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ludo408 · 02/11/2021, 09h47

Bonjours a tous

Voila petite question, quelle est la température normale de fonctionnement sur un 2.0 TDI 143 de Audi A5 dans mon cas ?

J’explique un peu , j'ai effectuer un joint de culasse sur un 2.0 tdi car celui-ci avais surchauffer et la culasse c'est déformer a laisser passer la combustion dans le liquide de façon a faire éclater les durites .

Maintenant tous va bien plus de pression , et en roulage avec diag brancher car je sais que l'aiguille elle est taré pour rester dans une plage sur 90

Sur autoroute la température réel varie entre 88 au lâcher de pédale jusque 95 96 maximum en cote

J'ai cru comprendre que les moteur moderne avais une température avoisinant les 100° . Est ce vrai ou j'ai encore un problème ?

Pour info EGR et son refroidisseur supprimer

michel13 · 02/11/2021, 09h53

salut
sur une peugeot je suis monte a 105 de temperature pour enclenchement ventillo
sonde neuve

zenata · 02/11/2021, 11h40

salut

Point d'ébullition : 100 °C
si tu ne rajoutes pas de ldr alors c'est bon
sinon tu peux jouer sur le calorstat diffèrent qui s'ouvre plutôt
ou bien un radiateur (principale) plus gros (trois tubes ,afrique)
il n'y a pas de Pompe à eau débrayable ????
Turbine pompe à eau en plastique ???

Fubo76 · 02/11/2021, 11h52

bonjour, comme dit plus haut sur les moteurs psa la température monte au dessus de 100° avant le déclenchement du ventilo. Pour les modèles ressent j'ai bien l’impression que les températures sont dans ces valeurs la, surement pour favoriser la dépollution.

10bagger · 02/11/2021, 11h57

Citation:

Envoyé par zenata

salut

Point d'ébullition : 100 °C
si tu ne rajoutes pas de ldr alors c'est bon
sinon tu peux jouer sur le calorstat diffèrent qui s'ouvre plutôt
ou bien un radiateur (principale) plus gros (trois tubes ,afrique)
il n'y a pas de Pompe à eau débrayable ????
Turbine pompe à eau en plastique ???

Comme la pression dans le système est supérieure à 1 bar la température d'ébullition est supérieur à 100

ludo408 · 02/11/2021, 13h52

Citation:

Envoyé par zenata

salut

Point d'ébullition : 100 °C
si tu ne rajoutes pas de ldr alors c'est bon
sinon tu peux jouer sur le calorstat diffèrent qui s'ouvre plutôt
ou bien un radiateur (principale) plus gros (trois tubes ,afrique)
il n'y a pas de Pompe à eau débrayable ????
Turbine pompe à eau en plastique ???

Non aucun rajout de liquide depuis le remontage et la purge .
Plus de pression anormal et de durite toute dure
Pompe a eau classique heureusement

Pour la turbine de pompe a eau , aucune idée je n'ai pas regarder , mais j'ai monter forcement un kit distribution complet avec pompe a eau en SKF .

Comme elle ne dépasse pas les 95 degrés je suppose que c'est tous a fait normal en ville en conduite normale elle reste même plutôt stable a 91 degrés

vwseb · 02/11/2021, 21h01

Les t° que tu annonces me semble tout à fait normales. Pas d'inquietude.

10bagger · 02/11/2021, 22h10

Citation:

Envoyé par vwseb

Les t° que tu annonces me semble tout à fait normales. Pas d'inquietude.

Tout à fait d'accord avec toi

toze60 · 02/11/2021, 22h30

Slt

Idem, 90°C au compteur .

Après, selon les côtes et la température extérieure, il est possible que la température monte un poils.

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Nico76 · 03/11/2021, 14h32

Salut,

tout dépend de la température d'ouverture du thermostat d'eau,
d'après les infos données, température d'ouverture à 87°,
au vu des relevés effectués, tout est OK.

cyril83tl · 03/11/2021, 16h49

Pour le 2.0 TDI il est préférable de mettre un calorstat qui ouvre entre 80 et 90 100° étant vraiment la valeur la plus haute qu'il est préférable de ne pas atteindre car ce moteur à ces faiblesse.

02/11/2021, 09h47	#1
ludo408 Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: france, tourcoing Âge: 40 Messages: 196 Thanks: 174 Thanked 90 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 12	Température de fonctionnement 2.0 TDI Bonjours a tous Voila petite question, quelle est la température normale de fonctionnement sur un 2.0 TDI 143 de Audi A5 dans mon cas ? J’explique un peu , j'ai effectuer un joint de culasse sur un 2.0 tdi car celui-ci avais surchauffer et la culasse c'est déformer a laisser passer la combustion dans le liquide de façon a faire éclater les durites . Maintenant tous va bien plus de pression , et en roulage avec diag brancher car je sais que l'aiguille elle est taré pour rester dans une plage sur 90 Sur autoroute la température réel varie entre 88 au lâcher de pédale jusque 95 96 maximum en cote J'ai cru comprendre que les moteur moderne avais une température avoisinant les 100° . Est ce vrai ou j'ai encore un problème ? Pour info EGR et son refroidisseur supprimer

02/11/2021, 11h40	#3
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salut Point d'ébullition : 100 °C si tu ne rajoutes pas de ldr alors c'est bon sinon tu peux jouer sur le calorstat diffèrent qui s'ouvre plutôt ou bien un radiateur (principale) plus gros (trois tubes ,afrique) il n'y a pas de Pompe à eau débrayable ???? Turbine pompe à eau en plastique ??? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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02/11/2021, 09h53	#2
michel13 Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: AJACCIO Messages: 89 Thanks: 290 Thanked 54 Times in 36 Posts Pouvoir de réputation: 10	salut sur une peugeot je suis monte a 105 de temperature pour enclenchement ventillo sonde neuve

02/11/2021, 11h52	#4
Fubo76 Débutant Date d'inscription: octobre 2021 Localisation: France,Le Havre Messages: 18 Thanks: 22 Thanked 20 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour, comme dit plus haut sur les moteurs psa la température monte au dessus de 100° avant le déclenchement du ventilo. Pour les modèles ressent j'ai bien l’impression que les températures sont dans ces valeurs la, surement pour favoriser la dépollution.

02/11/2021, 21h01	#7
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Âge: 44 Messages: 1 291 Thanks: 692 Thanked 792 Times in 479 Posts Pouvoir de réputation: 18	Les t° que tu annonces me semble tout à fait normales. Pas d'inquietude.

02/11/2021, 22h30	#9
toze60 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2015 Localisation: France, Pierrefonds Messages: 743 Thanks: 446 Thanked 531 Times in 362 Posts Pouvoir de réputation: 15	Slt Idem, 90°C au compteur . Après, selon les côtes et la température extérieure, il est possible que la température monte un poils. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

03/11/2021, 14h32	#10
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 290 Thanks: 1 174 Thanked 2 708 Times in 1 740 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, tout dépend de la température d'ouverture du thermostat d'eau, d'après les infos données, température d'ouverture à 87°, au vu des relevés effectués, tout est OK.

03/11/2021, 16h49	#11
cyril83tl Membre Non Confirmé Date d'inscription: novembre 2021 Localisation: France,Toulon Messages: 9 Thanks: 6 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Pour le 2.0 TDI il est préférable de mettre un calorstat qui ouvre entre 80 et 90 100° étant vraiment la valeur la plus haute qu'il est préférable de ne pas atteindre car ce moteur à ces faiblesse.