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vv58 · 29/11/2017, 19h49

salut un petit test qui fonctionne si tu n as pas de matos (eprouvette ect..) dans ton cas tu n as que 120 bars au demarrage si ta fuite vient d un seul inj (interne ou externe) tu te procures un tuyau hp n importe quel moteur tu bouches l extremité qui va a l injecteur (soudure au mig c est le mieux) et tu le deplaces sur la rampe (en fait tu condamnes inj par inj)et tu regardes tes p°et meme ça demarre sur 3 cylindres si tes p°sont bonnes bien sur le mieux c est les eprouvettes tu controles tout en une fois bonne soirée

calculat 39 · 29/11/2017, 20h25

Une correction pour Mr raed83300 :
L'injecteur qui depasse les 0.5 par un + ou un - est. à contrôlé.

f0emm · 29/11/2017, 22h52

Salut
Dans quel sens sont défini les cylindres ?
Le N°1 coté embrayage et N°4 coté distribution ?
Dans l'ordre 1, 2, 3, 4 ?
Le prochain test sera les injecteurs
Merci
Bonne soirée
A+
Fab

vv58 · 30/11/2017, 07h24

salut moteur g9t ou g9u comme le tien inj n°1coté volant moteur et bien sur ça se suit 4 coté distrib chez renault ça s inverse a partir partenariat avec nissan moteur m9r et r9m c est a dire 2.0 l et 1.6l c est dans l autre sens 1 cote distrb bonne journée

fayssal2017 · 30/11/2017, 07h32

Astuce pour savoir le n° du cylindre:

On débranche un injecteur et avec le scanner on lit la mémoire du calculateur, le défaut enregistré va nous donné le n° du cylindre.

f0emm · 30/11/2017, 16h00

Salut
Aujourd'hui démarrage un peu plus difficile
Il faut absolument que je prenne le débit sur les retours
Pas de risque de débrancher un injecteur ?
Merci

juju24 · 30/11/2017, 23h00

Non,pas de risque.
Grande chance que ce soit un injecteur (ou 2) qui fuit!

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

f0emm · 31/12/2017, 08h35

Bonjour,
Petit retour sur mon soucis.
Un injecteur HS, le N°1 je crois, celui coté boite.
Changement la semaine prochaine.
Je trouve un peu de tout sur internet comme tarif, de 105 à 200 euros pour un échange standard, avez vous un site fiable à me conseiller ?
Je trouve énorme que l'on passe du simple au double.
Actuellement les injecteurs ne sont pas codés, AAAAAA pour chaque injecteur, est il obligatoire de les coder ?
Si oui, comment sont numéroté les cylindres, 1,3,2,4 en partant de la boite ?
Bon réveillon à tous
Merci
A+
Fab

sadna · 31/12/2017, 10h01

Salut,
refaits tes test de retour d'injecteur.
pour que le vehicule ai beaucoup de mal a demarrer, c'est souvent 2 injecteur HS.
@+

f0emm · 31/12/2017, 10h50

Bonjour,
Il a eu beaucoup de mal une seule fois.
Depuis il démarre sans trop de difficulté, mais un trou à 3500 tours.
Merci
Bonne journée et bon réveillon

f0emm · 18/02/2018, 21h15

Salut
Le soucis a été réglé suite au changement de l'injecteur défectueux.
Merci à tous.
A+
Fab

f0emm · 20/02/2019, 15h37

Bonjour,
Je me permets de revenir vers vous suite à encore un soucis d'injecteur.
Depuis peu au démarrage à froid le moteur tourne sur trois pattes et le camion vibre :)
Un petit passage à la valise et effectivement les débits ne sont pas terrible sur l'injecteur 2 et 3.
A votre avis, seul le 3 aurait un soucis et le 2 compense, ou les deux sont HS.

Merci
A+
Fab

Pelican · 20/02/2019, 18h52

Pense bien à vérifier si ton cata n est pas boucher. J ai eu le cas d'eux Fois sur 2.2 et 2.5 dci.et ça tirai très dur au démarrage.
Bon courage

---------- Post added at 19h50 ---------- Previous post was at 19h48 ----------

Et pour les poires d amorçage c est très fréquent aussi.

---------- Post added at 19h52 ---------- Previous post was at 19h50 ----------

Et je vien de me rendre compte que je suis coter de la plaque. Désoler vous pouvez supprimer mes réponse svp. Merci

louay · 20/02/2019, 20h08

salut pour la photo, le 2 est clairement hs, le 3 est les autres injecteurs tentent de compenser le mauvais débit du 2

Binbin · 20/02/2019, 20h31

Bonsoir,

Oui, effectivement, le 2 semble avoir un gros problème, puisque, la somme de la correction négative des trois autres, correspond à la correction positive du 2.

Un contrôle des retour pourrais confirmer, ou la condamnation par un bouchon au bout de son tuyau.

