Problème Clio 2 1.9D - Pompe à injection - Page 2

Trident · 09-15-2017, 01:27 PM

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Originally Posted by douls60

Cette fameuse cale est parfaite ...

Jusqu'à quand

douls60 · 09-15-2017, 08:36 PM

Le temps que tu vende ton auto LOL...pour moi perso c'était un vehicule pour la vente...c'est Mieux que le préchauffage qui reste allumer

kalagane · 09-15-2017, 10:54 PM

J'ai le même problème, double démarrage parfois pour que le voyant s’enlève et que moteur tourne bien mais en plus de ça, elle démarre difficilement moteur chaud alors qu'elle démarre au quart de tour moteur froid

douls60 · 09-15-2017, 11:10 PM

Quote:

Originally Posted by kalagane

J'ai le même problème, double démarrage parfois pour que le voyant s’enlève et que moteur tourne bien mais en plus de ça, elle démarre difficilement moteur chaud alors qu'elle démarre au quart de tour moteur froid

Quel défaut remonte au Diag?

bmfrep · 09-16-2017, 11:52 PM

salut.
j ais eu plusieurs fois ce problème sur les pompe hypic le remède efficace et une shunte au niveau du relait gestion moteur et tons problème disparaîtras.

Trident · 09-17-2017, 08:41 PM

Quote:

Originally Posted by bmfrep

salut.
j ais eu plusieurs fois ce problème sur les pompe hypic le remède efficace et une shunte au niveau du relait gestion moteur et tons problème disparaîtras.

Salut,

En rapport avec le DF066 ?

Tu as plus d'infos à propos de cette méthode car la cale fait perdre de la puissance à la voiture et déjà que ça n'avance pas...

Bonne soirée les amis

michelméca · 09-17-2017, 11:31 PM

bon soir , j ai eu deux fois le cas du DEF 66 et la cale na pas résolu le problème car il n y a pas que ce réglage qui dérive avec le temps et le kilométrage sur ces foutus pompes , les diésélistes n ont pas le banc spécifique de réglage et de contrôle pour ces pompes épic car l investissement est lourd et sans avenir en comparaison avec les injections HP
cela c est fini dans les 2 cas par un échange de pompe , encore faut il en trouver une qui soit bonne , c est presque mission impossible actuellement
pour le shunt au niveau du relais gestion moteur , quel rapport avec le DEF 66 ?
ca ne coute rien d essayer , c est un forum d entraide

bmfrep · 09-27-2017, 10:35 AM

salut.
la shunte et au niveau des 12v qui ferme le relais gestion moteur

Trident · 09-29-2017, 01:38 PM

Salut à tous,

Le témoin se rallume parfois en roulant, ce qui est pénible c'est que quand le défaut apparaît il y a un décalage entre la pédale d'accélérateur et le moment ou ça part réellement et ça provoque un à-coup. Il c'est allumé 2 fois en une semaine.

Ce que je trouve bizarre c'est que mon capteur position rotor est assez "marqué" au niveau de la piste de lecture je me demande si c'est pas lui qui est mort ?

Bonne journée à tous.

Trident · 12-02-2017, 09:48 PM

Salut,

Bon j'ai viré la cale sur la pompe car la voiture cale trop souvent, et en plus elle avance pas.

Voici une photo du capteur de position :

https://www.dropbox.com/s/ywsu620gix....46-1.jpg?dl=0

Pensez-vous que le changement du capteur changerait quelque chose ?

zenata · 12-02-2017, 10:05 PM

bonsoir TRIDENT
Remplace pompe epic par une pompe Bosch avec son support et ses 4 injecteur
si ça peut aider
http://laricote.free.fr/divers/pompe...ique_bosch.htm
cdlt

Trident · 12-02-2017, 11:00 PM

Salut,

Merci pour ton aide mais cela concerne un moteur F8Q Renault et non Peugeot 2.1.

Bonne soirée

zenata · 12-02-2017, 11:14 PM

la renault R19 est équipé d'une pompe Bosch (origine R 19 moteur F8Q) !!!!!!!

zenata · 12-02-2017, 11:38 PM

Doc R19 et voici ce qui en ressort :

Trident · 12-21-2017, 07:50 PM

Quote:

Originally Posted by zenata

Doc R19 et voici ce qui en ressort :

Salut,

La piste du capteur était marquée je l'ai poncée légèrement et nettoyée, plus de défauts depuis 3 jours.

À suivre.

