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**jphp** · 30/10/2015, 19h00

bonjour, question sur 1.5 dci , !? il y a un mois on m’amène un clio 3 qui as du mal a démarrer, mais démarre en essayant plusieurs fois , au diag capteur de position AAC absence de signal !, je change le capteur, elle ne démarrer plus du tout ! au diag position AAC vilebrequin cohérence ! donc la distrie etait décalé sur la pompe de 4 dents mais vers l'avant !! et le capteur etait bien hs,
c réparé,

aujourd'hui c sur 1 jimny 1.5 DDIS , le voyant rouge injection s'allume, au diag pression d'injection inferieur au seuil minimun et, coherence AAC vilebrequin, la distrie a sauté 2 dents mais c toujours le repaire pompe qui se trouve en avant , c a dire tu met l'aac au repaire, et tu as dépassé le repaire de la pompe sur le bloc la tete de vis, c bizarre !! c la pompe qui s'est arrétée et la courroie a fait presque 'un tour sur les encoches je vois pas d'autre solutions ??
@

mustauto · 30/10/2015, 19h09

sur ta clio la distri n'a pas été faite un peut avant car certains ne font pas attention au calage de celle ci et ca fait exactement ces symptome ca demarre mais pas au premier cou des fois il en faut plusieurs

**jphp** · 30/10/2015, 19h14

Citation:

Envoyé par mustauto

sur ta clio la distri n'a pas été faite un peut avant car certains ne font pas attention au calage de celle ci et ca fait exactement ces symptome ca demarre mais pas au premier cou des fois il en faut plusieurs

non , la courroie a du sauter le pignon de la pompe, plusieurs fois je vois que cà, sinon le repaire pompe serait en arriere de la tete de vis , mais a chaque fois il se retrouve en avant de plusieurs dents ! c bizarre
bon weekend

FABRICE56 · 30/10/2015, 19h20

Bonjour,
Je veux pas dire de betises mais la dessus ca arrive que la poukie de la pompe tourne sur son axe.

pimo · 31/10/2015, 18h18

il y as eu des soucis d'alignement de pompe hp sur les 1.5dci.
(si la courroie et user sur la longeur)

sinon une distri ca ce décale pas par magie.respect des préconisations d'entretiens qualite du kit distri ,tension courroie,corp etranger etc....

**rapou30** · 12/12/2015, 15h29

Bonjour, ca m'est déjà arrivé , il faut demonter les poulies et controler les clavettes .Dans mon cas celle d'AAC était cassée .la voiture demarrait ,et par moments se mettait a claquer. rien n'a été endommagé au moteur.

**akasa67** · 13/12/2015, 17h44

Slt jp je pense.que tu a eu la solution a cela sur les moteur k9k il me semble.18 dents entre aac et pompe hp corrige moi si je me trompe
Greg.

**jphp** · 13/12/2015, 19h03

Citation:

Envoyé par gregkass54

Slt jp je pense.que tu a eu la solution a cela sur les moteur k9k il me semble.18 dents entre aac et pompe hp corrige moi si je me trompe
Greg.

salut frero, et non j'ai pas d'explications, courroie tendue, clavette intact et pourtant décallée on a changée la distrie sur celle ci, et c reparti
@++

**akasa67** · 13/12/2015, 19h15

Citation:

Envoyé par jphp

salut frero, et non j'ai pas d'explications, courroie tendue, clavette intact et pourtant décallée on a changée la distrie sur celle ci, et c reparti
@++

Ok donc certainement un kit distri qui valais rien ou un default tu peu clore la discussion bonne semaine...

nas33 · 14/12/2015, 11h41

salu entre aac et pompe il ya 19 dents

toto014 · 14/12/2015, 12h08

Bonjour,

Aujourd'hui des décalages de distribution seraient provoqués (ça n'engage que moi) soit par des poulies débrayables d'alternateur ou par un volant moteur bi-masse ne remplissant plus correctement leurs rôles. Ces acyclismes moteur sont difficiles a maîtriser malgré la mise en place de ces absorbeurs.
Les fournisseurs de ces composants procèdent parfois à des modifications ou des évolutions sur leurs fabrications sans que ce soit validé par le constructeur.
Si le moteur camless avait vu le jour il n'y aurait pas ce genre de problème (camless ==> commande ouverture et fermeture de soupapes électriques)

C'est une réponse.

