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mawoussiboris · 07/10/2023, 01h14

Coucou tout le monde j'apporte un cas assez bizarre d'une Peugeot 308 essence N6A boîte manuelle de 2011 ecu me7.4.5.

Lorsqu'on vient par exemple le matin, elle ne démarre pas, et tournant la clé on entend juste un petit clic au niveau de la BSI comme si un relais attaquait mais le démarreur ne se lance pas.

Au diag, pas de com avec ecu moteur et plein de dtc de non communication avec ecu moteur. Pour la faire démarrer, il faut la laisser avec le contact mis pendant 1 ou 2 heures et là elle démarre et tourne nickel. Donc chaque matin c'est pareil.

Donc pour moi ecu HS, je clone dans un autre me7.4.5, elle démarre nickel sans temps d'attente. Par contre au bout de 2 ou minutes elle s'éteint comme si l'injection est coupée.

Comme dtc j'ai p0350, p0261 p0264 p0267 p0270 et p0444. Ce qui ressemble à un BCM HS mais ce qui m'intrigue c'est que lorsque je met l'ancien calculateur et que je fais la technique bizarre pour démarrer, elle ne s'éteint pas et le bcm semble ok.

Quelqu'un peut m'éclairer svp ? Merci la famille

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zefirin · 07/10/2023, 03h31

Bonjour,

En effet, ce semble vraiment bizarre.
As tu pensé lorsque l'ancien ecu est en place à vérifier des la mise sous contact les alimentations au BCM ? L'intégrité du faisceau peut être à contrôler dans le doute ?
Je n'ai malheureusement pas de schéma électrique à te proposer
Bonne journée

Fastdiag · 07/10/2023, 06h45

Salut Boris

Pour moi faisceau (en premier) ou bsm.

Si tu as un autre bsm n hesite pas a tester voir si le comportement change. Pas besoin de programmer la dessus

Cordialement

uncleseb · 07/10/2023, 07h22

Salut
Ton ecu de remplacement est il vraiment bon ?

barthdu22 · 07/10/2023, 07h33

Salut, remet l ecu ori et controle bien les alims et les masses de l ecu pendant la panne. Regarde aussi le bloc abs car le can passe par lui avant d arrivé a l ecu

yann3 · 07/10/2023, 09h13

controde si tu n'as pas un fil pinsé au niveau des bobine,deja eu le cas et ca tue les ecus

mawoussiboris · 07/10/2023, 09h22

Citation:

Envoyé par zefirin

Bonjour,

En effet, ce semble vraiment bizarre.
As tu pensé lorsque l'ancien ecu est en place à vérifier des la mise sous contact les alimentations au BCM ? L'intégrité du faisceau peut être à contrôler dans le doute ?
Je n'ai malheureusement pas de schéma électrique à te proposer
Bonne journée

Hello frangin, honnêtement j'ai pas vérifié, je me suis dit que l'écu est peut-être simplement HS c'est maintenant que je vais mener plus d'investigations

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Citation:

Envoyé par Fastdiag

Salut Boris

Pour moi faisceau (en premier) ou bsm.

Si tu as un autre bsm n hesite pas a tester voir si le comportement change. Pas besoin de programmer la dessus

Cordialement

Salut Fast, en effet c'est à ça que je pensais

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Citation:

Envoyé par uncleseb

Salut
Ton ecu de remplacement est il vraiment bon ?

Salut Seb, je ne saurais dire, c'est un ecu d'occasion acheté en Lituanie il a l'air ok visuellement en tout cas

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phil1 · 07/10/2023, 09h26

slt boris

ta toujours des cas très rare..lol

ta pas la garantie du lion ?

mawoussiboris · 07/10/2023, 09h40

Citation:

Envoyé par barthdu22

Salut, remet l ecu ori et controle bien les alims et les masses de l ecu pendant la panne. Regarde aussi le bloc abs car le can passe par lui avant d arrivé a l ecu

Salut Barth, d'accord

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Citation:

Envoyé par phil1

slt boris

ta toujours des cas très rare..lol

ta pas la garantie du lion ?

Mdr [emoji23] je suis une usine à cas bizarres chez moi ça ne manque jamais. Après pour la garantie je peux m'asseoir dessus, une voiture de 12 ans achetée hors réseau concessionnaire tu peux oublier [emoji23][emoji23]

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**OILC93** · 07/10/2023, 09h51

Citation:

Envoyé par mawoussiboris

Coucou tout le monde j'apporte un cas assez bizarre d'une Peugeot 308 essence N6A boîte manuelle de 2011 ecu me7.4.5.

Lorsqu'on vient par exemple le matin, elle ne démarre pas, et tournant la clé on entend juste un petit clic au niveau de la BSI comme si un relais attaquait mais le démarreur ne se lance pas.

Au diag, pas de com avec ecu moteur et plein de dtc de non communication avec ecu moteur. Pour la faire démarrer, il faut la laisser avec le contact mis pendant 1 ou 2 heures et là elle démarre et tourne nickel. Donc chaque matin c'est pareil.

Donc pour moi ecu HS, je clone dans un autre me7.4.5, elle démarre nickel sans temps d'attente. Par contre au bout de 2 ou minutes elle s'éteint comme si l'injection est coupée.

