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Adrien25 · 08/01/2025, 16h42

Salut la team, je souhaite me lancer dans la reprogrammation moteur, je souhaite reprogrammer mon Audi A3 1,9 TDI 105ch année 2010 mon ecu est un EDC16U34. Quel outils me conseillez-vous en tant que novice ? Mpps est bien pour commencer ?

Fred.Z · 08/01/2025, 17h58

Salut
Je dirais que l’obd en tant que débutant mauvaise idée… apprends plutôt les techniques sur table plus secure…
Achètes des ÉCU d’occase pour t’entraîner, passe des jours et des nuits à lire et regarder des vidéos, les spécialistes du forum t’en diront d’avantage…

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

**Nicolas13007** · 08/01/2025, 18h11

De toute façon il faut bien commencer qq part mais mpps je ne sais pas ca ne m'a jamais inspire confiance ce truc , essaye plutot kess ktag si toutefois tu est dans les bidouillages c'est plus secure

Modidacte · 08/01/2025, 18h14

Citation:

Envoyé par Adrien25

Salut la team, je souhaite me lancer dans la reprogrammation moteur, je souhaite reprogrammer mon Audi A3 1,9 TDI 105ch année 2010 mon ecu est un EDC16U34. Quel outils me conseillez-vous en tant que novice ? Mpps est bien pour commencer ?

salut adrien je pense que les experts read and rite les edc16.. avec katag en bdm normalement , mais aussi evec des outils plus chère kt200, flex ,autotuner ...

fenril68 · 08/01/2025, 18h24

Bonjour,

avec 11 messages dont celui-ci depuis 2016 je te conseillerai de t'adresser à un pro ou de rattraper ton retard sur le forum et tu y trouvera sans aucune aide les reponses que tu cherches.

Adrien25 · 08/01/2025, 18h43

Merci pour ces précisions mais je reformule ma demande , je souhaite juste un outils facile d’utilisation pour récupérer la cartographie d’origine de mon véhicule, et là réinjecter une fois modifier par un pro.

jpay2 · 08/01/2025, 19h06

Citation:

Envoyé par Adrien25

Merci pour ces précisions mais je reformule ma demande , je souhaite juste un outils facile d’utilisation pour récupérer la cartographie d’origine de mon véhicule, et là réinjecter une fois modifier par un pro.

salut, comme dit plus haut , mais tu ne semble pas avoir saisie la logique :

debuter c'est une chose, etre experimenter une autre , faire des betises cela arrivent aux debutants comme aux expert, et souvent les expert ont deja fait les betises des debutants, d'ou tous le monde te dit :

toujours , toujours , toujours !!!!!!!pouvoir revenir au points de depars

= pas de travaille par obd !!!!!!!!!!!

le risque , est de plenter ton auto , meme avec des outils a 10 000€ tu peut plenter une auto , et la deux solutions

debutant = tu pleure , et pleure et fait appel a un pro ensuite pour reparer et trouver solution porpre ou sale

pro = tu pleure , et pleure et se debrouille a reparer trouver solution propre ou sale

donc quand on commence, il faut deja prendre les bon reflex , et le bon reflex est == toujours avoir solution de replie ou maitriser la solution de repli

des cas de plentage qui ne devrais jamais arriver ( pc plente, pc se met en veille suite maj wind , tension batterie voiture , fils qui bougent, fils chinois la liste est vraiment longue ......) sa arrive 100% a tous le monde dans sa vie

donc si tu commence , apres correctement, et la 1ere regle = toujours pouvoir revenir en arriere ,ou maitriser la solution de reparation si plantage
(restorer des datas, mettre un ecu vierge et apprendre, quel systeme immo , qui est dans la boucle , comment reparer si plenter )

et pour repondre a ta dernieres solution, aucun outils ne fait tous , et tous bien.

apres si tu veut travailler comme du caca , et faire du caca , ne demande pas d'avis , lance toi , et fait toi les dents avec problemes comme la majoritee des pros on appris ......

en acces obd , tu utilise une partie du programme du calculateur , si cette partie n'est pas ecrite, ou mal , ou alterer , tu n'aura plus de quoi communiquer, et tu sera bien coincer , des edc16, pour 20€ tu lit ton backup en acces proccesseur (port bdm ) pas can /kline (comme bdm100 /kess v2 etc.....) , et apres tu fait joujou

xboss94 · 08/01/2025, 19h17

Bon , tu prend un bon vieux KessV2 chinois a 50€ ( pcb rouge ) c'est très bien pour débuter sur les edc15 edc16 si tu n'y connait rien et qu'on t'envoie direct faire du bdm au ktag tu vas te perdre sa viendras par la suite....