**akasa67** · 14/12/2015, 14h59

Citation:

Envoyé par nas33

salu entre aac et pompe il ya 19 dents

slt oui erreur de ma part 19 creux de dent entre aac et pompe
cordialement.

jpay2 · 14/12/2015, 15h26

salut tous le monde,petite precision sur les 1.5dci de chez renaul:

il y a un mode degrader sans reconnaissance du cylindre
en claire sans capteur aac,la voiture va demarrer sur le cylindre 1,si le moteur c'est arreter en position cylindre 1 elle va demarrer direct,si elle c'est arreter sur le cyl 4 elle ne demmarera pas car l'ecu est parti sur le1

donc tu arrete,si elle s'arrete sur le 1 tu va demarrer sinon rebelotte ils faut refaire tourner le moteur

deja eu ce probleme qui m'a fait galerer pour comprendre qu'il y a un mode degrader

ensuite jphp a tu verifier qu'il y a une clavette entre vilo et pignon d'attaque de la distri,car sur les ancien 1.5dci il y a l'emplacement mais pas la clavette!

**jphp** · 15/12/2015, 18h48

salut, moi c’était décalé sur la pompe pas sur le vilo ni l'AAC, et j'avais un pignon d'AAC réglable, donc vilo claveté
@

YUMBO · 15/12/2015, 20h50

Salut JPHP,

J'ai mon idée sur ta question, quand on monte nos distributions, on pige, on monte la courroie .....le moteur démarre donc pas de soucis.
Maintenant en imaginant que les vis de réglage du pignon ACC ne soient pas assez serrées , les contraintes des cames donc effort anti horaire de notre ACC par rapport au sens de rotation horaire de notre courroie peuvent nous créer un décalage de la poulie par rapport à l' ACC, de ce faite, lorsque que tu piges vilebrequin et ACC, ton repaire pompe HP se retrouve décalé vers l'avant .

Maintenant il faudrait que tu nous dises si c'est toujours arrivée sur des moteurs avec poulie réglable ce qui confirmerait mon idée .....

30/10/2015, 19h00	#1
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	question 1.5 dci décalé bonjour, question sur 1.5 dci , !? il y a un mois on m’amène un clio 3 qui as du mal a démarrer, mais démarre en essayant plusieurs fois , au diag capteur de position AAC absence de signal !, je change le capteur, elle ne démarrer plus du tout ! au diag position AAC vilebrequin cohérence ! donc la distrie etait décalé sur la pompe de 4 dents mais vers l'avant !! et le capteur etait bien hs, c réparé, aujourd'hui c sur 1 jimny 1.5 DDIS , le voyant rouge injection s'allume, au diag pression d'injection inferieur au seuil minimun et, coherence AAC vilebrequin, la distrie a sauté 2 dents mais c toujours le repaire pompe qui se trouve en avant , c a dire tu met l'aac au repaire, et tu as dépassé le repaire de la pompe sur le bloc la tete de vis, c bizarre !! c la pompe qui s'est arrétée et la courroie a fait presque 'un tour sur les encoches je vois pas d'autre solutions ?? @

12/12/2015, 15h29	#6
rapou30 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France gard Messages: 918 Thanks: 3 849 Thanked 972 Times in 472 Posts Pouvoir de réputation: 23	Bonjour, ca m'est déjà arrivé , il faut demonter les poulies et controler les clavettes .Dans mon cas celle d'AAC était cassée .la voiture demarrait ,et par moments se mettait a claquer. rien n'a été endommagé au moteur. __________________ Le piment c'est comme l'autoroute , ca se paye a la sortie

