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technicien · 05/11/2014, 19h21

Bonjour,

voila je passe cette année le cap mecanicien en candidat libre.
Je pense avoir les connaissances suffisantes mais je me dis que certaines pratiques que j'ai ne sont pas "conformes".

du coup j'ai plusieurs question pour ceux qui ont étudié de manière classique:

1- comment débloquer la vis de la poulie damper dans les règles? (moi je met la quatrieme et je devisse )

2- la purge se fait elle avec un appareil ? ou plus largement comment la faire aux normes...

qqn pourrait il m'aiguiller si j'ai des questions de ce type par mp?
merci

diagnosis29 · 05/11/2014, 19h27

Citation:

Envoyé par technicien

Bonjour,

voila je passe cette année le cap mecanicien en candidat libre.
Je pense avoir les connaissances suffisantes mais je me dis que certaines pratiques que j'ai ne sont pas "conformes".

du coup j'ai plusieurs question pour ceux qui ont étudié de manière classique:

1- comment débloquer la vis de la poulie damper dans les règles? (moi je met la quatrieme et je devisse )

2- la purge se fait elle avec un appareil ? ou plus largement comment la faire aux normes...

qqn pourrait il m'aiguiller si j'ai des questions de ce type par mp?
merci

Salut,
Je ne pense pas que ce soit t'aider que te te donner les réponses !

En cherchant toi même tu va en apprendre beaucoup plus .

Ce n'est que mon avis .

Bon courage et bonne chance .

*

sylvain02120 · 05/11/2014, 19h32

Salut technicien, il faut, de préférence, suivre les recommandations constructeur, tu trouveras toutes tes réponses dans une RTA .
Souvent il y a une pige pour bloquer le vilbrequin par exemple.
a+

technicien · 05/11/2014, 20h11

diagnosis je pense que ce que je fais c'est apprendre non?

diagnosis29 · 05/11/2014, 20h28

Citation:

Envoyé par technicien

diagnosis je pense que ce que je fais c'est apprendre non?

Oui bien sur , c'est pas ce que je veux dire ,

comme c'est présenté , tu pose le type de questions concrètes
que tu est susceptible d'avoir a l'examen et tu voudrais avoir les réponses ,

comme le dit sylvain , tu as les méthodes de réparation,diagnostic et de contrôle ( dans les règles ) dans les doc's technique constructeur , ce n'est pas ces logiciels qui manque ici !

dialogys
elsawin
Tis
vivid
etc..........

un peu de lecture pour les soirée d'hiver qui arrivent

*

VroumVroum · 05/11/2014, 22h44

Citation:

Envoyé par technicien

Bonjour,
1- comment débloquer la vis de la poulie damper dans les règles? (moi je met la quatrieme et je devisse )
merci

bonjour
calage .....pige....dépige...deboulonneuse ....repige et dynamo pour le serrage ....

Citation:

Envoyé par technicien

Bonjour,
2- la purge se fait elle avec un appareil ? ou plus largement comment la faire aux normes...

çà dépends du véhicule mais le plus souvent : l'arc50 (lq de frein sous pression) et la meilleur méthode sinon c'est au diag ...

pif78 · 05/11/2014, 23h42

Il faut vraiment voir les notes constructeurs !!!!!
Un exemple tout bete, dessere la poule dampere d'un moteur F9Q renault. Ta pige se tord sans que tu t'en rendes compte . Chaque voiture est differente Des fois c'est pige ou bloque volant moteur ca depend

En résumé rta ou autre base de données technique automobile te donneront tes reponses ...