Donc obd2 sa passe sans problème les edc15 et 16 d'autres aussi mais ceux la en particulier c'est ok .

Toujours avoir un maintiens de charge lorsque tu écrit en OBD si tun 'as pas tu prend des cables de demarrage et tu laisse un deuxiéme vehicule tourne pour maintenir ton véhicule avec un tension stable , pour la lecture a la limite sa pose pas de problème mais pour l'écriture il est fortement recommandé si tas batterie est faible risque de plantage.

Tu procède ainsi toujours faire un ID et le sauvegarder puis tu fait une lecture complète et tu sauvegarde également, jamais écrire un fichier sans avoir au préalable fait une lecture .

Pour deux raisons .

La première en cas de pépin tu as le fichier d'origine pour te rattraper
la deuxième il te permettras de faire la correction checksum si tu ne le fait pas sur winols ,le kess le feras mais te demanderas le fichier d'origine pour comparaison .

Pour ce qui est de la carto je suppose que si tu ne maitrise pas l'outillage de lecture et écriture encore moins l'édition des fichiers . Pour sa tu as juste a regarder sur internet tu as des sites qui vendent des cartographie stage 1 génériques a 150€ c'est très bien pour dépanner tu as juste a écrire le fichier.

par la suite et avec du temps avec les mappack tu sauras lire et comprendre les maps l'ori et le mod et tu feras des logs pour voir si les consignes de demande de pression couple injection duration ect sont respectés ... le cas échéant tu fait des retouches et la on peut commencer a parler de ( sur mesure ) je mets bien entre guillemets le sur mesure .

Bon courage

Adrien25 · 08/01/2025, 20h25

Ok merci les gars , donc possible par obd2 mais pas très sécurisé , et le bdm en gros on ouvre et pinoche le calculateur si j’ai bien saisi. Par contre pour cette méthode il faut quand même quelques compétences

---------- Post added at 21h25 ---------- Previous post was at 21h21 ----------

Apparemment mod-files.com sont plutôt bien pour les reprogrammation.

AP37 · 08/01/2025, 21h25

Salut à tous!

Comme dit Fred faut commencer par les bases...
Exit l'OBD, Jpay2 à entièrement raison, pour faire une connerie rien de pire surtout si tu ne sais pas comment rattraper la boulette.
Tu dis vouloir te lancer dans la reprog de ton véhicule perso, à ta place je passerai plutôt par quelqu'un de ta région qui sera capable de faire ta lecture/écriture voire ton fichier et surtout pouvoir te remettre le tout a l'origine si besoin est.

Maintenant si ton but est de commencer la lecture/écriture de calculateurs en injectant des cartographies afin de générer du revenu ce qu'on appelle ici le chiptuning et que tu souhaites commencer par ton véhicule, c'est tout autre chose.

Je pense que le forum est assez bien documenté pour fournir toutes les informations nécessaire a quiconque souhaite ce lancer dans le domaine.

Ici on a tous débuté un jour (avec des clones ou de l'officiel selon les bourses) donc pas de soucis.

Ce qu'il reste a déterminer c'est :

Ton niveau de connaissance sur les différents ECU & mode de lecture
Ton budget
L'usage final que tu comptes faire (perso, amis ou business)

Ca permettra de mieux t'aiguiller

Math_rider · 09/01/2025, 16h31

Bonjour Adrien25,

Dans le cas où tu voudrais simplement reprogrammer ton véhicule pour apprendre, je te conseille dans ce cas (et c'est valable uniquement pour ton A3 en EDC16U34), de prendre un KessV2 pour les lectures écritures.
Pense surtout à mettre un maintien de charge lors de toutes tes opérations (20A suffiront pour ton véhicule, il n'y a pas de gros consommateurs qui se mettent en marche lors des opérations). Si tu n'en as pas, tu peux mettre un second véhicule moteur tournant, branché à ton A3.

Ensuite, pour apprendre à modifier ta cartographie, tu as des sites très biens fournis sur le net pour EDC16U34, dans lesquels tu peux directement mettre ta cartographie, repérer les maps, avoir une courbe de puissance théorique, modifier les valeurs etc.. Je te conseille de modifier uniquement ce que tu comprends réellement, au risque à l'inverse de générer des damages à ton véhicule. Tu ne pourras pas demander de conseils ici puisque il faut 400 messages minimum pour avoir accès à la partie chiptuning. Les infos se trouveront ailleurs, mais sur EDC16U34 ça devrait aller

Une fois que tu as ton premier fichier mod, je te conseille de loguer ta voiture (TI, Prail, Consignes, Pturbo...) d'origine et de comparer avec les valeurs que tu obtiens en injectant ton mod. Tu comprendras donc beaucoup mieux comment moder et comment fonctionne ton moteur. Pour ça une simple appli comme torque et un ELM feront l'affaire.

