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formator2 · 16/01/2013, 18h43

slt collegues,
voila,dans mon atelier,j'ai une mégane dti ECU 2plg,qui démarre bien,et puis une fois chaud se coupe et redémarre pas.
diag: capteur régime moteur:signal non aligné.
j'ai changé le capteur,puis calculateur,virifié le fiseau,mais sans succés.
je songe a la pome a injéction...qlq1 peut m'expliqué ce défaut ??
mérci !

dybou · 16/01/2013, 19h41

regarde c'est la fiche du capteur régime moteur elle est bien il faut serrer les cosses

electro_bordeaux1 · 17/01/2013, 11h11

verifer le volan margnetique peut etre la cause il y a un pole nord et un pole sud et ainsi de suite

krissko · 17/01/2013, 20h14

bonsoir
peut être la causse du capteur pmh , il y a eu des problèmes là dessus !

krimousetif · 19/01/2013, 06h16

verfie la resistance de capteur environ 800 om
verifie serage le plus deracte 13 sur demareur

dybou · 19/01/2013, 10h05

Citation:

Envoyé par formator2

slt collegues,
voila,dans mon atelier,j'ai une mégane dti ECU 2plg,qui démarre bien,et puis une fois chaud se coupe et redémarre pas.
diag: capteur régime moteur:signal non aligné.
j'ai changé le capteur,puis calculateur,virifié le fiseau,mais sans succés.
je songe a la pome a injéction...qlq1 peut m'expliqué ce défaut ??
mérci !

ta pas trouver la solution de ton problème fomator2

ikhtisari · 20/01/2013, 11h54

chere ami a mon avis c'est un probleme de pompe

diago2001 · 20/01/2013, 12h04

salut frer sur les mesure paremettre le rigime moteure comment 0 ou bien ?

calimero0000 · 20/01/2013, 17h35

Salut
regarde bien le message de dybou, d'accord avec lui sauf que renault préconise le remplacement du connecteur qui va au capteur régime.
moi je ne le change pas par contre je démonte le connecteur, les isolants, et surprise 1 fois sur 2 les cosses sont légèrement reculées et ne font pas bien contact.
Pour plus de commodité et être sur de ne pas tirer sur les fils démonter d'abord le capteur avant de retirer le connecteur.

formator2 · 20/01/2013, 18h25

c t un pb de pompe a injection !! eh oui c evident,car l'injecteur pilote est commandé par la pompe....vous imaginez ??
merci a tous !

formator2 · 20/01/2013, 18h27

c t un pb de pompe a injection !! eh oui c evident,car l'injecteur pilote est commandé par la pompe....vous imaginez ??
merci a tous !

amar · 20/01/2013, 18h53

salut formator miss tmurt, si tu veut savoir si c est ta pompe , quand le moteur et chaud et quel s eteind , tu verse de l eau froide dessu, et tu redemare , si elle redemar sa peut etre ta pompe ; mais si tu a un defaut au niveau du capteur pmh ,j ai deja eu le cas plusieur foie le capteur marche a froid , et plus a chaud , pour le verifier , tu prend ta vitesse moteur a froid et a chaud quand sa marche plus , et le capteur et pas cher, donc tu risque rien. pour savoir si l injecteur pilote fonctionne moteur tournant tu le debranche et si il est bon ton moteur va claqué comme si tu avait trop d avance , a plus

formator2 · 20/01/2013, 19h09

saha amar,rien ne m'echappe dans ce genre de diag.quand je pose une question ici,c que c probleme qui est difficle a résoudre...lol. tu n'as pas bien lu mon poste,car le capteur est changé neuf,les connectiques sont tres bonnes,ecu changé...le defaut est: signal non aligné,pas " aucun signal",ya une différence comme meme !!!
caio et a la prochaine boutique !!

amar · 20/01/2013, 19h41

a désolé pas bien lu la fin , sinon enchanté mon amie tu a résolue cool pour toi bonne continuation

diago2001 · 21/01/2013, 09h39

salut frer tu nas pas des grin sur votre filtre de gazoile par ce que cest tu as des grin ça ve dire que la pompe

16/01/2013, 18h43	#1
formator2 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: algerie,tiziouzou Messages: 992 Thanks: 212 Thanked 238 Times in 191 Posts Pouvoir de réputation: 15	mégane dti 2001 slt collegues, voila,dans mon atelier,j'ai une mégane dti ECU 2plg,qui démarre bien,et puis une fois chaud se coupe et redémarre pas. diag: capteur régime moteur:signal non aligné. j'ai changé le capteur,puis calculateur,virifié le fiseau,mais sans succés. je songe a la pome a injéction...qlq1 peut m'expliqué ce défaut ?? mérci ! __________________ jedes Problem hat eine Lösung.

