un shunt sur un +APC a démarré la voiture.

J'espère que mon retour servira à d'autres.

A bientôt!

LouisLeSinge · 30/12/2018, 14h26

Re,
Ok, c'est probablement ce que je soupçonnais, ce relais (injection) est piloté par le calculateur d'injection: si tu as les schémas contrôle la liaison 3AA (en général fil orange).
Cdt,

louay · 30/12/2018, 14h39

salut si tu as 2v sur clip et 12v avec ton multimetres il s'agit peut-être d'un problème d'intensité. Avec une ampoule de feu de croisement vérifie qu'elle s'allume correctement, (évite la lampe témoin ampérage trop faible).

01/12/2015, 20h11	#18
sosauto Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: algerie,oran Messages: 670 Thanks: 295 Thanked 1 157 Times in 202 Posts Pouvoir de réputation: 37	salut desoler l'amie j'ai pas bien lut j'ai vus que c un sid301 pour ca que j'été tromper en algerie je n'est jamais croiser du sid301 il y a que du DDCR 82Ch et 105 Ch de ma vie je n'est vue du sid301 la dessu __________________ SoSaUtO

07/12/2015, 19h08	#21
ecutech Genious T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, haute garonne Messages: 3 465 Thanks: 2 158 Thanked 4 357 Times in 1 872 Posts Pouvoir de réputation: 84	Slt Greg non malheureusement pas de frein elect :( Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk __________________ pas de politesse pas d'aide , Pas de retour pas d'aide ! EP+

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01/12/2015, 10h28	#17
vivi91r Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France, Essonne Messages: 782 Thanks: 395 Thanked 1 495 Times in 281 Posts Pouvoir de réputation: 29	Salut SOSAUTO la tu nous montre une megane3 sur megane2 il n'y a pas de boitier batterie

01/12/2015, 22h45	#19
vivi91r Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France, Essonne Messages: 782 Thanks: 395 Thanked 1 495 Times in 281 Posts Pouvoir de réputation: 29	je pense que c'est une megane2 ph2 la toute derniere de sortie.

09/12/2015, 22h53	#22
vivi91r Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France, Essonne Messages: 782 Thanks: 395 Thanked 1 495 Times in 281 Posts Pouvoir de réputation: 29	salut donne moi les numero des def et leur definition. au niveau des alim tu a tous controlé (continuité,isolement a la masse...)

13/06/2018, 12h38	#23
omarino Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France Messages: 664 Thanks: 426 Thanked 474 Times in 261 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonjour Je remonte le sujet car je suis exactement dans le même situation megan 2 pahse 2, impossible de démarrer avec voyant rouge dans le tableau de bord injection à contrôler. calculateur SID301 INJECTION DF641 : CIRCUIT DU VOLET D'AIR A L'ADMISSION3.DEF / PRESENT DF015 : CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL CO/ PRESENT DF047 : TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR1.DEF / PRESENT DF038 : CALCULATEUR1.DEF/ PRESENT DF025 : LIAISON DIAGNOSTIC BOITIER DE PRECHAUFFAGE : CC.0/ PRESENT j’ai cloné L’ecu et c’est tjrs pareil ECUtech est ce que tu as trouvé la solution ?? cdlt

29/12/2018, 01h27	#24
Brice59 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: Douai Messages: 407 Thanks: 177 Thanked 137 Times in 84 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut à tous ! Je remonte ce post. Omarino et Ecutech j'ai exactement le même problème avec les mêmes défauts ! On a sûrement la même panne et j'aimerais beaucoup savoir comment vous avez résolu votre problème. J'espère que vous aurez une réponse à apporter. Merci d'avance!

29/12/2018, 20h26	#25
LouisLeSinge Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France, Alpes Maritimes Messages: 198 Thanks: 185 Thanked 202 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonsoir, @Ecutech, pouvez-vous m'envoyer le VIN pour jeter un œil aux schémas? Je vous donnerai les voies à contrôler. Il me semble qu'on est devant la classique panne de liaison 3AA entre 120 et 1337 coupée. Cdt,

29/12/2018, 21h06	#27
LouisLeSinge Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France, Alpes Maritimes Messages: 198 Thanks: 185 Thanked 202 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 12	Re, Ok, la liste d'égarés est longue! La promesse reste valable pour Brice59. Cdt,

30/12/2018, 14h16	#28
Brice59 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: Douai Messages: 407 Thanks: 177 Thanked 137 Times in 84 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut! Merci LouisLeSinge! Le résultat: J'avais les schémas électriques. Alimentation en +APC manquante en sortie d'UPC sur prise C de calculateur en G1. Pas de coupure faisceau mais aucune alimentation en sortie d'UPC. Probablement le relais d'alimentation intégré à l'UPC en défaut. Un shunt sur un +APC a démarré la voiture. J'espère que mon retour servira à d'autres. A bientôt!

30/12/2018, 14h26	#29
LouisLeSinge Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France, Alpes Maritimes Messages: 198 Thanks: 185 Thanked 202 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 12	Re, Ok, c'est probablement ce que je soupçonnais, ce relais (injection) est piloté par le calculateur d'injection: si tu as les schémas contrôle la liaison 3AA (en général fil orange). Cdt,

30/12/2018, 14h39	#30
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 339 Thanks: 1 594 Thanked 1 488 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	salut si tu as 2v sur clip et 12v avec ton multimetres il s'agit peut-être d'un problème d'intensité. Avec une ampoule de feu de croisement vérifie qu'elle s'allume correctement, (évite la lampe témoin ampérage trop faible).