Je trouve que c'est une très bonne idée de commencer par sa voiture perso, si tu casses quelque chose, ça sera ton problème à toi seul. En tout cas fais ça avec passion pour ta caisse et ça ira forcément

A+

Adrien25 · 09/01/2025, 20h16

Mon niveau pour l’instant est novice ��, je commence à me renseigner et je regarde pas mal de vidéo. Je veut faire ça à titre personnel et je veut pas mettre des milles et de cents dans le matos sinon autant allez chez un professionnel. Je veut commencer avec mon A3 et ensuite ma f20 120d mais là ça ce fait par bdm a ce que j’ai vu donc je pense m’orienter vers le ktag (je sais pas quel version prendre encore). Je sais aussi qu’il est important d’avoir une alimentation stable.

AP37 · 10/01/2025, 06h33

Merci pour tes précisions, KTAG prend pas mal d'ECU j'ai fait mes gammes là dessus et je l'ai toujours sur ma palaisse bien que je l'utilise moins.
la version la plus stable et la plus courante c'est avec le firmware: 7.020 et software: 2.25

Alimentation stabilisée obligatoire.
Têtes et cadre BDM pour simplifier la mise en place
Requiert de souder sur le PCB du calculateur suivant certains protocoles

Après si t'as dans les 700€ à investir t'as d'autres alternatives et qui nécessite pas l'ouverture de tes 2 ECU.

Adrien25 · 10/01/2025, 18h24

C’est justement la version que j’ai vu ,que me conseilles-tu comme alimentation de laboratoire ?

Quelle est ton alternative pour ne pas ouvrir le calculateur, méthode par bench ?

AP37 · 10/01/2025, 19h06

En alimentation, 30V 10A c'est suffisant pour 70€ sur Amzn si tu veux ça rapidement.
J'utilise celle-ci Alimentation DC Variable, 30V 10A R'egulable `a Commutation R'eglable DC Banc Alimentation Lin'eaire avec Affichage LED `a 4 Chiffres de Haute Pr'ecision, Port USB 5V/2A, R'eglages Grossiers et Fins : Amazon.fr: Informatique ou sinon une DIY sur base d'alimentation de PC par contre elle sort 12.3v est pas réglable.

Le Bench mode est dispo pour les ECU d'ancienne génération tout ce qui va être
Bosch ME9/MED9/EDC16 et EDC7.

08/01/2025, 16h42	#1
Adrien25 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2016 Localisation: Franche-comté Âge: 41 Messages: 60 Thanks: 429 Thanked 42 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 9	Demande de conseils pour reprog Salut la team, je souhaite me lancer dans la reprogrammation moteur, je souhaite reprogrammer mon Audi A3 1,9 TDI 105ch année 2010 mon ecu est un EDC16U34. Quel outils me conseillez-vous en tant que novice ? Mpps est bien pour commencer ?

08/01/2025, 18h24	#5
fenril68 T-E master Date d'inscription: novembre 2016 Localisation: France $trasbourg Messages: 2 187 Thanks: 3 209 Thanked 3 151 Times in 1 282 Posts Pouvoir de réputation: 44	Bonjour, avec 11 messages dont celui-ci depuis 2016 je te conseillerai de t'adresser à un pro ou de rattraper ton retard sur le forum et tu y trouvera sans aucune aide les reponses que tu cherches. __________________ Le scorpion pique celui qui l'aide à sortir du feu.... Un thank's au passage les amis ;-)

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08/01/2025, 17h58	#2
Fred.Z Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2023 Localisation: France Grenoble Âge: 36 Messages: 147 Thanks: 114 Thanked 102 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 3	Salut Je dirais que l’obd en tant que débutant mauvaise idée… apprends plutôt les techniques sur table plus secure… Achètes des ÉCU d’occase pour t’entraîner, passe des jours et des nuits à lire et regarder des vidéos, les spécialistes du forum t’en diront d’avantage… Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

08/01/2025, 18h11	#3
Nicolas13007 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2019 Localisation: france,marseille Âge: 46 Messages: 652 Thanks: 526 Thanked 510 Times in 226 Posts Pouvoir de réputation: 12	De toute façon il faut bien commencer qq part mais mpps je ne sais pas ca ne m'a jamais inspire confiance ce truc , essaye plutot kess ktag si toutefois tu est dans les bidouillages c'est plus secure

08/01/2025, 18h43	#6
Adrien25 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2016 Localisation: Franche-comté Âge: 41 Messages: 60 Thanks: 429 Thanked 42 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 9	Merci pour ces précisions mais je reformule ma demande , je souhaite juste un outils facile d’utilisation pour récupérer la cartographie d’origine de mon véhicule, et là réinjecter une fois modifier par un pro.