Breizhelec · 06/11/2014, 07h08

mettre une vitesse pour desserer la poulie est loin d'être une bonne solution , soit tu va faire tourné ton vilebrequin ( dents qui saute ) soit les pignons dans la boîte vont pas trop aimé si celle ci est bien sérré , de plus certaine ne sont pas claveter et donc vont tourné une fois celle ci desserer

il faut suivre les méthodes constructeur c'est ce qu'il vont te demander .

pas d'initiative personnelle lol

bon courage :)

VroumVroum · 06/11/2014, 08h57

Citation:

Envoyé par pif78

Il faut vraiment voir les notes constructeurs !!!!!
Un exemple tout bete, dessere la poule dampere d'un moteur F9Q renault. Ta pige se tord sans que tu t'en rendes compte . ...

et tu peux plus la sortir !!! c'est pour çà : calage .....pige....dépige..déboulonne

Citation:

Envoyé par Breizhelec

il faut suivre les méthodes constructeur c'est ce qu'il vont te demander .
pas d'initiative personnelle lol
bon courage :)

depuis quand on a la droit à la RTA pendant le CAP ? un appelle a un ami aussi ?
le meilleur ,mais possible que sur peu de voiture ,c'est le bloc volant ....

Breizhelec · 07/11/2014, 06h33

ben nous ont la eu , ce qui semble logique , ont est pas censé connaître tout sur tout sur la voiture

couple de serrage , quantité de liquide , préconisation , t'attaque pas un V8 sans regarder avant ,

TEEA idem , problème electrique , ils donnent les schémas élec , comment ont peut s'y retrouver sinon

tu l'a pas eu toi ?

redpoker · 07/11/2014, 08h25

Je confirme, tu as deux possibilitées, soit la doc technique t donnée, soit c a toi a la demander, ca c fait expres bien sur pour voir si le candidat a la bonne demarche.Si tu la demande pas, on t laisse chercher un peu mais on t la propose normalement apres mais c du temps perdu et des point en moins. Je l ai deja fait:)

Ca va de la distri a la recherche de panne.

VroumVroum · 07/11/2014, 08h43

Citation:

Envoyé par Breizhelec

ben nous ont la eu , ce qui semble logique , ont est pas censé connaître tout sur tout sur la voiture

couple de serrage , quantité de liquide , préconisation , t'attaque pas un V8 sans regarder avant ,

TEEA idem , problème electrique , ils donnent les schémas élec , comment ont peut s'y retrouver sinon

tu l'a pas eu toi ?

ben non mais c'était il y a longtemps maintenant ,après si l'examinateur est un pro (comme souvent dans les CFA municipaux) ,si tu lui demande une doc distribution pour un TU ou un XUD ,je pense qu'il va te rire au nez ,après si c'est un V10 lamborghini de chez VAG ,c'est sur que .... ,pour une recherche de panne éléctrique ,la demande de schéma et normal ,comme les couples de serrage .
demander la RTA du véhicule le jour d'un examen (ou AutoData direct),si maintenant c'est permis alors pourquoi pas ...

pif78 · 07/11/2014, 09h15

J ai passer mon examen en juillet dernier, certes je n'etais pas en CAP, mais une session CAP etait avec nous (dans le meme atelier) et nous avions tous accès à dialogys, autodata, elsawin tolerence data, autossimo, peugeot/citroen SB/sedre, ateliodoc, et plus des documentations papier qui etait a la disposition de tous (et je dois en oublier) . C'est devenu incontournable maintenant

**jphp** · 08/11/2014, 11h34

salut, t'inquiète pour le cap tu aura un soufflet de cardan a remplacer, et si tu y arrive pas, le prof le fera pour t'aider !!
le niveau est pitoyable , devrait le donner direct ! a tous ceux qui savent faire leurs lacets sans se tromper!!
bon weekend

technicien · 08/11/2014, 13h39

merci jphp ca me rassure....

de toute facon dans mes clients il y a des gens qui ont le bac pro mecanique et qui font appel a mes services quand ils e trouvent pas une panne....

