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nono93 · 12-09-2015, 08:42 AM

Bonjour,

Sur une Renault Clio DCi 85cv An 2011 j'ai ce voyant allumer après avoir fais de la Route << INJECTION A CONTRÔLER >>

Après passage au Clip j'ai ces défaut qui ne s’efface pas et voyant toujours allumer:

Calculateur injection DCM 3.4
DF652: CIRCUIT CAPTEUR TEMPÉRATURE AMONT TURBINE
DF1012:COHÉRENCES INFORMATIONS MULTIPLEXÉES POUR RV/LV

toto014 · 12-09-2015, 08:48 AM

Bonjour,

Il faut travailler sur le défaut ==> DF652: CIRCUIT CAPTEUR TEMPÉRATURE AMONT TURBINE
Le défaut DF1012 est la conséquence du DF652.

Bon courage

nono93 · 12-09-2015, 09:11 AM

ok merci mais il veut dire koi ce defaut

toto014 · 12-09-2015, 09:27 AM

Quote:

Originally Posted by toto014

Bonjour,

Il faut travailler sur le défaut ==> DF652: CIRCUIT CAPTEUR TEMPÉRATURE AMONT TURBINE
Le défaut DF1012 est la conséquence du DF652.

Bon courage

Complément d'info:
50° = 106 200 ohms
70° = 64 340
100° = 33570
C'est une résistance CTN alimentée en 5 volts

En considérant qu'il s'agit du moteur K9K 834 (à vérifier ?)
Sans indice moteur précis, je ne peux faire que des suppositions

Bon courage

toto014 · 12-09-2015, 09:35 AM

Quote:

Originally Posted by nono93

ok merci mais il veut dire koi ce defaut

Sur la valise clip à droite du défaut un voyant soit orange clignotant (= panne intermittente) ou soit rouge (panne permanente).
De plus en allant plus loin une info sur le type de panne (cc = court circuit, co = circuit ouvert etc)
En général fil coupé ou mauvais contact au niveau de la broche sur la sonde

Si cette sonde ne donne pas d'info le cycle de régénération du FAP ne peux pas se mettre en fonction (sous réserve que celui-ci est équipé du FAP)

Bye

nono93 · 12-09-2015, 10:08 AM

il est ent permanent Defaut 2

vivi91r · 12-09-2015, 10:58 PM

ok 2def mais l'intitulé cest quoi? court circuit,circuit ouvert....
regarde au niveau du turbo tu a un capteur vissé dessus suis le cablage et regarde si il n'est pas agréssé par un rougeur(panne connue).
sinon j'ai eu aussi certain cas de reprog ecu injection pour sa.
tu as pas le diag guidé?

nono93 · 12-10-2015, 12:20 PM

Ces koi un diag guide. ? Et pas de problème avec les rongeur lol

nono93 · 12-10-2015, 01:21 PM

Personne ne sais ou je peut me diriger ?

rani27 · 12-10-2015, 05:26 PM

bonjour
essaye de tester le capteur de température amont de turbine, et son faisceau, c'est un problème courant de chez Renault

toto014 · 12-10-2015, 07:22 PM

K

Quote:

Originally Posted by rani27

bonjour
essaye de tester le capteur de température amont de turbine, et son faisceau, c'est un problème courant de chez Renault

Bonjour,

Donne l'indice du moteur c'est un K9K xxx c'est écrit sur le moteur.

Et après il sera possible de t'aider.

Bye

12-09-2015, 08:42 AM	#1
nono93 Membre trés attaché Join Date: Nov 2014 Location: France, paris Posts: 741 Thanks: 431 Thanked 128 Times in 67 Posts Rep Power: 14	Injection à Contrôler CLIO DCI 2011 85cv Bonjour, Sur une Renault Clio DCi 85cv An 2011 j'ai ce voyant allumer après avoir fais de la Route << INJECTION A CONTRÔLER >> Après passage au Clip j'ai ces défaut qui ne s’efface pas et voyant toujours allumer: Calculateur injection DCM 3.4 DF652: CIRCUIT CAPTEUR TEMPÉRATURE AMONT TURBINE DF1012:COHÉRENCES INFORMATIONS MULTIPLEXÉES POUR RV/LV

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12-09-2015, 08:48 AM	#2
toto014 Membre trés attaché Join Date: Apr 2014 Location: pontault combault Posts: 824 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Rep Power: 21	Bonjour, Il faut travailler sur le défaut ==> DF652: CIRCUIT CAPTEUR TEMPÉRATURE AMONT TURBINE Le défaut DF1012 est la conséquence du DF652. Bon courage

12-09-2015, 09:11 AM	#3
nono93 Membre trés attaché Join Date: Nov 2014 Location: France, paris Posts: 741 Thanks: 431 Thanked 128 Times in 67 Posts Rep Power: 14	ok merci mais il veut dire koi ce defaut

12-09-2015, 10:08 AM	#6
nono93 Membre trés attaché Join Date: Nov 2014 Location: France, paris Posts: 741 Thanks: 431 Thanked 128 Times in 67 Posts Rep Power: 14	il est ent permanent Defaut 2

12-09-2015, 10:58 PM	#7
vivi91r Membre trés attaché Join Date: Jun 2014 Location: France, Essonne Posts: 782 Thanks: 395 Thanked 1,495 Times in 281 Posts Rep Power: 29	ok 2def mais l'intitulé cest quoi? court circuit,circuit ouvert.... regarde au niveau du turbo tu a un capteur vissé dessus suis le cablage et regarde si il n'est pas agréssé par un rougeur(panne connue). sinon j'ai eu aussi certain cas de reprog ecu injection pour sa. tu as pas le diag guidé?

12-10-2015, 12:20 PM	#8
nono93 Membre trés attaché Join Date: Nov 2014 Location: France, paris Posts: 741 Thanks: 431 Thanked 128 Times in 67 Posts Rep Power: 14	Ces koi un diag guide. ? Et pas de problème avec les rongeur lol

12-10-2015, 01:21 PM	#9
nono93 Membre trés attaché Join Date: Nov 2014 Location: France, paris Posts: 741 Thanks: 431 Thanked 128 Times in 67 Posts Rep Power: 14	Personne ne sais ou je peut me diriger ?

12-10-2015, 05:26 PM	#10
rani27 Débutant T-E Join Date: May 2015 Location: France, Normandie Age: 49 Posts: 40 Thanks: 14 Thanked 9 Times in 6 Posts Rep Power: 0	bonjour essaye de tester le capteur de température amont de turbine, et son faisceau, c'est un problème courant de chez Renault