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digicar · 01/11/2009, 12h14

salut tous
j ai un prob avec une sprinter 312D 2000 BVA
quand j'engage une vitesse je sens des accoups et le vehicule ne depasse pas 110par H le filtre et huil du bva changer
un mecano lui a suprimer le radiateur du bva
si qlq a deja rencontre se defaut je suis preneur ou si a un doc concernant cet bva

digicar · 01/11/2009, 12h53

j'ajoute que cet boite n'est pas diagunosticable
merci

LphantMan · 01/11/2009, 18h51

Surement le convertisseur !

blanc · 15/11/2009, 20h40

salut il faut être sur si c'est la boite (ou convertisseur ) qui est en cause ou le moteur .

digicar · 15/11/2009, 21h53

salut
le moteur je l'ai tester est bien mais la boite n'est pas diagnosticable, mais comment distinguer que le défaut provient du convertisseur ou du boite

**Formator** · 16/11/2009, 08h42

Bonjour,

Ton problème est plus significatif à chaud ou à froid ?

digicar · 17/11/2009, 10h28

Le prob est dépendant de la température
PARCE QUE IL SE MANIFESTE A FROID QUAND J'ENGAGE LE MR SUIVIE DES A COUP ,ET SUR LA ROUTE LES RAPPORT PASSE AVEC UN LÉGER RETARD

**Formator** · 17/11/2009, 11h56

Re,

Hamza, peux tu répondre aux questions posées point par point pour éclaircir le problème et pour récapituler:

Le problème est uniquement présent à froid ?
Ou plus important à froid qu'à chaud ?
Le moteur fait des à-coups uniquement quand tu passes de neutre à drive ?
Ou le moteur fait des à-coups quand tu accélères pour faire avancer le véhicule ?
Les vitesses passent mais avec du retard (très haut dans les tr/mn) ?

@+.

01/11/2009, 12h14	#1
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 795 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 17	sprinter312D des accoups salut tous j ai un prob avec une sprinter 312D 2000 BVA quand j'engage une vitesse je sens des accoups et le vehicule ne depasse pas 110par H le filtre et huil du bva changer un mecano lui a suprimer le radiateur du bva si qlq a deja rencontre se defaut je suis preneur ou si a un doc concernant cet bva

17/11/2009, 10h28	#7
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 795 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 17	Le prob est dépendant de la température PARCE QUE IL SE MANIFESTE A FROID QUAND J'ENGAGE LE MR SUIVIE DES A COUP ,ET SUR LA ROUTE LES RAPPORT PASSE AVEC UN LÉGER RETARD Dernière modification par digicar ; 17/11/2009 à 10h32.

01/11/2009, 12h53	#2
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 795 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 17	j'ajoute que cet boite n'est pas diagunosticable merci

01/11/2009, 18h51	#3
LphantMan Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: France, paris Messages: 137 Thanks: 16 Thanked 24 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 0	Surement le convertisseur !

15/11/2009, 20h40	#4
blanc Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2009 Localisation: france paris Messages: 41 Thanks: 37 Thanked 28 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut il faut être sur si c'est la boite (ou convertisseur ) qui est en cause ou le moteur .

15/11/2009, 21h53	#5
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 795 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut le moteur je l'ai tester est bien mais la boite n'est pas diagnosticable, mais comment distinguer que le défaut provient du convertisseur ou du boite

16/11/2009, 08h42	#6
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 395 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Bonjour, Ton problème est plus significatif à chaud ou à froid ?

17/11/2009, 11h56	#8
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 395 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Re, Hamza, peux tu répondre aux questions posées point par point pour éclaircir le problème et pour récapituler: Le problème est uniquement présent à froid ? Ou plus important à froid qu'à chaud ? Le moteur fait des à-coups uniquement quand tu passes de neutre à drive ? Ou le moteur fait des à-coups quand tu accélères pour faire avancer le véhicule ? Les vitesses passent mais avec du retard (très haut dans les tr/mn) ? @+.