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thundermasta · 13/01/2010, 23h57

slt les amis,même cas que celui que j'ai présenté précédemment a propos d'une 307,mêmes symptômes,mais cette fois ci ça concerne une 206 1.4 HDI.
accélération très lente même au point mort.
au diag aucun défaut,tout les paramètres sont bon,j'ai controlé:
-l'admission,l'échappement(catalyseur).
-la suralimentation(turbo,wastgate,étanchéité)
-circuit EGR(vanne,électrovanne,pompe a vide,tuyauterie)
-circuit d'alimentation en carburant.
-état mécanique du moteur(compression,distribution.....)tout est OK.
vos suggestions serons les bienvenus .
merci !

pimo · 14/01/2010, 12h04

fais un essai debimetre debranche.

**Formator** · 14/01/2010, 17h49

Bonjour,

Comme t'as dit Pimo, lorsque tu bascules sur la cartographie alpha - vitesse (en débranchant le débitmètre d'air), que se passe-t-il ?

C'est une injection piezo là dessus ?

@+.

thundermasta · 14/01/2010, 18h37

j'ai résolu le problème les amis et je vais vous faire partager mon expérience,c'est-ait les INJECTEURS,le moteur tournais normalement et pas de fumée c'est ce qui est trompeur,mais il donnais pas assez de jus pour monter rapidement en régime,voilou !!!

**Formator** · 14/01/2010, 18h39

Citation:

Envoyé par thundermasta

j'ai résolu le problème les amis et je vais vous faire partager mon expérience,c'est-ait les INJECTEURS,le moteur tournais normalement et pas de fumée c'est ce qui est trompeur,mais il donnais pas assez de jus pour monter rapidement en régime,voilou !!!

Re,

C'était une injection piezo ?

thundermasta · 14/01/2010, 19h10

affirmatif,d'ailleurs en les changeant je suis tombé sur un jeu défectueux qui m'a bloqué le calculo.
mais tout est réglé .

pimo · 14/01/2010, 19h17

tu as pris t debit de retour?
pour isoler ton probleme ou tu as rempl les 4 injecteurs?

**Formator** · 14/01/2010, 20h40

Re,

Il n'y avait pas eu dernièrement une intervention demandant la dépose des injecteurs ?
Car ton problème peut s'expliquer. La dessus, concernant la repose des injecteurs, il y a un truc à savoir.

@+

digicar · 14/01/2010, 22h49

Citation:

Envoyé par C.LZI

Re,

Il n'y avait pas eu dernièrement une intervention demandant la dépose des injecteurs ?
Car ton problème peut s'expliquer. La dessus, concernant la repose des injecteurs, il y a un truc à savoir.

@+

tu peut la partager avec nous

**Formator** · 14/01/2010, 23h01

Citation:

Envoyé par hamza338

tu peut la partager avec nous

Re,

Oui bien-sûr, mais j'attends la réponse de Thundermasta.

thundermasta · 14/01/2010, 23h36

Citation:

Envoyé par C.LZI

Re,

Il n'y avait pas eu dernièrement une intervention demandant la dépose des injecteurs ?
Car ton problème peut s'expliquer. La dessus, concernant la repose des injecteurs, il y a un truc à savoir.

@+

je n'en sais rien,c'est ma première intervention sur cette voiture,du coup je ne connais pas ces antécédents,mais j'aimerais bien partager ton info.

**Formator** · 15/01/2010, 11h11

Re,

L'info est simple.
Lors du serrage des brides des injecteurs piezo sur l'injection Siemens, il faut absolument respecter le couple de serrage car un excès engendre une diminution de débit irréversible pour l'injecteur.
Chaque fois que j'ai rencontré cette panne (manque de puissance avec tous les paramètres et les états de corrects), c’était suite à une intervention qui avait demandé la dépose des injecteurs (joint de culasse, prise des compressions, ….).
Une règle impérative à respecter sur le remontage sur la culasse des injecteurs piezo, en plus du respect des règles d’hygiène est le respect du couple de serrage (surtout pour les Siemens).