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09-15-2017, 08:36 PM	#17
douls60 Membre attaché Join Date: Jul 2015 Location: CREPY EN VALOIS Posts: 424 Thanks: 316 Thanked 451 Times in 227 Posts Rep Power: 15	Le temps que tu vende ton auto LOL...pour moi perso c'était un vehicule pour la vente...c'est Mieux que le préchauffage qui reste allumer

09-15-2017, 10:54 PM	#18
kalagane Membre trés attaché Join Date: Jan 2014 Location: france, lyon Posts: 759 Thanks: 384 Thanked 397 Times in 228 Posts Rep Power: 18	J'ai le même problème, double démarrage parfois pour que le voyant s’enlève et que moteur tourne bien mais en plus de ça, elle démarre difficilement moteur chaud alors qu'elle démarre au quart de tour moteur froid

09-16-2017, 11:52 PM	#20
bmfrep Membre attaché Join Date: Jan 2013 Location: algerie,oran Posts: 294 Thanks: 154 Thanked 114 Times in 42 Posts Rep Power: 15	salut. j ais eu plusieurs fois ce problème sur les pompe hypic le remède efficace et une shunte au niveau du relait gestion moteur et tons problème disparaîtras.

09-17-2017, 11:31 PM	#22
michelméca Membre attaché Join Date: May 2014 Location: france les mureaux Posts: 422 Thanks: 524 Thanked 464 Times in 303 Posts Rep Power: 16	bon soir , j ai eu deux fois le cas du DEF 66 et la cale na pas résolu le problème car il n y a pas que ce réglage qui dérive avec le temps et le kilométrage sur ces foutus pompes , les diésélistes n ont pas le banc spécifique de réglage et de contrôle pour ces pompes épic car l investissement est lourd et sans avenir en comparaison avec les injections HP cela c est fini dans les 2 cas par un échange de pompe , encore faut il en trouver une qui soit bonne , c est presque mission impossible actuellement pour le shunt au niveau du relais gestion moteur , quel rapport avec le DEF 66 ? ca ne coute rien d essayer , c est un forum d entraide

09-27-2017, 10:35 AM	#23
bmfrep Membre attaché Join Date: Jan 2013 Location: algerie,oran Posts: 294 Thanks: 154 Thanked 114 Times in 42 Posts Rep Power: 15	salut. la shunte et au niveau des 12v qui ferme le relais gestion moteur

09-29-2017, 01:38 PM	#24
Trident Membre attaché Join Date: Jul 2017 Location: France, Paris Posts: 414 Thanks: 545 Thanked 354 Times in 190 Posts Rep Power: 12	Salut à tous, Le témoin se rallume parfois en roulant, ce qui est pénible c'est que quand le défaut apparaît il y a un décalage entre la pédale d'accélérateur et le moment ou ça part réellement et ça provoque un à-coup. Il c'est allumé 2 fois en une semaine. Ce que je trouve bizarre c'est que mon capteur position rotor est assez "marqué" au niveau de la piste de lecture je me demande si c'est pas lui qui est mort ? Bonne journée à tous.

12-02-2017, 09:48 PM	#25
Trident Membre attaché Join Date: Jul 2017 Location: France, Paris Posts: 414 Thanks: 545 Thanked 354 Times in 190 Posts Rep Power: 12	Salut, Bon j'ai viré la cale sur la pompe car la voiture cale trop souvent, et en plus elle avance pas. Voici une photo du capteur de position : https://www.dropbox.com/s/ywsu620gix....46-1.jpg?dl=0 Pensez-vous que le changement du capteur changerait quelque chose ?

12-02-2017, 10:05 PM	#26
zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,071 Thanks: 7,183 Thanked 15,074 Times in 6,908 Posts Rep Power: 174	bonsoir TRIDENT Remplace pompe epic par une pompe Bosch avec son support et ses 4 injecteur si ça peut aider http://laricote.free.fr/divers/pompe...ique_bosch.htm cdlt

12-02-2017, 11:00 PM	#27
Trident Membre attaché Join Date: Jul 2017 Location: France, Paris Posts: 414 Thanks: 545 Thanked 354 Times in 190 Posts Rep Power: 12	Salut, Merci pour ton aide mais cela concerne un moteur F8Q Renault et non Peugeot 2.1. Bonne soirée

12-02-2017, 11:14 PM	#28
zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,071 Thanks: 7,183 Thanked 15,074 Times in 6,908 Posts Rep Power: 174	la renault R19 est équipé d'une pompe Bosch (origine R 19 moteur F8Q) !!!!!!!