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nino84 · 14/04/2014, 22h34

salut a tous

je viens vers vous j'ai un souci avec ma voiture, je n'en peut plus.

j’explique ma voiture a allumé les 2 voyant celui de la préchauffe et celui de l'injection. la voiture claque un peu plus que d'habitude mais le moteur tourne rond.
je passe le véhicule a la valise : code défaut DEF100 circuit d'injecteur du cylindre 2, combustion trop forte.
on efface le défaut, les voyant s’éteigne et le moteur tourne nickel comme avant.

je repart je roule un peut sans forcé, mais quant j'ai fait tiré un peut sur le moteur la rebelote les voyant se sont rallumé et le moteur ce remet a claqué au ralentit

je repasse la valise et la c'est sur le cylindre 1 qu'il y'a le défaut.
mon ami ma dit que sa doit ètre les injecteurs qui merde, j'ai changer les 4 injecteurs, je fait 10 kilometre et la encore pareille.

si quelqu’un a une idée je suis preneur

multi290 · 15/04/2014, 07h01

salut,
avant de changer les injecteurs a tu controle le gasole si il etait conforme
sans limaille?

@+

nino84 · 15/04/2014, 12h37

oui on a vérifier pas de limaille dans le circuit de carburant

DIAGAUTO33 · 15/04/2014, 12h50

Salut,
avant de changer quoi que ce soit , tu dois faire un diag en analysant les paramètres quand le def remonte.
Bien sur , si ta clio est un 1.5 DCI, beaucoup de problèmes d'injecteur , de pompe , de compressions , etc... mais si tu changes les pièces parce que ça arrive souvent sur ce type de moteur sans chercher ou est vraiment le problème, ça va te couter cher !

Tu as une procédure pour contrôlé les retours d'injecteurs avec clip par exemple.

Tu dois vraiment commencé par recréer la panne avec un diag branché et en regardant tes paramètres injections ( chute de pression dans le rail , etc...)
Bon courage.

nino84 · 15/04/2014, 20h35

salut diagauto33

j'ai fait un diag a ma voiture le defaut remonté été

code défaut DEF100 circuit d'injecteur du cylindre 2, combustion trop forte.

DIAGAUTO33 · 15/04/2014, 21h04

Citation:

Envoyé par nino84

salut diagauto33

j'ai fait un diag a ma voiture le defaut remonté été

code défaut DEF100 circuit d'injecteur du cylindre 2, combustion trop forte.

Oui, ça c'est le défaut qu'a enregistrer l'ECM.
Tu dois effacer les défauts, partir en essai avec ton outil de diag branché au véhicule et analyser les paramètres quand tu roules.
Tu as dit que le défaut revenait quand tu accélère fort il me semble , donc fait une accélération forte et contrôle tes valeurs avec les valeurs de consignes.( regarde au niveaux de la pression rail je pense )

ps: j'espère que tu utilises clip , ça sera plus facile pour analyser tes paramètres

diago2001 · 16/04/2014, 10h36

mon amis tu a dit que le problème cest de combustion trop fort alors cest problème mécanique normalement cest les poussoirs hydrauliques

hamido-kouba · 16/04/2014, 13h23

Citation:

Envoyé par nino84

oui on a vérifier pas de limaille dans le circuit de carburant

oui 100/100

rho94 · 16/04/2014, 18h32

les injecteurs que tu as mis sont neufs ou d occasion?
Les compressions ont été prises?

Roadrunner · 18/04/2014, 15h30

prends les compressions du moteur si tu peux

ftmz · 23/04/2014, 16h04

L'ideal c'est d'avoir une clip et de faire un test roulant pour prendre les mesures des injecteurs et de debit, ensuite effectivement voir la compression mais les 3 quarts du temps sur c'est moteur c'est soit la pompe soit les injecteurs.

Vous avez vérifier à quel niveaux la présence de limaille ?

toto014 · 24/04/2014, 20h45

Bonjour,

Je pense qu'il faut desserrer l'échappement sortie collecteur et faire un essai afin d'être sur que celui-ci ne soit pas partiellement bouché.

A l'aide de la valise vérifier s'il n'y a pas de recalage intempestif d'injecteur si oui:
déposer le couvre culasse afin de vérifier qu'il n'y a pas une came de l'arbre à came ayant une usure prématurée, le vérifier avec le doigt sur le bord de la came celle-ci ne doit pas présenter de bavure.
En effet une came usée provoque une bruyance moteur perceptible par l'accéléromètre (genre de détecteur de cliquetis) fixé sur le moteur. Lors d'un recalage d'injecteur le calculateur va examiner les bruits sur cet accéléromètre puis va donner les corrections sur l'injecteur qui fait du bruit et faire fonctionner le moteur avec le moins de pollution possible.
Si un bruit parasite survient la correction devient anarchique.

Slts

nino84 · 26/04/2014, 18h43

salut a tous

merci pour votre aide, j'ai pas pu vérifier a pour le moment avec un clip Renault.
j’essaie de le faire en début de semaine je vous tiens au courant.

et la limaille je l'ai vérifier au niveau du filtre a gasoil

nino84 · 26/04/2014, 18h44

et en parlant de capteur de cliquetis ben justement mon souci et apparut apres avoir changer ce capteur la

rho94 · 27/04/2014, 07h27

Tu as bien fais attention de ne pas mettre 2 joints d injecteurs au meme endroit sans faire exprès ?

