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danyparis · 11/05/2015, 23h53

Bonjour à tous,
J'ai un probléme avec ma 307 1.6 HDI 110 de 2005 sans FAP
J'ai un gros manque de puissance en dessous de 3000 tr/min.
J'ai changé:
le CHRA du TURBO car l'ancien etait HS
J'ai refait la GV car l'ancienne etait bloqué
J'ai changé les durites de dépression
J'ai changé la vanne EGR car j'avais des defauts
Remplacement Volant moteur et kit embrayage
Le démarreur aussi
Les 4 injecteurs car elle en avait pas

Le probléme est que quand j'accélére j'ai comme un trou a 3000 tr/min puis ca monte
Mais elle ne monte pas si vite que ça dans les tours par contre en dessous de 3000 tr/min
Meme en debranchant le debitmetre pas de mieux

Quand je roule je ne peux pas doubler
Au PP2000 pas de defaut

J'ai retrouver dans un bocal noir derriere le moteur beaucoup d'huile je l'ai donc vidé et remis a sa place. mais toujours pareil.
Il me reste plus qu'a changé l'electrovanne de depression
La pompe a vite a ete controlé ainsi que le MasterVAC
La pédale de frein n'est pas mol

A savoir que quand je l'ai acheté elle n'avait pas d'injecteur et comme le capot etait ouvert le moteur a grippé.
J'ai donc tracter avec une voiture et l'ai mis en rapport et j'ai debloqué le moteur a ce moment.
Le moteur maintenant tourne et demarre trés bien pas de souci de ce côté la.

Merci

**akasa67** · 12/05/2015, 14h19

slt t sure qui a aucun Default le filtre a gas-oil et ok quel sont tes pression etc un diag serais pas mal le cata pas encrasser casse turbo ou autre avant ??

rosaire974 · 12/05/2015, 19h31

slt fait des log de ta pression turbo, debimetre, vanne egr, et ta pression rail…
et tu comprendra ce qui ne va pas

Binbin · 12/05/2015, 19h45

slt,le CHRA du TURBO> quel est cette bette étrange? Les turbine de ton turbo, sont'elle en bon état? Quel défauts et paramètres au diag?

YUMBO · 12/05/2015, 19h57

Salut,

Le CHRA du turbo Binbin, c'est comme un turbo complet sans les escargots d'admission et d'échappement, c'est bien de changer que ça quand les hélettes de la turbine n'ont pas touché les escargots, sinon tu as de gros problèmes de rendement .....

**akasa67** · 12/05/2015, 22h21

Oui se sont des kit de réfection a changer quand sait gripper ou qui commence a avoir du jeu mais si y a eu casse turbo avant peut etre poubelle le turbo voir coussinets etc etc...

danyparis · 12/05/2015, 22h24

Salut, je suis sur la voiture en ce moment meme
le moteur tourne nickel.
le seul truc bizzard est la vanne EGR qui est tjr a 0.
je comprend pas

danyparis · 12/05/2015, 22h26

Voila les valeurs de la vanne EGR

danyparis · 13/05/2015, 00h38

Alors voila,
étant donner que la vanne EGR etait a 0% j'ai donc reflashé le calculateur et là la vanne EGR refonctionne.
Voila les valeurs prises au ralenti puis a 2000tr, 2500 et enfin 3000tr

danyparis · 13/05/2015, 00h40

A 2000 tr/min

danyparis · 13/05/2015, 00h45

A 2500 tr/min

danyparis · 13/05/2015, 00h47

A 3000 tr/min

rosaire974 · 13/05/2015, 03h52

fais des log se sera plus parlant… les log se fait en roulant en 3e ou 4e..
la c des mesure de parametre a l'arret que tu nous montre…

quand tu dis "le probléme est que quand j'accélére j'ai comme un trou a 3000 tr/min puis ca monte
Mais elle ne monte pas si vite que ça dans les tours par contre en dessous de 3000 tr/min"
se ne serait pas ton embrayage qui patine… cela est possible si t'a une fuite d'huile au niveau guide butée ou bague etancheiité..

danyparis · 13/05/2015, 07h38

Citation:

Envoyé par rosaire974

fais des log se sera plus parlant… les log se fait en roulant en 3e ou 4e..
la c des mesure de parametre a l'arret que tu nous montre…

quand tu dis "le probléme est que quand j'accélére j'ai comme un trou a 3000 tr/min puis ca monte
Mais elle ne monte pas si vite que ça dans les tours par contre en dessous de 3000 tr/min"
se ne serait pas ton embrayage qui patine… cela est possible si t'a une fuite d'huile au niveau guide butée ou bague etancheiité..

