master III 2.3

jardini · 04-12-2017, 06:52 PM

Bonjour, impossible de démarrer suite à un changement de joint de culasse. aucun défaut remonté à la clip , paramètre moteur

ression rampe 5 bars changement du régulateur de pression carburant sur la pompe HP toujours 5 bars au démarreur une idée merci

Pilouf · 04-12-2017, 08:14 PM

Salut,

Le gasoil arrive bien à la pompe HP ?

jardini · 04-12-2017, 08:50 PM

oui il arrive même au injecteurs

smailB · 04-12-2017, 08:56 PM

la pression rail variés elle ?
quand tu ouvre le tuyau des injecteurs comment elle est la pression ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

hsf2014 · 04-12-2017, 11:04 PM

bonsoir , ton moteur c est un m9t (avec chaine de distrib ) ? la prise du régulateur de pression n as t elle pas été inversée avec une prise voisine lors du remontage ? bon courage .

jardini · 04-13-2017, 09:12 AM

merci la pression varie d'1 bars pas plus quand j'ouvre les injecteurs le jet parait normal pour la fiche je vais voir

jardini · 04-13-2017, 11:20 AM

Bonjour quelqu'un aurait - il un schéma de cablage (faisceau du régulateur de pression carburant master 3 moteur m9t merci

jardini · 04-15-2017, 08:23 PM

j'ai changé la pompe hp ,3 régulateurs de pression, le capteur de pression rampe et le problème est le même. est ce qu'il y a relation avec la compression moteur car la compression est faible merci de votre aide

vivi91r · 04-15-2017, 08:34 PM

Quote:

Originally Posted by jardini

j'ai changé la pompe hp ,3 régulateurs de pression, le capteur de pression rampe et le problème est le même. est ce qu'il y a relation avec la compression moteur car la compression est faible merci de votre aide

bonjour alors en premier as tu fais des paramétrage ou mode commande avecla clip?

compression faible c'est a dire?

tu as vue le master en marche avant le démontage de la culasse?

felmo · 04-15-2017, 08:40 PM

salut jardini, demarre le start pilote, tu aura des defauts significatifs

vivi91r · 04-15-2017, 08:55 PM

moyen le start pilote... attendons plutôt de savoir si il a pas bloqué la pompe avec la clip en mode commande

hsf2014 · 04-15-2017, 10:17 PM

bonsoir , ta pompe de gavage fonctionne ? la culasse ayant été démonté t est tu assuré que le pignon d entrainement de la pompe était bien présent et bien serré a la fois sur la pompe et sur l arbre a cames si oui branche un régulateur en parallèle et alimente le régulateur de pompe en direct pour faire un essai de pression au démarrage elle dois monter au max , a priori c est un régulateur de pression donc alimenter en 12 v a voir sinon tu peut aussi avoir une fuite sur un injecteur , as tu regarder de ce coté ? bon courage .

jardini · 04-16-2017, 07:01 AM

merci à tous, bon j'ai pas fait de paramétrage en mode commande, elle ne répond pas au start pilote,pas de pompe gavage c'est une pompe de transfert incorporée sur la pompe HP la pompe débite en carburant lorsqu'on ouvre le retour de la pompe il y a du carburant, jai alimenté le régulateur en directe avec des impulsion de 12 v ,j'ai bouché les canalisations des 4 injecteurs avec des billes de 0.5 que pour voir si la pression augmente pas moyen elle est fixée à 5 bars

jardini · 04-16-2017, 07:05 AM

le Master elle était en marche avant de changé le joint de culasse j'ai oublié de vous dire que la culasse à été raboté au tour mais très minime

hsf2014 · 04-16-2017, 09:57 AM

bonjour , non ton master est équipé d une pompe de gavage , celle ci brule au niveau de la connectique , il existe un connecteur de remplacement a commander en plus de la jauge pompe , sans pompe de gavage la pompe hp ne fais que transférer un peu de gasoil , bon courage .

04-12-2017, 06:52 PM	#1
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	master III 2.3 Bonjour, impossible de démarrer suite à un changement de joint de culasse. aucun défaut remonté à la clip , paramètre moteur ression rampe 5 bars changement du régulateur de pression carburant sur la pompe HP toujours 5 bars au démarreur une idée merci

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Key master	moimeme29	programmation & synchronisation de clé	3	07-06-2016 07:38 PM
help master 2.5 dci	adel2789	Renault, Dacia, Nissan	0	04-21-2016 08:38 PM
Master 3.0 dci	jim x	Immobilizer dumps/solutions	9	04-21-2016 06:36 PM
master dci	angelman	Immobilizer dumps/solutions	0	12-07-2012 09:06 PM

04-12-2017, 08:14 PM	#2
Pilouf Genious T-E Join Date: Dec 2013 Location: France, Clermont Ferrand (63) Posts: 3,882 Thanks: 4,232 Thanked 5,698 Times in 2,854 Posts Rep Power: 79	Salut, Le gasoil arrive bien à la pompe HP ?

