salut un petit test qui fonctionne si tu n as pas de matos (eprouvette ect..) dans ton cas tu n as que 120 bars au demarrage si ta fuite vient d un seul inj (interne ou externe) tu te procures un tuyau hp n importe quel moteur tu bouches l extremité qui va a l injecteur (soudure au mig c est le mieux) et tu le deplaces sur la rampe (en fait tu condamnes inj par inj)et tu regardes tes p°et meme ça demarre sur 3 cylindres si tes p°sont bonnes bien sur le mieux c est les eprouvettes tu controles tout en une fois bonne soirée

Une correction pour Mr raed83300 :
L'injecteur qui depasse les 0.5 par un + ou un - est. à contrôlé.

Salut
Dans quel sens sont défini les cylindres ?
Le N°1 coté embrayage et N°4 coté distribution ?
Dans l'ordre 1, 2, 3, 4 ?
Le prochain test sera les injecteurs
Merci
Bonne soirée
A+
Fab

salut moteur g9t ou g9u comme le tien inj n°1coté volant moteur et bien sur ça se suit 4 coté distrib chez renault ça s inverse a partir partenariat avec nissan moteur m9r et r9m c est a dire 2.0 l et 1.6l c est dans l autre sens 1 cote distrb bonne journée

Astuce pour savoir le n° du cylindre:

On débranche un injecteur et avec le scanner on lit la mémoire du calculateur, le défaut enregistré va nous donné le n° du cylindre.

Salut
Aujourd'hui démarrage un peu plus difficile
Il faut absolument que je prenne le débit sur les retours
Pas de risque de débrancher un injecteur ?
Merci

Non,pas de risque.
Grande chance que ce soit un injecteur (ou 2) qui fuit!


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Bonjour,
Petit retour sur mon soucis.
Un injecteur HS, le N°1 je crois, celui coté boite.
Changement la semaine prochaine.
Je trouve un peu de tout sur internet comme tarif, de 105 à 200 euros pour un échange standard, avez vous un site fiable à me conseiller ?
Je trouve énorme que l'on passe du simple au double.
Actuellement les injecteurs ne sont pas codés, AAAAAA pour chaque injecteur, est il obligatoire de les coder ?
Si oui, comment sont numéroté les cylindres, 1,3,2,4 en partant de la boite ?
Bon réveillon à tous
Merci
A+
Fab

Salut,
refaits tes test de retour d'injecteur.
pour que le vehicule ai beaucoup de mal a demarrer, c'est souvent 2 injecteur HS.
@+

Bonjour,
Il a eu beaucoup de mal une seule fois.
Depuis il démarre sans trop de difficulté, mais un trou à 3500 tours.
Merci
Bonne journée et bon réveillon

Salut
Le soucis a été réglé suite au changement de l'injecteur défectueux.
Merci à tous.
A+
Fab

Bonjour,
Je me permets de revenir vers vous suite à encore un soucis d'injecteur.
Depuis peu au démarrage à froid le moteur tourne sur trois pattes et le camion vibre :)
Un petit passage à la valise et effectivement les débits ne sont pas terrible sur l'injecteur 2 et 3.
A votre avis, seul le 3 aurait un soucis et le 2 compense, ou les deux sont HS.

https://i.goopics.net/e3YN9.jpg

Merci
A+
Fab

Pense bien à vérifier si ton cata n est pas boucher. J ai eu le cas d'eux Fois sur 2.2 et 2.5 dci.et ça tirai très dur au démarrage.
Bon courage

---------- Post added at 19h50 ---------- Previous post was at 19h48 ----------

Et pour les poires d amorçage c est très fréquent aussi.

---------- Post added at 19h52 ---------- Previous post was at 19h50 ----------

Et je vien de me rendre compte que je suis coter de la plaque. Désoler vous pouvez supprimer mes réponse svp. Merci

salut pour la photo, le 2 est clairement hs, le 3 est les autres injecteurs tentent de compenser le mauvais débit du 2

Bonsoir,

Oui, effectivement, le 2 semble avoir un gros problème, puisque, la somme de la correction négative des trois autres, correspond à la correction positive du 2.

Un contrôle des retour pourrais confirmer, ou la condamnation par un bouchon au bout de son tuyau.