08/01/2025, 19h17	#8
xboss94 Débutant Date d'inscription: janvier 2024 Localisation: Paris Messages: 21 Thanks: 13 Thanked 12 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bon , tu prend un bon vieux KessV2 chinois a 50€ ( pcb rouge ) c'est très bien pour débuter sur les edc15 edc16 si tu n'y connait rien et qu'on t'envoie direct faire du bdm au ktag tu vas te perdre sa viendras par la suite.... Donc obd2 sa passe sans problème les edc15 et 16 d'autres aussi mais ceux la en particulier c'est ok . Toujours avoir un maintiens de charge lorsque tu écrit en OBD si tun 'as pas tu prend des cables de demarrage et tu laisse un deuxiéme vehicule tourne pour maintenir ton véhicule avec un tension stable , pour la lecture a la limite sa pose pas de problème mais pour l'écriture il est fortement recommandé si tas batterie est faible risque de plantage. Tu procède ainsi toujours faire un ID et le sauvegarder puis tu fait une lecture complète et tu sauvegarde également, jamais écrire un fichier sans avoir au préalable fait une lecture . Pour deux raisons . La première en cas de pépin tu as le fichier d'origine pour te rattraper la deuxième il te permettras de faire la correction checksum si tu ne le fait pas sur winols ,le kess le feras mais te demanderas le fichier d'origine pour comparaison . Pour ce qui est de la carto je suppose que si tu ne maitrise pas l'outillage de lecture et écriture encore moins l'édition des fichiers . Pour sa tu as juste a regarder sur internet tu as des sites qui vendent des cartographie stage 1 génériques a 150€ c'est très bien pour dépanner tu as juste a écrire le fichier. par la suite et avec du temps avec les mappack tu sauras lire et comprendre les maps l'ori et le mod et tu feras des logs pour voir si les consignes de demande de pression couple injection duration ect sont respectés ... le cas échéant tu fait des retouches et la on peut commencer a parler de ( sur mesure ) je mets bien entre guillemets le sur mesure . Bon courage

08/01/2025, 20h25	#9
Adrien25 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2016 Localisation: Franche-comté Âge: 41 Messages: 60 Thanks: 429 Thanked 42 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 9	Ok merci les gars , donc possible par obd2 mais pas très sécurisé , et le bdm en gros on ouvre et pinoche le calculateur si j’ai bien saisi. Par contre pour cette méthode il faut quand même quelques compétences ---------- Post added at 21h25 ---------- Previous post was at 21h21 ---------- Apparemment mod-files.com sont plutôt bien pour les reprogrammation.

08/01/2025, 21h25	#10
AP37 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2025 Localisation: France, Indre & Loire Messages: 57 Thanks: 35 Thanked 66 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 1	Salut à tous! Comme dit Fred faut commencer par les bases... Exit l'OBD, Jpay2 à entièrement raison, pour faire une connerie rien de pire surtout si tu ne sais pas comment rattraper la boulette. Tu dis vouloir te lancer dans la reprog de ton véhicule perso, à ta place je passerai plutôt par quelqu'un de ta région qui sera capable de faire ta lecture/écriture voire ton fichier et surtout pouvoir te remettre le tout a l'origine si besoin est. Maintenant si ton but est de commencer la lecture/écriture de calculateurs en injectant des cartographies afin de générer du revenu ce qu'on appelle ici le chiptuning et que tu souhaites commencer par ton véhicule, c'est tout autre chose. Je pense que le forum est assez bien documenté pour fournir toutes les informations nécessaire a quiconque souhaite ce lancer dans le domaine. Ici on a tous débuté un jour (avec des clones ou de l'officiel selon les bourses) donc pas de soucis. Ce qu'il reste a déterminer c'est : Ton niveau de connaissance sur les différents ECU & mode de lecture Ton budget L'usage final que tu comptes faire (perso, amis ou business) Ca permettra de mieux t'aiguiller

