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**RALPH** · 11-13-2018, 02:51 PM

salut a tous, je suis sur un os, un trafic de 2011 M9R EDC16C36 démarre pas occasionnellement, pas de condition particulière, pas de default.
j ai attendue 2 jours a le démarrer plusieurs et la panne appairer; je me rencontre 9 BARS rail, je coupe le contacte, il démarre.
j ai contrôler retours injecteurs, prepompe BOSCH CP3 et basse pression OK.
je sèche le régulateur de pression au repos est a pleine ouverture, il serait piloter a l envers lors du démarrage!!?
le régulateur lors de l arrêt moteur ne ce met pas en position fermer, a ma connaissance pas!!! cela aurait plus expliquer un blocage pour le démarrage suivant. si une idée???

michel13 · 11-13-2018, 04:44 PM

salut
souvent le regulateur pompe hp est en cause
si tous les controles de la pompe gavage fait ,retour injecteurs,il te reste que lui ou clapet rail défectueux suite a une surcharge

Binbin · 11-13-2018, 06:18 PM

Bonjour,

Moi aussi, je dirais clapet de sécurité

**RALPH** · 11-13-2018, 06:39 PM

j ai une poire, effectivement régulateur possible mais j ai un doute au repos le régulateur est grand ouvert, sur ma rampe je n est pas de clapet.

vivi91r · 11-13-2018, 07:31 PM

Quote:

Originally Posted by RALPH

j ai une poire, effectivement régulateur possible mais j ai un doute au repos le régulateur est grand ouvert, sur ma rampe je n est pas de clapet.

ce n'est pas parceque tu as une poire que t'as pas de pompe de gavage

**RALPH** · 11-13-2018, 07:37 PM

tes pas sérieux! la seul pompe que j ai c est une précompe au cul la pompe.
je suis curieux savoir quelle véhicule est équipe d origine avec pompe de gavage et poire ?

martinn · 11-13-2018, 08:59 PM

salut ralph

je vois que tu seche j ai des pistes pour a te proposer pour essayer de te faire avancer deja 9 10 bar avant demarrage c est normal vu que tu n as pas de pompe de gavage cest un pression de demarrage.
retrace l historique du traffic ca serait plus simple.
capteur pmp? electrovanne ? tension a la fiche de l electrovanne? capteur arbre a came?
antidemarrage il est comment au tableau de bord quand il veut pas demarrer?

**RALPH** · 11-13-2018, 09:11 PM

antidémarrage déverrouiller , j ai mes TRS et ma synchro est bonne . pour EV effectivement il que je vois si elle est piloter lors de la panne, alimente ou pas elle est ouverte au repos donc engendre un max de GO; la panne est très aléatoire et ne dure pas, 2 jour a essayer provoquer la panne.

sadna · 11-13-2018, 09:17 PM

Quote:

Originally Posted by RALPH

salut a tous, je suis sur un os, un trafic de 2011 M9R EDC16C36 démarre pas occasionnellement, pas de condition particulière, pas de default.
j ai attendue 2 jours a le démarrer plusieurs et la panne appairer; je me rencontre 9 BARS rail, je coupe le contacte, il démarre.
j ai contrôler retours injecteurs, prepompe BOSCH CP3 et basse pression OK.
je sèche le régulateur de pression au repos est a pleine ouverture, il serait piloter a l envers lors du démarrage!!?
le régulateur lors de l arrêt moteur ne ce met pas en position fermer, a ma connaissance pas!!! cela aurait plus expliquer un blocage pour le démarrage suivant. si une idée???

Salut,

teste tes capteurs pmh et aac avec la valise.
si pas synchronisé, pas d'injection.

@+

**RALPH** · 11-13-2018, 09:25 PM

la synchro est bonne

sadna · 11-13-2018, 09:33 PM

Quote:

Originally Posted by RALPH

la synchro est bonne

si le capteur aac deconne par exemple, la voiture peut desynchroniser/resynchroniser etc... jusqu'a ce que le capteur ne fonctionne plus du jour au lendemain.

Pelican · 11-13-2018, 10:26 PM

Quote:

Originally Posted by RALPH

tes pas sérieux! la seul pompe que j ai c est une précompe au cul la pompe.
je suis curieux savoir quelle véhicule est équipe d origine avec pompe de gavage et poire ?

Megane 3 1l5 dci avec stop and start par exemple... Enfin je comfirme j aïs déjà vu.
Quand tu change le filtre à gazoil et que tu n'arrive pas à l amorcer. Tu te rend compte qu'elle est équipé du start and stop. Du coup tu a juste a mettre le contact.

-Sinon la dessu il me semble que tu a un clapet sur le retour des 4 injecteur à contrôler.
-La poire qui est poreuse
-probleme de faisceau au niveau de la bv après changement d embrayage. (faisceau agresser)
-il y a aussi le pignon de vilebrequin qui perd C est dents. (mauvais démarrage et default injecteur. avec 2 dents en moin il démarre quand même)
-reprog pour mettre des bougie de prechauffage rapide. (sur les vieux m9r)
-tu peux contrôler tes injecteur en les mettant en charge par le retour pendant 24h.
-Connecteur au niveau de la pompe jauge qui brule(si équipé ce qui n à pas l air d être ton cas)

Il faut être sur de la batterie et du démarreur.

J ai noter tout ce qui passai dans ma tête et autan te dire que C est le bordel.
Bon courage !

