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tarekdj · 01/04/2014, 15h10

Bonjour a tous,
Je viens vers vous a fin de m'aider a comprendre et/ou resoudre un problème qui concerne une 206 1.4hdi de 2003 Injection bosch et calculateur EDC16, totalisant environ 240000km.
En effet ce matin la voiture na pas voulu demarré. j'ai passer un coups de PPS et je trouve ce defaut:
P1210
Défaut permanant : Actionneur de remplissage de la pompe haute pression gazole électrovanne de régulation dysfonctionnement actionneur.

Apès quelque controle des fusibles et des connecteurs de la pompe HP, rompe commune et gros connecteur rond bleu, j'ai rien de trouver. au démarrage on entend pas dutout le regulateur HP. j'ai mis un peu de start pilote et la voiture a demarré au premiers coups mais avec un peu fumé a l'échappement (fumé de combustion gasoil), cependant le voyant de diag est rester allumé et ne voulais pas s'eteindre avec le PPS, j'ai rouler avec un peu, et quand je les poussée fort, le voyant s'est eteint.
j'ai rouler toute la journée avec sans aucun problème particulier.

j'aurai aimer savoir si je doit changer le regulateur et/ou la pompe HP, ou bien c'été juste une saleté qui a bloquer le regulateur.

Mes remerciements a vous tous

adiago · 01/04/2014, 15h20

salut
P1210 Electrovanne regulation pression carburant: circuit ouvert

Tu démonte le régulateur un coup de soufflete et tu essaye ?
possible aussi son faisceau/connectique

tarekdj · 01/04/2014, 16h06

Citation:

Envoyé par adiago

salut
P1210 Electrovanne regulation pression carburant: circuit ouvert

Tu démonte le régulateur un coup de soufflete et tu essaye ?
possible aussi son faisceau/connectique

Merci pour la réponse, le moteur tourne correctement, si on suppose que le problèe viens d'une saleté, elle seri deja partis puisque le moteur tourne correctement, pour le faisceau et connectique, j'ai deja fais les controles et nettoyage des connecteurs

**j-sky** · 01/04/2014, 20h55

Si tu n'as pas de récidive, ça veut dire que c'était juste une saleté dans le régulateur donc ne change rien
Si récidive, refait les connectiques du régulateur et si pareil, change le.

**jphp** · 01/04/2014, 21h00

Citation:

Envoyé par tarekdj

Merci pour la réponse, le moteur tourne correctement, si on suppose que le problèe viens d'une saleté, elle seri deja partis puisque le moteur tourne correctement, pour le faisceau et connectique, j'ai deja fais les controles et nettoyage des connecteurs

aucunes saletés n'atteins la pompe hp, le filtre fait barrage,
donc connectique ou régulateur ?? ou pompe??
le di@g commence ! regarde quand mm ds ton réservoir?? présence d'algues , ds le préfiltre du puits de jauge
@+

tarekdj · 01/04/2014, 21h03

Merci pour ta réponse, je vais garder un œil sur cette satanée 206 et en même temps essayer de trouver un régulateur au cas ou ca récidive.
Bonne soirée a vous tous

tarekdj · 01/04/2014, 21h11

Citation:

Envoyé par jphp

aucunes saletés n'atteins la pompe hp, le filtre fait barrage,
donc connectique ou régulateur ?? ou pompe??
le di@g commence ! regarde quand mm ds ton réservoir?? présence d'algues , ds le préfiltre du puits de jauge
@+

je vais controlé ce weekend le réservoir.
sinon comment expliqué vous qu'une goutte de start pilote a réussi a demarré la voiture, ensuite une grosse accélération a permis d'effacé le défaut ?
et si la pompe HP été défectueuse en principe elle ne devrais demarré?

**jphp** · 01/04/2014, 21h44

sur ces 1.4 hdi je crois c mini 250bars ds le rail pour que le calculateur commence a piloter, en dessous, ca marche pas!
le calculateur attends ses 250 brs !! demandé !!
si tu les as pas ca demarre pas,
au start tu as commencer le démarrage, et les 250 brs ont était atteinds !
le calculateur a pris en main le pilotage du moteur a la volée il a vu ses 250 brs ds le rail
si faut c juste un prob de vitesses du démarreur? batterie fatiguée ?
@

**jphp** · 01/04/2014, 22h06

sinon probleme connu sur ces 1.4 hdi, desamorcage du circuit de carburant a cause de prise d'air , le faisceau d'alimentation frotte sur le cache culbuteur et se perce
utilise l'outils de recherche sur le forum, le sujet y est traité souvent
@+

tarekdj · 02/04/2014, 07h34

Citation:

Envoyé par jphp

sur ces 1.4 hdi je crois c mini 250bars ds le rail pour que le calculateur commence a piloter, en dessous, ca marche pas!
le calculateur attends ses 250 brs !! demandé !!
si tu les as pas ca demarre pas,
au start tu as commencer le démarrage, et les 250 brs ont était atteinds !
le calculateur a pris en main le pilotage du moteur a la volée il a vu ses 250 brs ds le rail
si faut c juste un prob de vitesses du démarreur? batterie fatiguée ?
@

Je suis d'accord avec toi concernant le démarrage au Start, si la pompe a pu atteindre la pression de démarrage et a pu fournir en continue 265 bars c'est qu'elle n'est pas HS !!!!!!! reste alors le régulateur ou le faisceau comme cause possible de cette panne ?
je tiens a signaler que le démarreur est tout neuf, je les remplacer la veille de la panne. la batterie est ok et le tuyau de retour des injecteur a été remplacé aussi suite a une fuite.
J'ai oublier de signaler aussi que depuis presque 1 ans la voiture a une anomalie d'accélération. en effet quand je suis en 3eme a 50km/h constante, le moteur ne garde pas ce régime et fait des accoups accélération décélération tout seul en continue, comme si on jouer des vas et viens avec sur l'accélérateur avec de gosse fumée a l'acceleration, suite a ça j'ai remplacer la vanne EGR et la fumée a disparue, par contre les accoups on diminuer de presque 50% et moin violent.
C'été une précision qui est peu etre liée au problème actuel.
Merci

angeflasheur · 02/04/2014, 07h53

Salut , change ton regul , 80 euros , c'est un problème reccurent sur les pompes hp peugeot , une fois changer pense a serrer en croix la petite culasse , je n'ai pas le couple en tête par contre . vérifie avant si il n'y a pas un boulon desserrer ça arrive aussi fréquemment ..

tarekdj · 02/04/2014, 13h07

Citation:

Envoyé par angeflasheur

Salut , change ton regul , 80 euros , c'est un problème reccurent sur les pompes hp peugeot , une fois changer pense a serrer en croix la petite culasse , je n'ai pas le couple en tête par contre . vérifie avant si il n'y a pas un boulon desserrer ça arrive aussi fréquemment ..

merci pour la réponse,
quand tu parle de la petite culasse, tu parle bien des 3 vis torx de fixation du régulateur ou bien des deux plaques ( 4vis torx ) sur les cotés?
Pense-tu qua ca va récidivé?

**jphp** · 02/04/2014, 14h28

Citation:

Envoyé par tarekdj

Je suis d'accord avec toi concernant le démarrage au Start, si la pompe a pu atteindre la pression de démarrage et a pu fournir en continue 265 bars c'est qu'elle n'est pas HS !!!!!!! reste alors le régulateur ou le faisceau comme cause possible de cette panne ?
je tiens a signaler que le démarreur est tout neuf, je les remplacer la veille de la panne. la batterie est ok et le tuyau de retour des injecteur a été remplacé aussi suite a une fuite.
J'ai oublier de signaler aussi que depuis presque 1 ans la voiture a une anomalie d'accélération. en effet quand je suis en 3eme a 50km/h constante, le moteur ne garde pas ce régime et fait des accoups accélération décélération tout seul en continue, comme si on jouer des vas et viens avec sur l'accélérateur avec de gosse fumée a l'acceleration, suite a ça j'ai remplacer la vanne EGR et la fumée a disparue, par contre les accoups on diminuer de presque 50% et moin violent.
C'été une précision qui est peu etre liée au problème actuel.
Merci

pour ton régime qui monte et descend tout seul , c ton debitmetre, ou effectivement une prise d'air sur le circuit de carburant, pas les retours, les alim
@+

angeflasheur · 02/04/2014, 15h53

Citation:

Envoyé par jphp

pour ton régime qui monte et descend tout seul , c ton debitmetre, ou effectivement une prise d'air sur le circuit de carburant, pas les retours, les alim
@+

J'ai eu plusieurs fois la prise d'air sur une culasse de pompe HP , ce qui avait pour effet de faire varier le régime , et la faire caler sans qu'elle te prévienne , donc prise d'air fort possible sur les culasses de la pompe , vérifiez juste en essayant de desserrer a la clés sans forcer , si elle vient vous aurez trouver le problème , je me permet d'insister car en 1 an j'ai eu 5 peugeot même problème...3x307hdi , 1x206HDI et 1x207 me semble t'il .
C'est peu etre pas son probleme aussi mais ..