09/01/2025, 16h31	#11
Math_rider Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2024 Localisation: France, Châteauroux Âge: 28 Messages: 183 Thanks: 92 Thanked 361 Times in 96 Posts Pouvoir de réputation: 5	Bonjour Adrien25, Dans le cas où tu voudrais simplement reprogrammer ton véhicule pour apprendre, je te conseille dans ce cas (et c'est valable uniquement pour ton A3 en EDC16U34), de prendre un KessV2 pour les lectures écritures. Pense surtout à mettre un maintien de charge lors de toutes tes opérations (20A suffiront pour ton véhicule, il n'y a pas de gros consommateurs qui se mettent en marche lors des opérations). Si tu n'en as pas, tu peux mettre un second véhicule moteur tournant, branché à ton A3. Ensuite, pour apprendre à modifier ta cartographie, tu as des sites très biens fournis sur le net pour EDC16U34, dans lesquels tu peux directement mettre ta cartographie, repérer les maps, avoir une courbe de puissance théorique, modifier les valeurs etc.. Je te conseille de modifier uniquement ce que tu comprends réellement, au risque à l'inverse de générer des damages à ton véhicule. Tu ne pourras pas demander de conseils ici puisque il faut 400 messages minimum pour avoir accès à la partie chiptuning. Les infos se trouveront ailleurs, mais sur EDC16U34 ça devrait aller Une fois que tu as ton premier fichier mod, je te conseille de loguer ta voiture (TI, Prail, Consignes, Pturbo...) d'origine et de comparer avec les valeurs que tu obtiens en injectant ton mod. Tu comprendras donc beaucoup mieux comment moder et comment fonctionne ton moteur. Pour ça une simple appli comme torque et un ELM feront l'affaire. Je trouve que c'est une très bonne idée de commencer par sa voiture perso, si tu casses quelque chose, ça sera ton problème à toi seul. En tout cas fais ça avec passion pour ta caisse et ça ira forcément A+

09/01/2025, 20h16	#12
Adrien25 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2016 Localisation: Franche-comté Âge: 41 Messages: 60 Thanks: 429 Thanked 42 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 9	Mon niveau pour l’instant est novice ��, je commence à me renseigner et je regarde pas mal de vidéo. Je veut faire ça à titre personnel et je veut pas mettre des milles et de cents dans le matos sinon autant allez chez un professionnel. Je veut commencer avec mon A3 et ensuite ma f20 120d mais là ça ce fait par bdm a ce que j’ai vu donc je pense m’orienter vers le ktag (je sais pas quel version prendre encore). Je sais aussi qu’il est important d’avoir une alimentation stable.

10/01/2025, 06h33	#13
AP37 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2025 Localisation: France, Indre & Loire Messages: 57 Thanks: 35 Thanked 66 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 1	Merci pour tes précisions, KTAG prend pas mal d'ECU j'ai fait mes gammes là dessus et je l'ai toujours sur ma palaisse bien que je l'utilise moins. la version la plus stable et la plus courante c'est avec le firmware: 7.020 et software: 2.25 Alimentation stabilisée obligatoire. Têtes et cadre BDM pour simplifier la mise en place Requiert de souder sur le PCB du calculateur suivant certains protocoles Après si t'as dans les 700€ à investir t'as d'autres alternatives et qui nécessite pas l'ouverture de tes 2 ECU.

10/01/2025, 18h24	#14
Adrien25 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2016 Localisation: Franche-comté Âge: 41 Messages: 60 Thanks: 429 Thanked 42 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 9	C’est justement la version que j’ai vu ,que me conseilles-tu comme alimentation de laboratoire ? Quelle est ton alternative pour ne pas ouvrir le calculateur, méthode par bench ?

10/01/2025, 19h06	#15
AP37 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2025 Localisation: France, Indre & Loire Messages: 57 Thanks: 35 Thanked 66 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 1	En alimentation, 30V 10A c'est suffisant pour 70€ sur Amzn si tu veux ça rapidement. J'utilise celle-ci Alimentation DC Variable, 30V 10A R'egulable `a Commutation R'eglable DC Banc Alimentation Lin'eaire avec Affichage LED `a 4 Chiffres de Haute Pr'ecision, Port USB 5V/2A, R'eglages Grossiers et Fins : Amazon.fr: Informatique ou sinon une DIY sur base d'alimentation de PC par contre elle sort 12.3v est pas réglable. Le Bench mode est dispo pour les ECU d'ancienne génération tout ce qui va être Bosch ME9/MED9/EDC16 et EDC7.