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verdi · 20/12/2011, 12h41

salut les amies;un client m'apporter son voiture renault megane classic 1.9dti code moteur:f9q731 un pompiste lui a changer l'actuateur de debit d'injection sans succes pour regler un probleme :arret frequent guand la voiture roule avec la lampe de prechaffage qui s'affiche sur le tableau de bord suite a ça la voiture impossible de la faire demarer apres un diag

efault4413-3311-1131-1112-4421effacement des defaults il reste default 4413 capteur de course de regulation si qulequ'un peut m'aider a resoudre ce probleme

pimo · 20/12/2011, 18h45

tu as pas un clip car avec t code def on vas pas aller loin la.

**Formator** · 20/12/2011, 20h13

Sur les pompes Bosch VP36 et VP37, l'actuateur de débit de se détaille pas.
C'est un ensemble, actuateur de débit, sonde T° gazole et capteur de position de l'actuateur de débit. De plus cet ensemble se positionne et se règle sur la pompe au banc "normalement". Bien qu'il soit possible de le faire sur l'auto, mais avec un minimum de connaissances. Si cela n'a pas été respecté, il ne faut pas être étonné qu'un défaut de la boucle de débit soit remonté par l'UCE avec forcément un arrêt moteur.

verdi · 20/12/2011, 20h40

probleme resolu le faisceau de cable de l'actuateur de debit etait en cause (court -circuit) il frotait contre le bloc-cylindre pres de la jauge d'huile a cause des vibrations du moteur il il m'a suffit d'eliminer cette cause et de regler la pompe (debut de refoulement)puis verifier son reglage de base avec mon kts bosch

robert · 20/12/2011, 20h43

ou alors celui qui a fait ça sur place,n'a pas remis le téton de l'actuateur dans le trou du coulisseau de débit de la TH

worldyacine · 04/01/2012, 18h53

j'ai un pbs avec ma voiture MEGAN 1.9 D le changement de la pompe d'injection EPEC en pompe manuelle ; le ventilateur du radiateur ne tourne pas.

20/12/2011, 12h41	#1
verdi Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: maroc.maroc est Messages: 430 Thanks: 228 Thanked 278 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 15	probleme renault megane salut les amies;un client m'apporter son voiture renault megane classic 1.9dti code moteur:f9q731 un pompiste lui a changer l'actuateur de debit d'injection sans succes pour regler un probleme :arret frequent guand la voiture roule avec la lampe de prechaffage qui s'affiche sur le tableau de bord suite a ça la voiture impossible de la faire demarer apres un diag efault4413-3311-1131-1112-4421effacement des defaults il reste default 4413 capteur de course de regulation si qulequ'un peut m'aider a resoudre ce probleme

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20/12/2011, 18h45	#2
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 358 Thanks: 621 Thanked 1 571 Times in 709 Posts Pouvoir de réputation: 30	tu as pas un clip car avec t code def on vas pas aller loin la.

20/12/2011, 20h13	#3
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 428 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Sur les pompes Bosch VP36 et VP37, l'actuateur de débit de se détaille pas. C'est un ensemble, actuateur de débit, sonde T° gazole et capteur de position de l'actuateur de débit. De plus cet ensemble se positionne et se règle sur la pompe au banc "normalement". Bien qu'il soit possible de le faire sur l'auto, mais avec un minimum de connaissances. Si cela n'a pas été respecté, il ne faut pas être étonné qu'un défaut de la boucle de débit soit remonté par l'UCE avec forcément un arrêt moteur.

20/12/2011, 20h40	#4
verdi Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: maroc.maroc est Messages: 430 Thanks: 228 Thanked 278 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 15	probleme resolu le faisceau de cable de l'actuateur de debit etait en cause (court -circuit) il frotait contre le bloc-cylindre pres de la jauge d'huile a cause des vibrations du moteur il il m'a suffit d'eliminer cette cause et de regler la pompe (debut de refoulement)puis verifier son reglage de base avec mon kts bosch

20/12/2011, 20h43	#5
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 68 Messages: 714 Thanks: 559 Thanked 806 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 21	ou alors celui qui a fait ça sur place,n'a pas remis le téton de l'actuateur dans le trou du coulisseau de débit de la TH

04/01/2012, 18h53	#6
worldyacine Débutant Date d'inscription: juin 2009 Localisation: algérie,kouba Messages: 10 Thanks: 1 Thanked 13 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	j'ai un pbs avec ma voiture MEGAN 1.9 D le changement de la pompe d'injection EPEC en pompe manuelle ; le ventilateur du radiateur ne tourne pas.