@Tarekdj : je te parle des 4 vis torx , celle qui est dessus , vérifie en essayant de les desserrer si y'en a pas une de desserrer , si tu en as une qui vient sans forcer , tu desserre les 4 et tu resserres en croix .

tarekdj · 02/04/2014, 17h11

Citation:

Envoyé par jphp

pour ton régime qui monte et descend tout seul , c ton debitmetre, ou effectivement une prise d'air sur le circuit de carburant, pas les retours, les alim
@+

merci pour l'idée du débimètre, j'ai évoqué le problème d'accélération parce que j'ai pensé qu'il été liée à mon problème de régulation HP.
je vais essayer de voir si mon débimetre de 406 est identique pour faire un test

01/04/2014, 15h10	#1
tarekdj Membre attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France, Rouen Messages: 214 Thanks: 153 Thanked 36 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 13	Defaut p1210 206 1.4 hdi Bonjour a tous, Je viens vers vous a fin de m'aider a comprendre et/ou resoudre un problème qui concerne une 206 1.4hdi de 2003 Injection bosch et calculateur EDC16, totalisant environ 240000km. En effet ce matin la voiture na pas voulu demarré. j'ai passer un coups de PPS et je trouve ce defaut: P1210 Défaut permanant : Actionneur de remplissage de la pompe haute pression gazole électrovanne de régulation dysfonctionnement actionneur. Apès quelque controle des fusibles et des connecteurs de la pompe HP, rompe commune et gros connecteur rond bleu, j'ai rien de trouver. au démarrage on entend pas dutout le regulateur HP. j'ai mis un peu de start pilote et la voiture a demarré au premiers coups mais avec un peu fumé a l'échappement (fumé de combustion gasoil), cependant le voyant de diag est rester allumé et ne voulais pas s'eteindre avec le PPS, j'ai rouler avec un peu, et quand je les poussée fort, le voyant s'est eteint. j'ai rouler toute la journée avec sans aucun problème particulier. j'aurai aimer savoir si je doit changer le regulateur et/ou la pompe HP, ou bien c'été juste une saleté qui a bloquer le regulateur. Mes remerciements a vous tous

01/04/2014, 20h55	#4
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 285 Thanked 7 468 Times in 2 088 Posts Pouvoir de réputation: 144	Si tu n'as pas de récidive, ça veut dire que c'était juste une saleté dans le régulateur donc ne change rien Si récidive, refait les connectiques du régulateur et si pareil, change le. __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

01/04/2014, 21h44	#8
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 098 Thanks: 6 368 Thanked 13 785 Times in 7 610 Posts Pouvoir de réputation: 250	sur ces 1.4 hdi je crois c mini 250bars ds le rail pour que le calculateur commence a piloter, en dessous, ca marche pas! le calculateur attends ses 250 brs !! demandé !! si tu les as pas ca demarre pas, au start tu as commencer le démarrage, et les 250 brs ont était atteinds ! le calculateur a pris en main le pilotage du moteur a la volée il a vu ses 250 brs ds le rail si faut c juste un prob de vitesses du démarreur? batterie fatiguée ? @ Dernière modification par jphp ; 01/04/2014 à 21h55.

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adiago Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France,Albi Messages: 1 300 Thanks: 3 841 Thanked 1 377 Times in 718 Posts Pouvoir de réputation: 34	salut P1210 Electrovanne regulation pression carburant: circuit ouvert Tu démonte le régulateur un coup de soufflete et tu essaye ? possible aussi son faisceau/connectique

01/04/2014, 21h03	#6
tarekdj Membre attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: France, Rouen Messages: 214 Thanks: 153 Thanked 36 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 13	Merci pour ta réponse, je vais garder un œil sur cette satanée 206 et en même temps essayer de trouver un régulateur au cas ou ca récidive. Bonne soirée a vous tous

01/04/2014, 22h06	#9
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 098 Thanks: 6 368 Thanked 13 785 Times in 7 610 Posts Pouvoir de réputation: 250	sinon probleme connu sur ces 1.4 hdi, desamorcage du circuit de carburant a cause de prise d'air , le faisceau d'alimentation frotte sur le cache culbuteur et se perce utilise l'outils de recherche sur le forum, le sujet y est traité souvent @+

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angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 160 Thanks: 686 Thanked 883 Times in 576 Posts Pouvoir de réputation: 33	Salut , change ton regul , 80 euros , c'est un problème reccurent sur les pompes hp peugeot , une fois changer pense a serrer en croix la petite culasse , je n'ai pas le couple en tête par contre . vérifie avant si il n'y a pas un boulon desserrer ça arrive aussi fréquemment ..