si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

w.12 · 02/12/2013, 21h36

Suite à une inversion de câble de démarrage sur une megane 1.5 dci.

le véhicule refuse de démarrer....

Tout les fusibles sur Uch sont ok
Fusible grillé mais remplacés
fusible dans l'habitacle ok

Je pense que le calulateur en a pris un coup !

Mais j'aimerai savoir à quoi correspond exactement le défaut suivant.

P0231 - Circuit IMV (PWM) - Permanent
DF249 - Commande d'injecteur ; Valeur hors des limites de tolérance - Permanent

Et lorsque je lis les paramètres moteur pression de rampe = 6500 bar

**j-sky** · 02/12/2013, 21h43

Le P0231 est un défaut de circuit ouvert sur le régulateur de débit de la pompe HP
Contrôle les fusibles dans le boîtier fusible moteur
Fait un test actionneur de l'IMV
regarde si le calculateur est bien déverrouillé ( anti démarrage )

Sent from my iPhone using Tapatalk

Breizhelec · 02/12/2013, 21h43

oui , je sens le brûler d'ici

bref , sa sens pas bon , ouvre ton calculateur pour voir mais si

tu a commande injecteur en permanence sa donne rien de bon en général

et l'imv est une électrovanne de dosage carburant qui est sur ta pompe piloté

par ton calculateur

diago2001 · 03/12/2013, 13h55

jai déjà un problème comme ça alors j,ai été obliger de changer le calculateur .

w.12 · 03/12/2013, 17h49

Verdict: calculateur Hs !!!

electro_bordeaux1 · 03/12/2013, 18h28

essaye de changer le calculateur et refaire un autre diag pour voir est ce que t as les memes defaut ou pas

**jphp** · 03/12/2013, 18h33

oui HS et si c que ca tu t'en sort pas mal!!
a mon avis il y aura plus
bon courage

Breizhelec · 03/12/2013, 19h50

oui comme dit jphp , si tu a pas détruit les diodes qui sont dans l'alternateur

ou même l'uch tu a de la chance

THOMAE · 03/12/2013, 20h01

J'ai fait ca sur mon xsara picasso hdi , apres ouverture du calculateur les 6 masses inters etaient grillees
sur conseil de forum , j ai rajoute une masse externe direct sur le calculateur et hop c est repartit
tent c ca coute rien d'essayer

SM78 · 03/12/2013, 20h02

deja eu le cas sur scenic 2 dci
UCH grillé je n' avais plus de + apc

**jphp** · 03/12/2013, 20h03

salut MT
les pinces sont resté trop longtemps de tt façon
mm 1 seconde c déjà beaucoup
bon courage

**jphp** · 03/12/2013, 20h56

vu le cas sur un xsara picasso, ds un garage!!
mm pas d'inversion de pole! juste oubli de rebrancher la masse sur la boite, après remplacement de l'embrayage!!
resultat ca fait 3 ans qu'il est la bas, et le client voudrait le rapatrier chez nous!
il as payer plus de 3000 € de facture en recherche panne remplacement de tous et rien clef calculateur etc etc, envoie a toulouse retour etc etc batterie pompe cata etc etc
et marche pas!! depuis 3 ans !!
pour un embrayage!!, des escrocs qui font une connerie, et qui te la font payer!

**jphp** · 03/12/2013, 21h04

je m'écarte du sujet, désolé
efface mon ami, je voudrai pas polluer le sujet initial
merci
a+

**jphp** · 03/12/2013, 21h26

ok de tt facon je pense qu'il as eue ses réponses,
remplacer le calculateur, codage et prier pour que ca marche, problème c qu'il faut mettre des tunes pour savoir!!
bon courage pour lui!!
sincèrement
a+

breizhmark · 06/12/2013, 12h02

test actif sur l'IMV
peut être l'accumulation de limaille sur l'aimant de l'actuateur

02/12/2013, 21h36	#1
w.12 Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France Messages: 30 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Megane dci inversion cable demarrage Suite à une inversion de câble de démarrage sur une megane 1.5 dci. le véhicule refuse de démarrer.... Tout les fusibles sur Uch sont ok Fusible grillé mais remplacés fusible dans l'habitacle ok Je pense que le calulateur en a pris un coup ! Mais j'aimerai savoir à quoi correspond exactement le défaut suivant. P0231 - Circuit IMV (PWM) - Permanent DF249 - Commande d'injecteur ; Valeur hors des limites de tolérance - Permanent Et lorsque je lis les paramètres moteur pression de rampe = 6500 bar

02/12/2013, 21h43	#2
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 873 Thanks: 1 285 Thanked 7 472 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	Le P0231 est un défaut de circuit ouvert sur le régulateur de débit de la pompe HP Contrôle les fusibles dans le boîtier fusible moteur Fait un test actionneur de l'IMV regarde si le calculateur est bien déverrouillé ( anti démarrage ) Sent from my iPhone using Tapatalk __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

03/12/2013, 13h55	#4
diago2001 Membre accro Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: algerie/boumerdes Messages: 1 442 Thanks: 1 750 Thanked 639 Times in 363 Posts Pouvoir de réputation: 23	jai déjà un problème comme ça alors j,ai été obliger de changer le calculateur . __________________ Un bon travail n'a pas de prix.

03/12/2013, 18h28	#6
electro_bordeaux1 T-E master Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc; tensift Messages: 2 288 Thanks: 1 897 Thanked 1 190 Times in 551 Posts Pouvoir de réputation: 31	essaye de changer le calculateur et refaire un autre diag pour voir est ce que t as les memes defaut ou pas __________________ l union fait la force

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Démarrage impossible mégane 1.9d	leraj	Mécanique générale	20	24/10/2013 21h23
probleme demarrage megane 2003 dci	hadil	Renault, Dacia, Nissan	13	23/06/2013 22h46
CAN CARDX + Cable 254 HighSpeed + Cable 1054 LowSpeed	TR-DELIGHT	Vente, Achat, Echange	0	17/06/2012 00h47
Probleme démarrage Megane 1.5 dci	gribouille2002	Renault, Dacia, Nissan	17	31/01/2012 20h51
Probleme demarrage megane dti	doudou241	Renault, Dacia, Nissan	10	04/01/2012 18h49

02/12/2013, 21h43	#3
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 948 Thanks: 1 503 Thanked 3 019 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	oui , je sens le brûler d'ici bref , sa sens pas bon , ouvre ton calculateur pour voir mais si tu a commande injecteur en permanence sa donne rien de bon en général et l'imv est une électrovanne de dosage carburant qui est sur ta pompe piloté par ton calculateur

03/12/2013, 17h49	#5
w.12 Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France Messages: 30 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Verdict: calculateur Hs !!!

03/12/2013, 18h33	#7
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	oui HS et si c que ca tu t'en sort pas mal!! a mon avis il y aura plus bon courage

03/12/2013, 19h50	#8
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 948 Thanks: 1 503 Thanked 3 019 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	oui comme dit jphp , si tu a pas détruit les diodes qui sont dans l'alternateur ou même l'uch tu a de la chance

03/12/2013, 20h01	#9
THOMAE Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: FRANCE,gandrange 57 Messages: 256 Thanks: 44 Thanked 81 Times in 74 Posts Pouvoir de réputation: 13	J'ai fait ca sur mon xsara picasso hdi , apres ouverture du calculateur les 6 masses inters etaient grillees sur conseil de forum , j ai rajoute une masse externe direct sur le calculateur et hop c est repartit tent c ca coute rien d'essayer

03/12/2013, 20h02	#10
SM78 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: paris Messages: 111 Thanks: 15 Thanked 32 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 13	deja eu le cas sur scenic 2 dci UCH grillé je n' avais plus de + apc

03/12/2013, 20h03	#11
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut MT les pinces sont resté trop longtemps de tt façon mm 1 seconde c déjà beaucoup bon courage

03/12/2013, 20h56	#12
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	vu le cas sur un xsara picasso, ds un garage!! mm pas d'inversion de pole! juste oubli de rebrancher la masse sur la boite, après remplacement de l'embrayage!! resultat ca fait 3 ans qu'il est la bas, et le client voudrait le rapatrier chez nous! il as payer plus de 3000 € de facture en recherche panne remplacement de tous et rien clef calculateur etc etc, envoie a toulouse retour etc etc batterie pompe cata etc etc et marche pas!! depuis 3 ans !! pour un embrayage!!, des escrocs qui font une connerie, et qui te la font payer!

03/12/2013, 21h04	#13
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	je m'écarte du sujet, désolé efface mon ami, je voudrai pas polluer le sujet initial merci a+

03/12/2013, 21h26	#14
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	ok de tt facon je pense qu'il as eue ses réponses, remplacer le calculateur, codage et prier pour que ca marche, problème c qu'il faut mettre des tunes pour savoir!! bon courage pour lui!! sincèrement a+

06/12/2013, 12h02	#15
breizhmark Membre Non Confirmé Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: paris Messages: 9 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	test actif sur l'IMV peut être l'accumulation de limaille sur l'aimant de l'actuateur