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thundermasta · 25/04/2013, 21h56

bonjour a tous.
il s'agit d'une golf 4 1.9 TDI 115ch moteur AJM de 2001.
elle démarre au quart mais fume blanc avec une forte odeur de gaz oil qui pique les yeux,ralentis pas très stable presque sur 3 cylindres et se met en rupture a 1300 tr/min.
passage au vag com:
rates d'allumage cylindre 4.
p0321 capteur pmh signal inplausible.
en débranchant l'injecteur pompe du 4eme cylindre, sa fume plus mais n’accélère tjr pas au dela de 1300 tr/min.
j'ai changé l'injecteur pompe et le défaut a disparu, mais reste tjr le même problème avec au diag le capteur pmh.
ma question est la suivante:
est ce que c'est réellement un problème du au capteur pmh?? ou sa me le dit a cause de la rupture a 1300 tr/min ??
dans le cas ou c'est le capteur pmh, est il possible que sa fume ??
sa me laisse penser que le capteur ne donne pas de signal ou voir même erroné ( a cause de la cible ?? ) lors de la phase d'injection du 4eme cylindre d'ou la fumé.
pour info la cible étai un peu tordu, je l'ai redressé mais je ne sais pas si sa doit être précis ou pas ??
votre aide serai la bien venue.
merci d'avance.

santoce · 25/04/2013, 23h16

salut
le capture pmh si est marche pas la voitre ne demarr pas alors tu peux controler cablage de capteur pmh avant de lui change et pui les joint torique qui sont dans les 4 injecteurpomp, et pour la puissance moteur enlever le prise de debimetre et accélérer si elle depasse 4000 tour c'est a dire que il faut la change , bonne chance

slimane · 25/04/2013, 23h55

n'oublie pas le calculateur..

thundermasta · 26/04/2013, 22h01

bonjour a tous et merci pour vos réponses.
j'ai appelé VW et ils mont dit que le capteur PMH se manifeste a cause du fait que le moteur est en rupture qui est du a la mauvaise combustion du cylindre 4.
donc mon problème est mécanique ( soupape, culasse fissuré.....).
demain je démonte la culasse pour voir.

santoce · 26/04/2013, 23h03

ok frere essayer dabore de controler capture pmh ou le fiche peut etre mauvaise connexion. ou bien essayer par un autre capture pmh avant de demanter culasse
bonne chance frere

tiomesse · 27/04/2013, 16h18

tien nous au jus !!!!

santoce · 27/04/2013, 16h46

c est cool bonne chance frere

robert · 27/04/2013, 17h45

salut
j'ai déjà eu ce problème tu doit avoir plusieurs cibles qui sont tordues ce qui te donnes une fausse info quand tu tournes plus vite
recontrôle toutes tes cibles
@+++++

thundermasta · 02/05/2013, 21h46

salut.
merci, la on touche a qqch.
c’était exactement la même chose ??
c'est a dire rupture a 1200/1300 tr/min et fumé qui empeste le gazoil meme au ralentis ??
j'avais déjà démonté le carter pour vérifier la cible, et effectivement la cible étai tordu sur au moins 5 dents, je l'ai redressé mais pareil.
j'ai démonté la culasse et j'ai trouvé que les soupapes étaient poreuse et sa dégoulinai de gazoil, plus de news quand j'aurais fais le montage, mais je suis persuadé que ce n'est pas les soupapes la cause.
mon intrigue est est ce que la cible doit être ajusté au micron prêt ??
si c'est le cas, le cylindre concerné n'as pas d'injection si il y a pas de signal, sauf que dans mon cas y a trop de carburant.

thundermasta · 17/06/2013, 22h58

excusez l'absence, le problème de ma golf est résolu.
j'explique: elle avais eu une casse de turbo et après le remplacement de celui la le fameux problème est apparu.
découragé par l’échec des garagistes le proprio me la vend dans l’état donc pas plus d'informations sur la panne.
en démontant le bas moteur je constate: cible partiellement endommagé, bielles tordu surtout la numéro 4 ce qui a fait que le piston vienne frotter contre la cible a cause de sa course réduite.
ce qui provoque un manque de compression.
et un signale non plausible pour le capteur PMH par rapport au cylindre concerné vu que les dents endommagées lui correspondent.
après remplacement de 4 bielles et la cible mon TDI tourne comme une horloge et accélère comme il se doit.
la question que vous vous pausez c'est comment les bielles se sont torduet quel est le rapport avec le turbo.
tout simplement parce que le moteur s'est emballé jusqu’à aspirer une importante quantité d'huile qui vous le savez n'est pas compressible, ce qui a freiné la corse des postons et pas celle du vilebrequin bien sur, vu les Tr/min les bielles on prient.