@+.

thundermasta · 15/01/2010, 13h15

Citation:

Envoyé par C.LZI

Re,

L'info est simple.
Lors du serrage des brides des injecteurs piezo sur l'injection Siemens, il faut absolument respecter le couple de serrage car un excès engendre une diminution de débit irréversible pour l'injecteur.
Chaque fois que j'ai rencontré cette panne (manque de puissance avec tous les paramètres et les états de corrects), c’était suite à une intervention qui avait demandé la dépose des injecteurs (joint de culasse, prise des compressions, ….).
Une règle impérative à respecter sur le remontage sur la culasse des injecteurs piezo, en plus du respect des règles d’hygiène est le respect du couple de serrage (surtout pour les Siemens).

@+.

t'as pas tord mais c'est l'humidité qui est en cause(le pointeau se grippe partiellement).
parce que j'ai eu des cas ou la culasse a étai déposé sans que les injecteurs soient touchés .

**Formator** · 15/01/2010, 14h15

Citation:

Envoyé par thundermasta

t'as pas tord mais c'est l'humidité qui est en cause(le pointeau se grippe partiellement).
parce que j'ai eu des cas ou la culasse a étai déposé sans que les injecteurs soient touchés .

Re,

Donc les gars ne respectent pas les règles d'hygiène minimales que demande les injections common-rail. Car qui dit oxydation, dit présence d'oxygène, donc éléments en contact avec l'air ambiant = obturateurs non placés (ça craint un peu si c'est des professionnels).

thundermasta · 15/01/2010, 17h53

c'est des professionnels autoproclamés,j y suis confronté quotidiennement.

13/01/2010, 23h57	#1
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 42 Messages: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 17	ACCELERATION LENTE SUR 206 hdi slt les amis,même cas que celui que j'ai présenté précédemment a propos d'une 307,mêmes symptômes,mais cette fois ci ça concerne une 206 1.4 HDI. accélération très lente même au point mort. au diag aucun défaut,tout les paramètres sont bon,j'ai controlé: -l'admission,l'échappement(catalyseur). -la suralimentation(turbo,wastgate,étanchéité) -circuit EGR(vanne,électrovanne,pompe a vide,tuyauterie) -circuit d'alimentation en carburant. -état mécanique du moteur(compression,distribution.....)tout est OK. vos suggestions serons les bienvenus . merci ! __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

14/01/2010, 18h37	#4
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 42 Messages: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 17	j'ai résolu le problème les amis et je vais vous faire partager mon expérience,c'est-ait les INJECTEURS,le moteur tournais normalement et pas de fumée c'est ce qui est trompeur,mais il donnais pas assez de jus pour monter rapidement en régime,voilou !!! __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

14/01/2010, 19h10	#6
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 42 Messages: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 17	affirmatif,d'ailleurs en les changeant je suis tombé sur un jeu défectueux qui m'a bloqué le calculo. mais tout est réglé . __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

15/01/2010, 17h53	#15
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 42 Messages: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 17	c'est des professionnels autoproclamés,j y suis confronté quotidiennement. __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

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14/01/2010, 12h04	#2
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 370 Thanks: 635 Thanked 1 597 Times in 719 Posts Pouvoir de réputation: 32	fais un essai debimetre debranche.

14/01/2010, 17h49	#3
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 395 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Bonjour, Comme t'as dit Pimo, lorsque tu bascules sur la cartographie alpha - vitesse (en débranchant le débitmètre d'air), que se passe-t-il ? C'est une injection piezo là dessus ? @+.

14/01/2010, 19h17	#7
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 370 Thanks: 635 Thanked 1 597 Times in 719 Posts Pouvoir de réputation: 32	tu as pris t debit de retour? pour isoler ton probleme ou tu as rempl les 4 injecteurs?

14/01/2010, 20h40	#8
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 395 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Re, Il n'y avait pas eu dernièrement une intervention demandant la dépose des injecteurs ? Car ton problème peut s'expliquer. La dessus, concernant la repose des injecteurs, il y a un truc à savoir. @+

15/01/2010, 11h11	#12
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 395 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Re, L'info est simple. Lors du serrage des brides des injecteurs piezo sur l'injection Siemens, il faut absolument respecter le couple de serrage car un excès engendre une diminution de débit irréversible pour l'injecteur. Chaque fois que j'ai rencontré cette panne (manque de puissance avec tous les paramètres et les états de corrects), c’était suite à une intervention qui avait demandé la dépose des injecteurs (joint de culasse, prise des compressions, ….). Une règle impérative à respecter sur le remontage sur la culasse des injecteurs piezo, en plus du respect des règles d’hygiène est le respect du couple de serrage (surtout pour les Siemens). @+.