14/04/2014, 22h34	#1
nino84 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france /avignon Messages: 127 Thanks: 13 Thanked 60 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 12	probleme clio dci salut a tous je viens vers vous j'ai un souci avec ma voiture, je n'en peut plus. j’explique ma voiture a allumé les 2 voyant celui de la préchauffe et celui de l'injection. la voiture claque un peu plus que d'habitude mais le moteur tourne rond. je passe le véhicule a la valise : code défaut DEF100 circuit d'injecteur du cylindre 2, combustion trop forte. on efface le défaut, les voyant s’éteigne et le moteur tourne nickel comme avant. je repart je roule un peut sans forcé, mais quant j'ai fait tiré un peut sur le moteur la rebelote les voyant se sont rallumé et le moteur ce remet a claqué au ralentit je repasse la valise et la c'est sur le cylindre 1 qu'il y'a le défaut. mon ami ma dit que sa doit ètre les injecteurs qui merde, j'ai changer les 4 injecteurs, je fait 10 kilometre et la encore pareille. si quelqu’un a une idée je suis preneur

16/04/2014, 10h36	#7
diago2001 Membre accro Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: algerie/boumerdes Messages: 1 443 Thanks: 1 742 Thanked 638 Times in 362 Posts Pouvoir de réputation: 23	mon amis tu a dit que le problème cest de combustion trop fort alors cest problème mécanique normalement cest les poussoirs hydrauliques __________________ Un bon travail n'a pas de prix.

24/04/2014, 20h45	#12
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 815 Thanks: 565 Thanked 699 Times in 463 Posts Pouvoir de réputation: 21	Claquement mot Bonjour, Je pense qu'il faut desserrer l'échappement sortie collecteur et faire un essai afin d'être sur que celui-ci ne soit pas partiellement bouché. A l'aide de la valise vérifier s'il n'y a pas de recalage intempestif d'injecteur si oui: déposer le couvre culasse afin de vérifier qu'il n'y a pas une came de l'arbre à came ayant une usure prématurée, le vérifier avec le doigt sur le bord de la came celle-ci ne doit pas présenter de bavure. En effet une came usée provoque une bruyance moteur perceptible par l'accéléromètre (genre de détecteur de cliquetis) fixé sur le moteur. Lors d'un recalage d'injecteur le calculateur va examiner les bruits sur cet accéléromètre puis va donner les corrections sur l'injecteur qui fait du bruit et faire fonctionner le moteur avec le moins de pollution possible. Si un bruit parasite survient la correction devient anarchique. Slts

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15/04/2014, 07h01	#2
multi290 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: France,Briec Messages: 339 Thanks: 717 Thanked 401 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut, avant de changer les injecteurs a tu controle le gasole si il etait conforme sans limaille? @+

15/04/2014, 12h37	#3
nino84 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france /avignon Messages: 127 Thanks: 13 Thanked 60 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 12	oui on a vérifier pas de limaille dans le circuit de carburant

15/04/2014, 12h50	#4
DIAGAUTO33 Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France/Bordeaux Messages: 1 477 Thanks: 2 075 Thanked 1 252 Times in 557 Posts Pouvoir de réputation: 31	Salut, avant de changer quoi que ce soit , tu dois faire un diag en analysant les paramètres quand le def remonte. Bien sur , si ta clio est un 1.5 DCI, beaucoup de problèmes d'injecteur , de pompe , de compressions , etc... mais si tu changes les pièces parce que ça arrive souvent sur ce type de moteur sans chercher ou est vraiment le problème, ça va te couter cher ! Tu as une procédure pour contrôlé les retours d'injecteurs avec clip par exemple. Tu dois vraiment commencé par recréer la panne avec un diag branché et en regardant tes paramètres injections ( chute de pression dans le rail , etc...) Bon courage.

15/04/2014, 20h35	#5
nino84 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france /avignon Messages: 127 Thanks: 13 Thanked 60 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut diagauto33 j'ai fait un diag a ma voiture le defaut remonté été code défaut DEF100 circuit d'injecteur du cylindre 2, combustion trop forte.

16/04/2014, 18h32	#9
rho94 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France val de marne Messages: 198 Thanks: 32 Thanked 21 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 12	les injecteurs que tu as mis sont neufs ou d occasion? Les compressions ont été prises?

18/04/2014, 15h30	#10
Roadrunner Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Gard Messages: 141 Thanks: 58 Thanked 75 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 12	prends les compressions du moteur si tu peux

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ftmz Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France, Albi Messages: 46 Thanks: 19 Thanked 44 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 0	L'ideal c'est d'avoir une clip et de faire un test roulant pour prendre les mesures des injecteurs et de debit, ensuite effectivement voir la compression mais les 3 quarts du temps sur c'est moteur c'est soit la pompe soit les injecteurs. Vous avez vérifier à quel niveaux la présence de limaille ?

26/04/2014, 18h43	#13
nino84 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france /avignon Messages: 127 Thanks: 13 Thanked 60 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut a tous merci pour votre aide, j'ai pas pu vérifier a pour le moment avec un clip Renault. j’essaie de le faire en début de semaine je vous tiens au courant. et la limaille je l'ai vérifier au niveau du filtre a gasoil

26/04/2014, 18h44	#14
nino84 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france /avignon Messages: 127 Thanks: 13 Thanked 60 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 12	et en parlant de capteur de cliquetis ben justement mon souci et apparut apres avoir changer ce capteur la

27/04/2014, 07h27	#15
rho94 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France val de marne Messages: 198 Thanks: 32 Thanked 21 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 12	Tu as bien fais attention de ne pas mettre 2 joints d injecteurs au meme endroit sans faire exprès ?