**RALPH** · 11-13-2018, 11:20 PM

j avais vu mais je vais regarder, quelle interner de mettre une poire si tu a une pompe de gavage! tu pourra pas amorcer a cause de la pompe. en tous cas le mien en a pas, pas défauts au diag, pas clapet retour c est pas des piezo,
il n est pas long a démarrer, c est une fois ou deux dans la semaine il va démarrer, froid comme chaud, 5 min ou 5 heure, c est inopiné!!
le plus impressionnant j ai insister 5 seconde ca varier de 6 a 9 bars, je coupe le contact , et je redémarre direct.

**RALPH** · 11-14-2018, 10:06 AM

les 9 bars sont fournir pas la précompte, donc la HP ne fait rien problème interne a la pompe clapet!! je vais regarder les éclater

**RALPH** · 11-14-2018, 10:41 AM

lors de l arrêt moteur le régulateur ne vient pourtant pas fermer le débit? si tel est le cas il resterait bloquer en position fermer. le faite de recouper et redémarrer viendrait le débloquer.

11-13-2018, 02:51 PM	#1
RALPH Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: FRANCE bretagne cotes d armor Posts: 1,542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Rep Power: 22	demarage trafic salut a tous, je suis sur un os, un trafic de 2011 M9R EDC16C36 démarre pas occasionnellement, pas de condition particulière, pas de default. j ai attendue 2 jours a le démarrer plusieurs et la panne appairer; je me rencontre 9 BARS rail, je coupe le contacte, il démarre. j ai contrôler retours injecteurs, prepompe BOSCH CP3 et basse pression OK. je sèche le régulateur de pression au repos est a pleine ouverture, il serait piloter a l envers lors du démarrage!!? le régulateur lors de l arrêt moteur ne ce met pas en position fermer, a ma connaissance pas!!! cela aurait plus expliquer un blocage pour le démarrage suivant. si une idée???

11-13-2018, 06:18 PM	#3
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,315 Thanks: 1,052 Thanked 2,197 Times in 1,410 Posts Rep Power: 47	Bonjour, Moi aussi, je dirais clapet de sécurité __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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11-13-2018, 04:44 PM	#2
michel13 Débutant T-E Join Date: Nov 2015 Location: AJACCIO Posts: 89 Thanks: 290 Thanked 54 Times in 36 Posts Rep Power: 10	salut souvent le regulateur pompe hp est en cause si tous les controles de la pompe gavage fait ,retour injecteurs,il te reste que lui ou clapet rail défectueux suite a une surcharge

11-13-2018, 06:39 PM	#4
RALPH Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: FRANCE bretagne cotes d armor Posts: 1,542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Rep Power: 22	j ai une poire, effectivement régulateur possible mais j ai un doute au repos le régulateur est grand ouvert, sur ma rampe je n est pas de clapet.

11-13-2018, 07:37 PM	#6
RALPH Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: FRANCE bretagne cotes d armor Posts: 1,542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Rep Power: 22	tes pas sérieux! la seul pompe que j ai c est une précompe au cul la pompe. je suis curieux savoir quelle véhicule est équipe d origine avec pompe de gavage et poire ?

11-13-2018, 08:59 PM	#7
martinn Membre accro Join Date: Oct 2016 Location: France, paris Age: 34 Posts: 1,714 Thanks: 2,278 Thanked 970 Times in 680 Posts Rep Power: 19	salut ralph je vois que tu seche j ai des pistes pour a te proposer pour essayer de te faire avancer deja 9 10 bar avant demarrage c est normal vu que tu n as pas de pompe de gavage cest un pression de demarrage. retrace l historique du traffic ca serait plus simple. capteur pmp? electrovanne ? tension a la fiche de l electrovanne? capteur arbre a came? antidemarrage il est comment au tableau de bord quand il veut pas demarrer?

11-13-2018, 09:11 PM	#8
RALPH Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: FRANCE bretagne cotes d armor Posts: 1,542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Rep Power: 22	antidémarrage déverrouiller , j ai mes TRS et ma synchro est bonne . pour EV effectivement il que je vois si elle est piloter lors de la panne, alimente ou pas elle est ouverte au repos donc engendre un max de GO; la panne est très aléatoire et ne dure pas, 2 jour a essayer provoquer la panne.

11-13-2018, 09:25 PM	#10
RALPH Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: FRANCE bretagne cotes d armor Posts: 1,542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Rep Power: 22	la synchro est bonne

11-13-2018, 11:20 PM	#13
RALPH Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: FRANCE bretagne cotes d armor Posts: 1,542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Rep Power: 22	j avais vu mais je vais regarder, quelle interner de mettre une poire si tu a une pompe de gavage! tu pourra pas amorcer a cause de la pompe. en tous cas le mien en a pas, pas défauts au diag, pas clapet retour c est pas des piezo, il n est pas long a démarrer, c est une fois ou deux dans la semaine il va démarrer, froid comme chaud, 5 min ou 5 heure, c est inopiné!! le plus impressionnant j ai insister 5 seconde ca varier de 6 a 9 bars, je coupe le contact , et je redémarre direct.

11-14-2018, 10:06 AM	#14
RALPH Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: FRANCE bretagne cotes d armor Posts: 1,542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Rep Power: 22	les 9 bars sont fournir pas la précompte, donc la HP ne fait rien problème interne a la pompe clapet!! je vais regarder les éclater

11-14-2018, 10:41 AM	#15
RALPH Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: FRANCE bretagne cotes d armor Posts: 1,542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Rep Power: 22	lors de l arrêt moteur le régulateur ne vient pourtant pas fermer le débit? si tel est le cas il resterait bloquer en position fermer. le faite de recouper et redémarrer viendrait le débloquer.