si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

**UdsCanOnline** · 01/05/2015, 18h03

Bonjour,

J'ai un probleme avec un BMW E39 boite auto diesel.

Elle démarre est reste au ralenti. Jusque là tout va bien.
Mais lorsque l'on appuie sur la pédale d’accélération elle bloque a 1500Tr/min et ne monte pas plus haut.
Lorsque l'on relache la pédale, la voiture reste sur 1500tr/min.
Pour la faire redescentre je suis obligé d'appuye sur le frein, et la elle redescend au ralenti. Dès que je relache le frein elle remonte à 1500Tr/min.

Il faut que je coupe le vehicule pour qu'il repasse en mode normal.

Voici les défaut présenté :

1640 : DDE : Boitier electronique DDE 5EEPROM et config)
480 : DDE : Ventilateur éléctrique
3505 : DDE : Dispositif de préchauffage
220 : DDE : Transmetteur de course de pédale potentiométre 2 (PGS)

J'ai changé 2 fois la pédale d'accelerateur = toujours meme probleme
J'ai testé un autre ECU = toujours meme probleme.

Quelqu'un à une idée ?

Merci

**UdsCanOnline** · 02/05/2015, 09h02

Personne ?

samdemange · 02/05/2015, 10h19

salut,sa te le fait en parc comme en drive ???
c est peut etre ton boitier EGS qui mouise

**UdsCanOnline** · 02/05/2015, 11h43

Dans toute les postions de la boîte.

Cela peut être du a l actuateur ou pas ??
Il remonte pas en Defaut pourtant

samdemange · 02/05/2015, 13h05

en general quand l actuateur decone ( sale) le ralentit est irregulier mais pas si haut
verifie tes durites pour voir si il n y a pas une prise d air

tarik_electronic · 02/05/2015, 14h06

Pour 1640 remplacer le transistor de la pompe a injection

**UdsCanOnline** · 02/05/2015, 16h28

Citation:

Envoyé par tarik_electronic

Pour 1640 remplacer le transistor de la pompe a injection

Alors justement, pense tu que cela aurait pu cramer suite au remplacement de la pédale.

Je m'explique, on vient de me confirmer que lors du changement de la pedale d'acceleration la premiere fois, ils ont crée un court circuit sur la coss.

Ce court circuit aurait pu niquer le transitor de la pompe ?

Je suis pas sur car le code 1640 indique la pompe pour opel, mais pas bmw

xtroganx · 03/05/2015, 08h25

ces le meme code sur bmw
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=39334

**UdsCanOnline** · 03/05/2015, 09h09

Ok.

Va t il résoudre mon problème de pédale d accélération on verra..

**UdsCanOnline** · 05/05/2015, 21h31

Alors, je confirme le code 1640 n'a rien a voir avec la pompe car y en a pas sur mon model.

C'est un 525TDS.
J'ai remplace quand meme le calulo et passé ista.
Maintenant le seul défaut que je rencontre est :
-3505 : DDE : Dispositif de préchauffage

Pourtant mon defaut de fonctionnement perciste.

Demarrage -> vehicule tourne au ralenti
Appui sur la pedale d acceleration la voiture monte à 1500tr/min et reste bloqué malgre la pedale relache.
Lorsque j'appui sur la pedale de frein, le moteur redescend au ralenti. Une fois la pedale de frein relaché le moteur remonte à 1500tr/min.

Le probleme est venu suite à la cle plate de 10 qui est tombe sur le + et le - de la batterie qui a fait fondre la cle.

Quelqu'un a une idée ?

YUMBO · 05/05/2015, 21h50

Salut,

Je dis peut être une bétise mais ça me fait penser à un limiteur de vitesse qui déconne !

En est elle équipée ?

**DrDG** · 05/05/2015, 21h52

Salut,
la panne est arrivé d'un seul coup ?

funzy74 · 05/05/2015, 22h16

Débranche l'alternateur et fait un essai

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

**UdsCanOnline** · 06/05/2015, 19h25

Je regarderais pour le nombre de fil du contacteur frein. Tu pense que sa peut être sa ?
Je vais débranché l alternateur juste les cosses ?

Dit moi ce que vous pouvez penser d autre ...

Tout les fusible son vérifie . Même ceux cacher sous le coter passager sous la moquettes

funzy74 · 06/05/2015, 19h27

Ouai juste les cosses,
Il suffi que ton pont de diode est cramé et ca te fout un bordel pas possible au calculo

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

01/05/2015, 18h03	#1
UdsCanOnline Product supporter Date d'inscription: mai 2009 Localisation: Non disponible Messages: 669 Thanks: 254 Thanked 616 Times in 273 Posts Pouvoir de réputation: 26	Blocage 1500tr/min E39 résolu Bonjour, J'ai un probleme avec un BMW E39 boite auto diesel. Elle démarre est reste au ralenti. Jusque là tout va bien. Mais lorsque l'on appuie sur la pédale d’accélération elle bloque a 1500Tr/min et ne monte pas plus haut. Lorsque l'on relache la pédale, la voiture reste sur 1500tr/min. Pour la faire redescentre je suis obligé d'appuye sur le frein, et la elle redescend au ralenti. Dès que je relache le frein elle remonte à 1500Tr/min. Il faut que je coupe le vehicule pour qu'il repasse en mode normal. Voici les défaut présenté : 1640 : DDE : Boitier electronique DDE 5EEPROM et config) 480 : DDE : Ventilateur éléctrique 3505 : DDE : Dispositif de préchauffage 220 : DDE : Transmetteur de course de pédale potentiométre 2 (PGS) J'ai changé 2 fois la pédale d'accelerateur = toujours meme probleme J'ai testé un autre ECU = toujours meme probleme. Quelqu'un à une idée ? Merci Dernière modification par jphp ; 07/05/2015 à 19h48.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Blocage carprog 4.74	GUESSABOSS	Programmeur de chip	2	28/09/2016 23h11
Blocage carburant citroen nemo	achraf16	Peugeot, Citroën	3	13/01/2016 19h05
blocage clip 135 imminent	Mécano 32	Renault clip, DDT2000, Nissan consult	1	17/04/2015 12h06
blocage portière 307	leraj	Automobile en général	4	19/05/2012 23h47