25/04/2013, 21h56	#1
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 42 Messages: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 17	probleme golf 4 bonjour a tous. il s'agit d'une golf 4 1.9 TDI 115ch moteur AJM de 2001. elle démarre au quart mais fume blanc avec une forte odeur de gaz oil qui pique les yeux,ralentis pas très stable presque sur 3 cylindres et se met en rupture a 1300 tr/min. passage au vag com: rates d'allumage cylindre 4. p0321 capteur pmh signal inplausible. en débranchant l'injecteur pompe du 4eme cylindre, sa fume plus mais n’accélère tjr pas au dela de 1300 tr/min. j'ai changé l'injecteur pompe et le défaut a disparu, mais reste tjr le même problème avec au diag le capteur pmh. ma question est la suivante: est ce que c'est réellement un problème du au capteur pmh?? ou sa me le dit a cause de la rupture a 1300 tr/min ?? dans le cas ou c'est le capteur pmh, est il possible que sa fume ?? sa me laisse penser que le capteur ne donne pas de signal ou voir même erroné ( a cause de la cible ?? ) lors de la phase d'injection du 4eme cylindre d'ou la fumé. pour info la cible étai un peu tordu, je l'ai redressé mais je ne sais pas si sa doit être précis ou pas ?? votre aide serai la bien venue. merci d'avance. __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

26/04/2013, 22h01	#4
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 42 Messages: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 17	bonjour a tous et merci pour vos réponses. j'ai appelé VW et ils mont dit que le capteur PMH se manifeste a cause du fait que le moteur est en rupture qui est du a la mauvaise combustion du cylindre 4. donc mon problème est mécanique ( soupape, culasse fissuré.....). demain je démonte la culasse pour voir. __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

27/04/2013, 17h45	#8
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 710 Thanks: 559 Thanked 809 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut j'ai déjà eu ce problème tu doit avoir plusieurs cibles qui sont tordues ce qui te donnes une fausse info quand tu tournes plus vite recontrôle toutes tes cibles @+++++ __________________ robert

02/05/2013, 21h46	#9
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 42 Messages: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut. merci, la on touche a qqch. c’était exactement la même chose ?? c'est a dire rupture a 1200/1300 tr/min et fumé qui empeste le gazoil meme au ralentis ?? j'avais déjà démonté le carter pour vérifier la cible, et effectivement la cible étai tordu sur au moins 5 dents, je l'ai redressé mais pareil. j'ai démonté la culasse et j'ai trouvé que les soupapes étaient poreuse et sa dégoulinai de gazoil, plus de news quand j'aurais fais le montage, mais je suis persuadé que ce n'est pas les soupapes la cause. mon intrigue est est ce que la cible doit être ajusté au micron prêt ?? si c'est le cas, le cylindre concerné n'as pas d'injection si il y a pas de signal, sauf que dans mon cas y a trop de carburant. __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

17/06/2013, 22h58	#10
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 42 Messages: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 17	excusez l'absence, le problème de ma golf est résolu. j'explique: elle avais eu une casse de turbo et après le remplacement de celui la le fameux problème est apparu. découragé par l’échec des garagistes le proprio me la vend dans l’état donc pas plus d'informations sur la panne. en démontant le bas moteur je constate: cible partiellement endommagé, bielles tordu surtout la numéro 4 ce qui a fait que le piston vienne frotter contre la cible a cause de sa course réduite. ce qui provoque un manque de compression. et un signale non plausible pour le capteur PMH par rapport au cylindre concerné vu que les dents endommagées lui correspondent. après remplacement de 4 bielles et la cible mon TDI tourne comme une horloge et accélère comme il se doit. la question que vous vous pausez c'est comment les bielles se sont torduet quel est le rapport avec le turbo. tout simplement parce que le moteur s'est emballé jusqu’à aspirer une importante quantité d'huile qui vous le savez n'est pas compressible, ce qui a freiné la corse des postons et pas celle du vilebrequin bien sur, vu les Tr/min les bielles on prient. __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

25/04/2013, 23h16	#2
santoce Débutant T-E Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france, paris Messages: 97 Thanks: 94 Thanked 14 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut le capture pmh si est marche pas la voitre ne demarr pas alors tu peux controler cablage de capteur pmh avant de lui change et pui les joint torique qui sont dans les 4 injecteurpomp, et pour la puissance moteur enlever le prise de debimetre et accélérer si elle depasse 4000 tour c'est a dire que il faut la change , bonne chance

25/04/2013, 23h55	#3
slimane Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: france bondy Messages: 416 Thanks: 102 Thanked 261 Times in 75 Posts Pouvoir de réputation: 17	n'oublie pas le calculateur..

26/04/2013, 23h03	#5
santoce Débutant T-E Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france, paris Messages: 97 Thanks: 94 Thanked 14 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 13	ok frere essayer dabore de controler capture pmh ou le fiche peut etre mauvaise connexion. ou bien essayer par un autre capture pmh avant de demanter culasse bonne chance frere

27/04/2013, 16h18	#6
tiomesse Débutant T-E Date d'inscription: avril 2013 Localisation: boussieres en cis Messages: 32 Thanks: 14 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	tien nous au jus !!!!

27/04/2013, 16h46	#7
santoce Débutant T-E Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france, paris Messages: 97 Thanks: 94 Thanked 14 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 13	c est cool bonne chance frere

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