20/01/2013, 17h35	#9
calimero0000 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2009 Localisation: PORTUGAL AVEIRO Messages: 144 Thanks: 200 Thanked 37 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 17	Salut regarde bien le message de dybou, d'accord avec lui sauf que renault préconise le remplacement du connecteur qui va au capteur régime. moi je ne le change pas par contre je démonte le connecteur, les isolants, et surprise 1 fois sur 2 les cosses sont légèrement reculées et ne font pas bien contact. Pour plus de commodité et être sur de ne pas tirer sur les fils démonter d'abord le capteur avant de retirer le connecteur. __________________ L'innocent dit ce qu'il sait, le sage sait ce qu'il dit quand il dit qu'il ne sait rien.

20/01/2013, 18h25	#10
formator2 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: algerie,tiziouzou Messages: 992 Thanks: 212 Thanked 238 Times in 191 Posts Pouvoir de réputation: 15	c t un pb de pompe a injection !! eh oui c evident,car l'injecteur pilote est commandé par la pompe....vous imaginez ?? merci a tous ! __________________ jedes Problem hat eine Lösung.

20/01/2013, 18h27	#11
formator2 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: algerie,tiziouzou Messages: 992 Thanks: 212 Thanked 238 Times in 191 Posts Pouvoir de réputation: 15	resolu c t un pb de pompe a injection !! eh oui c evident,car l'injecteur pilote est commandé par la pompe....vous imaginez ?? merci a tous ! __________________ jedes Problem hat eine Lösung.

20/01/2013, 19h09	#13
formator2 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: algerie,tiziouzou Messages: 992 Thanks: 212 Thanked 238 Times in 191 Posts Pouvoir de réputation: 15	saha amar,rien ne m'echappe dans ce genre de diag.quand je pose une question ici,c que c probleme qui est difficle a résoudre...lol. tu n'as pas bien lu mon poste,car le capteur est changé neuf,les connectiques sont tres bonnes,ecu changé...le defaut est: signal non aligné,pas " aucun signal",ya une différence comme meme !!! caio et a la prochaine boutique !! __________________ jedes Problem hat eine Lösung.

16/01/2013, 19h41	#2
dybou Membre attaché Date d'inscription: février 2009 Localisation: France Marseille Âge: 51 Messages: 392 Thanks: 296 Thanked 113 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 18	regarde c'est la fiche du capteur régime moteur elle est bien il faut serrer les cosses

17/01/2013, 11h11	#3
electro_bordeaux1 T-E master Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc; tensift Messages: 2 283 Thanks: 1 892 Thanked 1 190 Times in 551 Posts Pouvoir de réputation: 31	verifer le volan margnetique peut etre la cause il y a un pole nord et un pole sud et ainsi de suite

17/01/2013, 20h14	#4
krissko Débutant Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,gironde Messages: 12 Thanks: 11 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonsoir peut être la causse du capteur pmh , il y a eu des problèmes là dessus !

19/01/2013, 06h16	#5
krimousetif Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: algerie Âge: 43 Messages: 133 Thanks: 331 Thanked 30 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 13	verfie la resistance de capteur environ 800 om verifie serage le plus deracte 13 sur demareur

20/01/2013, 11h54	#7
ikhtisari Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: maroc,marrakech Messages: 169 Thanks: 81 Thanked 82 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 14	chere ami a mon avis c'est un probleme de pompe

20/01/2013, 12h04	#8
diago2001 Membre accro Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: algerie/boumerdes Messages: 1 446 Thanks: 1 749 Thanked 639 Times in 363 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut frer sur les mesure paremettre le rigime moteure comment 0 ou bien ?

20/01/2013, 18h53	#12
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 465 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	salut formator miss tmurt, si tu veut savoir si c est ta pompe , quand le moteur et chaud et quel s eteind , tu verse de l eau froide dessu, et tu redemare , si elle redemar sa peut etre ta pompe ; mais si tu a un defaut au niveau du capteur pmh ,j ai deja eu le cas plusieur foie le capteur marche a froid , et plus a chaud , pour le verifier , tu prend ta vitesse moteur a froid et a chaud quand sa marche plus , et le capteur et pas cher, donc tu risque rien. pour savoir si l injecteur pilote fonctionne moteur tournant tu le debranche et si il est bon ton moteur va claqué comme si tu avait trop d avance , a plus

20/01/2013, 19h41	#14
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 465 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	a désolé pas bien lu la fin , sinon enchanté mon amie tu a résolue cool pour toi bonne continuation

21/01/2013, 09h39	#15
diago2001 Membre accro Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: algerie/boumerdes Messages: 1 446 Thanks: 1 749 Thanked 639 Times in 363 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut frer tu nas pas des grin sur votre filtre de gazoile par ce que cest tu as des grin ça ve dire que la pompe

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