Comme dtc j'ai p0350, p0261 p0264 p0267 p0270 et p0444. Ce qui ressemble à un BCM HS mais ce qui m'intrigue c'est que lorsque je met l'ancien calculateur et que je fais la technique bizarre pour démarrer, elle ne s'éteint pas et le bcm semble ok.

Quelqu'un peut m'éclairer svp ? Merci la famille

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Slt en effet panne bizarre mais j'aime bien ce genre de panne moi je dirais BSM change le ça doit être les relais interne qui doivent fonctionné une fois sur 2 voir si tu peux ouvrir et les changer par toi même.

mawoussiboris · 07/10/2023, 10h46

Citation:

Envoyé par OILC93

Slt en effet panne bizarre mais j'aime bien ce genre de panne moi je dirais BSM change le ça doit être les relais interne qui doivent fonctionné une fois sur 2 voir si tu peux ouvrir et les changer par toi même.

Coucou, ah les relais internes se changent ? J'ai cru que c'était soudé et remplacement obligatoire

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**OILC93** · 07/10/2023, 11h02

Citation:

Envoyé par mawoussiboris

Coucou, ah les relais internes se changent ? J'ai cru que c'était soudé et remplacement obligatoire

Envoyé de mon Redmi Note 12 en utilisant Tapatalk

Non a la base ils se changent pas mais moi je suis le genre a essayé de tout réparer donc si tu sais soudé tu regardes le type de relai si c'est pas trop compliqué à ouvrir et tu commandes les composants si c'est dispo ou tu es . Après si le plus simple c'est le changement complet et que tu trouve un bsm fait comme ça directement

07/10/2023, 01h14	#1
mawoussiboris Membre accro Date d'inscription: novembre 2020 Localisation: Côte d'Ivoire, Abidjan Messages: 1 643 Thanks: 2 170 Thanked 2 342 Times in 948 Posts Pouvoir de réputation: 29	Cas très bizarre Peugeot 307 Coucou tout le monde j'apporte un cas assez bizarre d'une Peugeot 308 essence N6A boîte manuelle de 2011 ecu me7.4.5. Lorsqu'on vient par exemple le matin, elle ne démarre pas, et tournant la clé on entend juste un petit clic au niveau de la BSI comme si un relais attaquait mais le démarreur ne se lance pas. Au diag, pas de com avec ecu moteur et plein de dtc de non communication avec ecu moteur. Pour la faire démarrer, il faut la laisser avec le contact mis pendant 1 ou 2 heures et là elle démarre et tourne nickel. Donc chaque matin c'est pareil. Donc pour moi ecu HS, je clone dans un autre me7.4.5, elle démarre nickel sans temps d'attente. Par contre au bout de 2 ou minutes elle s'éteint comme si l'injection est coupée. Comme dtc j'ai p0350, p0261 p0264 p0267 p0270 et p0444. Ce qui ressemble à un BCM HS mais ce qui m'intrigue c'est que lorsque je met l'ancien calculateur et que je fais la technique bizarre pour démarrer, elle ne s'éteint pas et le bcm semble ok. Quelqu'un peut m'éclairer svp ? Merci la famille Envoyé de mon Redmi Note 12 en utilisant Tapatalk

07/10/2023, 06h45	#3
Fastdiag Membre accro Date d'inscription: octobre 2021 Localisation: France, Paris Âge: 41 Messages: 1 089 Thanks: 3 776 Thanked 2 053 Times in 904 Posts Pouvoir de réputation: 26	Salut Boris Pour moi faisceau (en premier) ou bsm. Si tu as un autre bsm n hesite pas a tester voir si le comportement change. Pas besoin de programmer la dessus Cordialement __________________ Il ne faut pas perdre son temps à avancer des arguments de bonne foi face à des gens de mauvaise foi

07/10/2023, 07h22	#4
uncleseb Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Nord Isère ,Voiron Âge: 52 Messages: 1 842 Thanks: 3 017 Thanked 2 431 Times in 1 296 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut Ton ecu de remplacement est il vraiment bon ? __________________ __________________________ BEUT by Dav c'est de la bonne !

07/10/2023, 09h13	#6
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 918 Thanks: 2 487 Thanked 5 765 Times in 3 248 Posts Pouvoir de réputation: 71	controde si tu n'as pas un fil pinsé au niveau des bobine,deja eu le cas et ca tue les ecus __________________ http://www.armoreprog.fr

07/10/2023, 09h26	#8
phil1 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Messages: 4 639 Thanks: 5 941 Thanked 8 394 Times in 3 705 Posts Pouvoir de réputation: 98	slt boris ta toujours des cas très rare..lol ta pas la garantie du lion ? __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

07/10/2023, 03h31	#2
zefirin Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France - St Pierre Messages: 560 Thanks: 1 109 Thanked 596 Times in 338 Posts Pouvoir de réputation: 16	Bonjour, En effet, ce semble vraiment bizarre. As tu pensé lorsque l'ancien ecu est en place à vérifier des la mise sous contact les alimentations au BCM ? L'intégrité du faisceau peut être à contrôler dans le doute ? Je n'ai malheureusement pas de schéma électrique à te proposer Bonne journée

07/10/2023, 07h33	#5
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 951 Thanks: 493 Thanked 1 055 Times in 629 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, remet l ecu ori et controle bien les alims et les masses de l ecu pendant la panne. Regarde aussi le bloc abs car le can passe par lui avant d arrivé a l ecu

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