05/11/2014, 19h21	#1
technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 381 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 13	Besoin d'aide je passe le cap mecanicien Bonjour, voila je passe cette année le cap mecanicien en candidat libre. Je pense avoir les connaissances suffisantes mais je me dis que certaines pratiques que j'ai ne sont pas "conformes". du coup j'ai plusieurs question pour ceux qui ont étudié de manière classique: 1- comment débloquer la vis de la poulie damper dans les règles? (moi je met la quatrieme et je devisse ) 2- la purge se fait elle avec un appareil ? ou plus largement comment la faire aux normes... qqn pourrait il m'aiguiller si j'ai des questions de ce type par mp? merci

06/11/2014, 07h08	#8
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 953 Thanks: 1 503 Thanked 3 017 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	mettre une vitesse pour desserer la poulie est loin d'être une bonne solution , soit tu va faire tourné ton vilebrequin ( dents qui saute ) soit les pignons dans la boîte vont pas trop aimé si celle ci est bien sérré , de plus certaine ne sont pas claveter et donc vont tourné une fois celle ci desserer il faut suivre les méthodes constructeur c'est ce qu'il vont te demander . pas d'initiative personnelle lol bon courage :) __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

07/11/2014, 06h33	#10
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 953 Thanks: 1 503 Thanked 3 017 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	ben nous ont la eu , ce qui semble logique , ont est pas censé connaître tout sur tout sur la voiture couple de serrage , quantité de liquide , préconisation , t'attaque pas un V8 sans regarder avant , TEEA idem , problème electrique , ils donnent les schémas élec , comment ont peut s'y retrouver sinon tu l'a pas eu toi ? __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

08/11/2014, 11h34	#14
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, t'inquiète pour le cap tu aura un soufflet de cardan a remplacer, et si tu y arrive pas, le prof le fera pour t'aider !! le niveau est pitoyable , devrait le donner direct ! a tous ceux qui savent faire leurs lacets sans se tromper!! bon weekend Dernière modification par jphp ; 08/11/2014 à 11h37.

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sylvain02120 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France,02260 Messages: 919 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 24	Salut technicien, il faut, de préférence, suivre les recommandations constructeur, tu trouveras toutes tes réponses dans une RTA . Souvent il y a une pige pour bloquer le vilbrequin par exemple. a+

05/11/2014, 20h11	#4
technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 381 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 13	diagnosis je pense que ce que je fais c'est apprendre non?

05/11/2014, 23h42	#7
pif78 Membre attaché Date d'inscription: mars 2012 Localisation: France, Yvelines Messages: 437 Thanks: 460 Thanked 726 Times in 171 Posts Pouvoir de réputation: 22	Il faut vraiment voir les notes constructeurs !!!!! Un exemple tout bete, dessere la poule dampere d'un moteur F9Q renault. Ta pige se tord sans que tu t'en rendes compte . Chaque voiture est differente Des fois c'est pige ou bloque volant moteur ca depend En résumé rta ou autre base de données technique automobile te donneront tes reponses ...

07/11/2014, 08h25	#11
redpoker Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france, Hautes Alpes Messages: 987 Thanks: 3 088 Thanked 1 257 Times in 563 Posts Pouvoir de réputation: 29	Je confirme, tu as deux possibilitées, soit la doc technique t donnée, soit c a toi a la demander, ca c fait expres bien sur pour voir si le candidat a la bonne demarche.Si tu la demande pas, on t laisse chercher un peu mais on t la propose normalement apres mais c du temps perdu et des point en moins. Je l ai deja fait:) Ca va de la distri a la recherche de panne.

07/11/2014, 09h15	#13
pif78 Membre attaché Date d'inscription: mars 2012 Localisation: France, Yvelines Messages: 437 Thanks: 460 Thanked 726 Times in 171 Posts Pouvoir de réputation: 22	J ai passer mon examen en juillet dernier, certes je n'etais pas en CAP, mais une session CAP etait avec nous (dans le meme atelier) et nous avions tous accès à dialogys, autodata, elsawin tolerence data, autossimo, peugeot/citroen SB/sedre, ateliodoc, et plus des documentations papier qui etait a la disposition de tous (et je dois en oublier) . C'est devenu incontournable maintenant

08/11/2014, 13h39	#15
technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 381 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 13	merci jphp ca me rassure.... de toute facon dans mes clients il y a des gens qui ont le bac pro mecanique et qui font appel a mes services quand ils e trouvent pas une panne....