02/05/2015, 09h02	#2
UdsCanOnline Product supporter Date d'inscription: mai 2009 Localisation: Non disponible Messages: 669 Thanks: 254 Thanked 616 Times in 273 Posts Pouvoir de réputation: 26	Personne ?

02/05/2015, 10h19	#3
samdemange Débutant Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: bourgogne,circuit de bresse Messages: 19 Thanks: 24 Thanked 8 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut,sa te le fait en parc comme en drive ??? c est peut etre ton boitier EGS qui mouise

02/05/2015, 11h43	#4
UdsCanOnline Product supporter Date d'inscription: mai 2009 Localisation: Non disponible Messages: 669 Thanks: 254 Thanked 616 Times in 273 Posts Pouvoir de réputation: 26	Dans toute les postions de la boîte. Cela peut être du a l actuateur ou pas ?? Il remonte pas en Defaut pourtant

02/05/2015, 13h05	#5
samdemange Débutant Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: bourgogne,circuit de bresse Messages: 19 Thanks: 24 Thanked 8 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	en general quand l actuateur decone ( sale) le ralentit est irregulier mais pas si haut verifie tes durites pour voir si il n y a pas une prise d air

02/05/2015, 14h06	#6
tarik_electronic Membre accro Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: tanger Messages: 1 255 Thanks: 479 Thanked 761 Times in 217 Posts Pouvoir de réputation: 38	Pour 1640 remplacer le transistor de la pompe a injection

03/05/2015, 08h25	#8
xtroganx Débutant T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: france,calais Messages: 47 Thanks: 73 Thanked 67 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 0	ces le meme code sur bmw http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=39334

03/05/2015, 09h09	#9
UdsCanOnline Product supporter Date d'inscription: mai 2009 Localisation: Non disponible Messages: 669 Thanks: 254 Thanked 616 Times in 273 Posts Pouvoir de réputation: 26	Ok. Va t il résoudre mon problème de pédale d accélération on verra..

05/05/2015, 21h31	#10
UdsCanOnline Product supporter Date d'inscription: mai 2009 Localisation: Non disponible Messages: 669 Thanks: 254 Thanked 616 Times in 273 Posts Pouvoir de réputation: 26	Alors, je confirme le code 1640 n'a rien a voir avec la pompe car y en a pas sur mon model. C'est un 525TDS. J'ai remplace quand meme le calulo et passé ista. Maintenant le seul défaut que je rencontre est : -3505 : DDE : Dispositif de préchauffage Pourtant mon defaut de fonctionnement perciste. Demarrage -> vehicule tourne au ralenti Appui sur la pedale d acceleration la voiture monte à 1500tr/min et reste bloqué malgre la pedale relache. Lorsque j'appui sur la pedale de frein, le moteur redescend au ralenti. Une fois la pedale de frein relaché le moteur remonte à 1500tr/min. Le probleme est venu suite à la cle plate de 10 qui est tombe sur le + et le - de la batterie qui a fait fondre la cle. Quelqu'un a une idée ?

05/05/2015, 21h50	#11
YUMBO Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France/Luxeuil Âge: 52 Messages: 1 082 Thanks: 707 Thanked 714 Times in 427 Posts Pouvoir de réputation: 22	Salut, Je dis peut être une bétise mais ça me fait penser à un limiteur de vitesse qui déconne ! En est elle équipée ?

05/05/2015, 21h52	#12
DrDG Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: MoonLand Messages: 1 088 Thanks: 627 Thanked 393 Times in 257 Posts Pouvoir de réputation: 22	Salut, la panne est arrivé d'un seul coup ?

05/05/2015, 22h16	#13
funzy74 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: france, haute savoie Messages: 246 Thanks: 94 Thanked 91 Times in 69 Posts Pouvoir de réputation: 14	Débranche l'alternateur et fait un essai Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

06/05/2015, 19h25	#14
UdsCanOnline Product supporter Date d'inscription: mai 2009 Localisation: Non disponible Messages: 669 Thanks: 254 Thanked 616 Times in 273 Posts Pouvoir de réputation: 26	Je regarderais pour le nombre de fil du contacteur frein. Tu pense que sa peut être sa ? Je vais débranché l alternateur juste les cosses ? Dit moi ce que vous pouvez penser d autre ... Tout les fusible son vérifie . Même ceux cacher sous le coter passager sous la moquettes

06/05/2015, 19h27	#15
funzy74 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: france, haute savoie Messages: 246 Thanks: 94 Thanked 91 Times in 69 Posts Pouvoir de réputation: 14	Ouai juste les cosses, Il suffi que ton pont de diode est cramé et ca te fout un bordel pas possible au calculo Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk