DF053 et DF885 en mémoire
DF025 Actif

J'ai purgé mon filtre car je n'avais pas encore le nouveau (récupération demain si tout va bien...) verdict : rien dans le récipient...
Par contre j'ai vu le filtre je vais m'amuser à l'ouvrir en deux...lol

Bonjour,
J'ai contrôlé le filtre, il n'y a rien à l'intérieur hormis quelques impuretés noir très fine >1mm²
J'ai par la suite fais un test sur le retour injecteur, la même quantité sur les 4 tubes témoins...

Bonjour,
Comme je disais plus haut j'ai fait le test mais aucune différence entre les 4 injecteurs (5mm de gasoil dans des tubes genre tube de poivre ou paprika)

bonsoir , depuis le remplacement du filtre a gasoil et l effacement des défauts ceux ci ont ils réapparus ? ta panne réel = a coups et calage est elle revenus ? bon courage .

salut
apres avoir verifier le circuit d'alimentation tyautrie et filtre etc
alors c tu a des defauts concernant la regulation de pression
sa implique tris acteurs principaux 1-le rgulateur HP 2-le capteur HP 3-la pompe HP
on elimine la pompe hp si pas de limailles et pas defficulter au demarrage a chaud
il vous reste le regulateur et le capteurHP

Bonjour et joyeux noël a vous...

Oui toujours, mais j'ai l impression que beaucoup moins d 'a coup...

Le régulateur (PCV) a été changé...
comment tester le capteur HP selon vous?

Bonjour,

Commencer par regarder la valeur de P° moteur à l’arrêt, tu doit être proche de 0.

Bonjour, comme dit précédemment
vérifier la présence de limaille dans le filtre
test retour injecteur
effacement des défauts
essai sur route
si défaut lecture des défauts

salut
pour le capteur hp
je sais qu'il marche sous 5V
contacte met environ 0.5V
le moteur s'amorce aux environs de 1V
moteur tourne au ralenti entre 1.3 -1.5V
mais il est difficile de le vérifier en dynamique donc il faut que tu te procurer un autre et d'essayer la voiture sur route
bon chance