30/11/2017, 07h32	#20
fayssal2017 Membre accro Date d'inscription: octobre 2017 Localisation: Alger Messages: 1 520 Thanks: 1 550 Thanked 2 900 Times in 1 069 Posts Pouvoir de réputation: 38	Astuce pour savoir le n° du cylindre: On débranche un injecteur et avec le scanner on lit la mémoire du calculateur, le défaut enregistré va nous donné le n° du cylindre. __________________ Il y a une nette différence entre ancienneté et expérience

20/02/2019, 20h31	#30
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonsoir, Oui, effectivement, le 2 semble avoir un gros problème, puisque, la somme de la correction négative des trois autres, correspond à la correction positive du 2. Un contrôle des retour pourrais confirmer, ou la condamnation par un bouchon au bout de son tuyau. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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29/11/2017, 19h49	#16
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 56 Messages: 1 178 Thanks: 1 976 Thanked 1 413 Times in 821 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut un petit test qui fonctionne si tu n as pas de matos (eprouvette ect..) dans ton cas tu n as que 120 bars au demarrage si ta fuite vient d un seul inj (interne ou externe) tu te procures un tuyau hp n importe quel moteur tu bouches l extremité qui va a l injecteur (soudure au mig c est le mieux) et tu le deplaces sur la rampe (en fait tu condamnes inj par inj)et tu regardes tes p°et meme ça demarre sur 3 cylindres si tes p°sont bonnes bien sur le mieux c est les eprouvettes tu controles tout en une fois bonne soirée

29/11/2017, 20h25	#17
calculat 39 Débutant Date d'inscription: février 2017 Localisation: algerie,o.e.b Messages: 25 Thanks: 30 Thanked 10 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 0	Une correction pour Mr raed83300 : L'injecteur qui depasse les 0.5 par un + ou un - est. à contrôlé.

29/11/2017, 22h52	#18
f0emm Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Rouans Âge: 46 Messages: 56 Thanks: 38 Thanked 38 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut Dans quel sens sont défini les cylindres ? Le N°1 coté embrayage et N°4 coté distribution ? Dans l'ordre 1, 2, 3, 4 ? Le prochain test sera les injecteurs Merci Bonne soirée A+ Fab

30/11/2017, 07h24	#19
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 56 Messages: 1 178 Thanks: 1 976 Thanked 1 413 Times in 821 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut moteur g9t ou g9u comme le tien inj n°1coté volant moteur et bien sur ça se suit 4 coté distrib chez renault ça s inverse a partir partenariat avec nissan moteur m9r et r9m c est a dire 2.0 l et 1.6l c est dans l autre sens 1 cote distrb bonne journée

30/11/2017, 16h00	#21
f0emm Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Rouans Âge: 46 Messages: 56 Thanks: 38 Thanked 38 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut Aujourd'hui démarrage un peu plus difficile Il faut absolument que je prenne le débit sur les retours Pas de risque de débrancher un injecteur ? Merci

30/11/2017, 23h00	#22
juju24 Débutant Date d'inscription: février 2014 Localisation: pluvigner Messages: 28 Thanks: 14 Thanked 6 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Non,pas de risque. Grande chance que ce soit un injecteur (ou 2) qui fuit! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

31/12/2017, 08h35	#23
f0emm Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Rouans Âge: 46 Messages: 56 Thanks: 38 Thanked 38 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour, Petit retour sur mon soucis. Un injecteur HS, le N°1 je crois, celui coté boite. Changement la semaine prochaine. Je trouve un peu de tout sur internet comme tarif, de 105 à 200 euros pour un échange standard, avez vous un site fiable à me conseiller ? Je trouve énorme que l'on passe du simple au double. Actuellement les injecteurs ne sont pas codés, AAAAAA pour chaque injecteur, est il obligatoire de les coder ? Si oui, comment sont numéroté les cylindres, 1,3,2,4 en partant de la boite ? Bon réveillon à tous Merci A+ Fab

31/12/2017, 10h01	#24
sadna T-E master Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: France, Rosny sous bois Messages: 2 090 Thanks: 1 446 Thanked 2 137 Times in 1 278 Posts Pouvoir de réputation: 35	Salut, refaits tes test de retour d'injecteur. pour que le vehicule ai beaucoup de mal a demarrer, c'est souvent 2 injecteur HS. @+

31/12/2017, 10h50	#25
f0emm Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Rouans Âge: 46 Messages: 56 Thanks: 38 Thanked 38 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour, Il a eu beaucoup de mal une seule fois. Depuis il démarre sans trop de difficulté, mais un trou à 3500 tours. Merci Bonne journée et bon réveillon

18/02/2018, 21h15	#26
f0emm Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Rouans Âge: 46 Messages: 56 Thanks: 38 Thanked 38 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut Le soucis a été réglé suite au changement de l'injecteur défectueux. Merci à tous. A+ Fab

20/02/2019, 15h37	#27
f0emm Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Rouans Âge: 46 Messages: 56 Thanks: 38 Thanked 38 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour, Je me permets de revenir vers vous suite à encore un soucis d'injecteur. Depuis peu au démarrage à froid le moteur tourne sur trois pattes et le camion vibre :) Un petit passage à la valise et effectivement les débits ne sont pas terrible sur l'injecteur 2 et 3. A votre avis, seul le 3 aurait un soucis et le 2 compense, ou les deux sont HS. Merci A+ Fab

20/02/2019, 18h52	#28
Pelican Membre accro Date d'inscription: avril 2018 Localisation: FRANCE/Nantes Âge: 37 Messages: 1 820 Thanks: 2 876 Thanked 2 004 Times in 932 Posts Pouvoir de réputation: 29	Pense bien à vérifier si ton cata n est pas boucher. J ai eu le cas d'eux Fois sur 2.2 et 2.5 dci.et ça tirai très dur au démarrage. Bon courage ---------- Post added at 19h50 ---------- Previous post was at 19h48 ---------- Et pour les poires d amorçage c est très fréquent aussi. ---------- Post added at 19h52 ---------- Previous post was at 19h50 ---------- Et je vien de me rendre compte que je suis coter de la plaque. Désoler vous pouvez supprimer mes réponse svp. Merci

20/02/2019, 20h08	#29
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 339 Thanks: 1 594 Thanked 1 488 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	salut pour la photo, le 2 est clairement hs, le 3 est les autres injecteurs tentent de compenser le mauvais débit du 2