04-12-2017, 08:50 PM	#3
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	oui il arrive même au injecteurs

04-12-2017, 08:56 PM	#4
smailB Membre attaché Join Date: May 2014 Location: algerie,tizi ouzou Posts: 214 Thanks: 119 Thanked 34 Times in 33 Posts Rep Power: 12	la pression rail variés elle ? quand tu ouvre le tuyau des injecteurs comment elle est la pression ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

04-12-2017, 11:04 PM	#5
hsf2014 Membre trés attaché Join Date: Jul 2015 Location: france, lyon Posts: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Rep Power: 21	bonsoir , ton moteur c est un m9t (avec chaine de distrib ) ? la prise du régulateur de pression n as t elle pas été inversée avec une prise voisine lors du remontage ? bon courage .

04-13-2017, 09:12 AM	#6
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	merci la pression varie d'1 bars pas plus quand j'ouvre les injecteurs le jet parait normal pour la fiche je vais voir

04-13-2017, 11:20 AM	#7
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	Bonjour quelqu'un aurait - il un schéma de cablage (faisceau du régulateur de pression carburant master 3 moteur m9t merci

04-15-2017, 08:23 PM	#8
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	j'ai changé la pompe hp ,3 régulateurs de pression, le capteur de pression rampe et le problème est le même. est ce qu'il y a relation avec la compression moteur car la compression est faible merci de votre aide

04-15-2017, 08:40 PM	#10
felmo Membre trés attaché Join Date: Jun 2015 Location: Algerie,Tizi-Ouzou Posts: 504 Thanks: 202 Thanked 93 Times in 76 Posts Rep Power: 14	salut jardini, demarre le start pilote, tu aura des defauts significatifs

04-15-2017, 08:55 PM	#11
vivi91r Membre trés attaché Join Date: Jun 2014 Location: France, Essonne Posts: 785 Thanks: 395 Thanked 1,495 Times in 281 Posts Rep Power: 29	moyen le start pilote... attendons plutôt de savoir si il a pas bloqué la pompe avec la clip en mode commande

04-15-2017, 10:17 PM	#12
hsf2014 Membre trés attaché Join Date: Jul 2015 Location: france, lyon Posts: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Rep Power: 21	bonsoir , ta pompe de gavage fonctionne ? la culasse ayant été démonté t est tu assuré que le pignon d entrainement de la pompe était bien présent et bien serré a la fois sur la pompe et sur l arbre a cames si oui branche un régulateur en parallèle et alimente le régulateur de pompe en direct pour faire un essai de pression au démarrage elle dois monter au max , a priori c est un régulateur de pression donc alimenter en 12 v a voir sinon tu peut aussi avoir une fuite sur un injecteur , as tu regarder de ce coté ? bon courage .

04-16-2017, 07:01 AM	#13
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	merci à tous, bon j'ai pas fait de paramétrage en mode commande, elle ne répond pas au start pilote,pas de pompe gavage c'est une pompe de transfert incorporée sur la pompe HP la pompe débite en carburant lorsqu'on ouvre le retour de la pompe il y a du carburant, jai alimenté le régulateur en directe avec des impulsion de 12 v ,j'ai bouché les canalisations des 4 injecteurs avec des billes de 0.5 que pour voir si la pression augmente pas moyen elle est fixée à 5 bars

04-16-2017, 07:05 AM	#14
jardini Membre trés attaché Join Date: May 2013 Location: Usa Posts: 794 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Rep Power: 15	le Master elle était en marche avant de changé le joint de culasse j'ai oublié de vous dire que la culasse à été raboté au tour mais très minime

04-16-2017, 09:57 AM	#15
hsf2014 Membre trés attaché Join Date: Jul 2015 Location: france, lyon Posts: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Rep Power: 21	bonjour , non ton master est équipé d une pompe de gavage , celle ci brule au niveau de la connectique , il existe un connecteur de remplacement a commander en plus de la jauge pompe , sans pompe de gavage la pompe hp ne fais que transférer un peu de gasoil , bon courage .