13/12/2015, 17h44	#7
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 099 Thanks: 14 079 Thanked 17 982 Times in 9 560 Posts Pouvoir de réputation: 274	Slt jp je pense.que tu a eu la solution a cela sur les moteur k9k il me semble.18 dents entre aac et pompe hp corrige moi si je me trompe Greg. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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30/10/2015, 19h09	#2
mustauto Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: 40260 lesperon Âge: 54 Messages: 729 Thanks: 139 Thanked 255 Times in 99 Posts Pouvoir de réputation: 18	sur ta clio la distri n'a pas été faite un peut avant car certains ne font pas attention au calage de celle ci et ca fait exactement ces symptome ca demarre mais pas au premier cou des fois il en faut plusieurs

30/10/2015, 19h20	#4
FABRICE56 Membre attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France,Nivillac Messages: 254 Thanks: 642 Thanked 281 Times in 111 Posts Pouvoir de réputation: 16	Bonjour, Je veux pas dire de betises mais la dessus ca arrive que la poukie de la pompe tourne sur son axe.

31/10/2015, 18h18	#5
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 371 Thanks: 631 Thanked 1 596 Times in 719 Posts Pouvoir de réputation: 32	il y as eu des soucis d'alignement de pompe hp sur les 1.5dci. (si la courroie et user sur la longeur) sinon une distri ca ce décale pas par magie.respect des préconisations d'entretiens qualite du kit distri ,tension courroie,corp etranger etc....

14/12/2015, 11h41	#10
nas33 Fidèle à T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france bordeaux Âge: 51 Messages: 2 915 Thanks: 657 Thanked 281 Times in 220 Posts Pouvoir de réputation: 23	salu entre aac et pompe il ya 19 dents

14/12/2015, 12h08	#11
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 801 Thanks: 564 Thanked 690 Times in 455 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Aujourd'hui des décalages de distribution seraient provoqués (ça n'engage que moi) soit par des poulies débrayables d'alternateur ou par un volant moteur bi-masse ne remplissant plus correctement leurs rôles. Ces acyclismes moteur sont difficiles a maîtriser malgré la mise en place de ces absorbeurs. Les fournisseurs de ces composants procèdent parfois à des modifications ou des évolutions sur leurs fabrications sans que ce soit validé par le constructeur. Si le moteur camless avait vu le jour il n'y aurait pas ce genre de problème (camless ==> commande ouverture et fermeture de soupapes électriques) C'est une réponse.

14/12/2015, 15h26	#13
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 659 Thanks: 677 Thanked 905 Times in 513 Posts Pouvoir de réputation: 32	salut tous le monde,petite precision sur les 1.5dci de chez renaul: il y a un mode degrader sans reconnaissance du cylindre en claire sans capteur aac,la voiture va demarrer sur le cylindre 1,si le moteur c'est arreter en position cylindre 1 elle va demarrer direct,si elle c'est arreter sur le cyl 4 elle ne demmarera pas car l'ecu est parti sur le1 donc tu arrete,si elle s'arrete sur le 1 tu va demarrer sinon rebelotte ils faut refaire tourner le moteur deja eu ce probleme qui m'a fait galerer pour comprendre qu'il y a un mode degrader ensuite jphp a tu verifier qu'il y a une clavette entre vilo et pignon d'attaque de la distri,car sur les ancien 1.5dci il y a l'emplacement mais pas la clavette!

15/12/2015, 18h48	#14
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, moi c’était décalé sur la pompe pas sur le vilo ni l'AAC, et j'avais un pignon d'AAC réglable, donc vilo claveté @

15/12/2015, 20h50	#15
YUMBO Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France/Luxeuil Âge: 52 Messages: 1 076 Thanks: 700 Thanked 711 Times in 424 Posts Pouvoir de réputation: 22	Salut JPHP, J'ai mon idée sur ta question, quand on monte nos distributions, on pige, on monte la courroie .....le moteur démarre donc pas de soucis. Maintenant en imaginant que les vis de réglage du pignon ACC ne soient pas assez serrées , les contraintes des cames donc effort anti horaire de notre ACC par rapport au sens de rotation horaire de notre courroie peuvent nous créer un décalage de la poulie par rapport à l' ACC, de ce faite, lorsque que tu piges vilebrequin et ACC, ton repaire pompe HP se retrouve décalé vers l'avant . Maintenant il faudrait que tu nous dises si c'est toujours arrivée sur des moteurs avec poulie réglable ce qui confirmerait mon idée .....