Pas de fuite a l'embrayage. Je confirme.
j'essaye de faire les log.
merci

Binbin · 13/05/2015, 18h49

Salut Yumbo,

Le CHRA du turbo Binbin, c'est comme un turbo complet sans les escargots d'admission et d'échappement.

Je savais que cela existais mais je ne connaissait pas ce Nom.

11/05/2015, 23h53	#1
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 696 Thanks: 354 Thanked 947 Times in 397 Posts Pouvoir de réputation: 24	Probléme de puissance 307 1.6 hdi 110 de 2005 Bonjour à tous, J'ai un probléme avec ma 307 1.6 HDI 110 de 2005 sans FAP J'ai un gros manque de puissance en dessous de 3000 tr/min. J'ai changé: le CHRA du TURBO car l'ancien etait HS J'ai refait la GV car l'ancienne etait bloqué J'ai changé les durites de dépression J'ai changé la vanne EGR car j'avais des defauts Remplacement Volant moteur et kit embrayage Le démarreur aussi Les 4 injecteurs car elle en avait pas Le probléme est que quand j'accélére j'ai comme un trou a 3000 tr/min puis ca monte Mais elle ne monte pas si vite que ça dans les tours par contre en dessous de 3000 tr/min Meme en debranchant le debitmetre pas de mieux Quand je roule je ne peux pas doubler Au PP2000 pas de defaut J'ai retrouver dans un bocal noir derriere le moteur beaucoup d'huile je l'ai donc vidé et remis a sa place. mais toujours pareil. Il me reste plus qu'a changé l'electrovanne de depression La pompe a vite a ete controlé ainsi que le MasterVAC La pédale de frein n'est pas mol A savoir que quand je l'ai acheté elle n'avait pas d'injecteur et comme le capot etait ouvert le moteur a grippé. J'ai donc tracter avec une voiture et l'ai mis en rapport et j'ai debloqué le moteur a ce moment. Le moteur maintenant tourne et demarre trés bien pas de souci de ce côté la. Merci __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

12/05/2015, 14h19	#2
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 124 Thanks: 14 150 Thanked 18 033 Times in 9 583 Posts Pouvoir de réputation: 274	slt t sure qui a aucun Default le filtre a gas-oil et ok quel sont tes pression etc un diag serais pas mal le cata pas encrasser casse turbo ou autre avant ?? __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

12/05/2015, 22h21	#6
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 124 Thanks: 14 150 Thanked 18 033 Times in 9 583 Posts Pouvoir de réputation: 274	re Oui se sont des kit de réfection a changer quand sait gripper ou qui commence a avoir du jeu mais si y a eu casse turbo avant peut etre poubelle le turbo voir coussinets etc etc... __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

12/05/2015, 22h24	#7
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 696 Thanks: 354 Thanked 947 Times in 397 Posts Pouvoir de réputation: 24	Salut, je suis sur la voiture en ce moment meme le moteur tourne nickel. le seul truc bizzard est la vanne EGR qui est tjr a 0. je comprend pas __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

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rosaire974 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France Messages: 824 Thanks: 538 Thanked 431 Times in 243 Posts Pouvoir de réputation: 20	slt fait des log de ta pression turbo, debimetre, vanne egr, et ta pression rail… et tu comprendra ce qui ne va pas

12/05/2015, 19h45	#4
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 302 Thanks: 1 048 Thanked 2 182 Times in 1 398 Posts Pouvoir de réputation: 47	slt,le CHRA du TURBO> quel est cette bette étrange? Les turbine de ton turbo, sont'elle en bon état? Quel défauts et paramètres au diag?

12/05/2015, 19h57	#5
YUMBO Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France/Luxeuil Âge: 52 Messages: 1 079 Thanks: 703 Thanked 712 Times in 425 Posts Pouvoir de réputation: 22	Salut, Le CHRA du turbo Binbin, c'est comme un turbo complet sans les escargots d'admission et d'échappement, c'est bien de changer que ça quand les hélettes de la turbine n'ont pas touché les escargots, sinon tu as de gros problèmes de rendement .....

13/05/2015, 03h52	#13
rosaire974 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France Messages: 824 Thanks: 538 Thanked 431 Times in 243 Posts Pouvoir de réputation: 20	fais des log se sera plus parlant… les log se fait en roulant en 3e ou 4e.. la c des mesure de parametre a l'arret que tu nous montre… quand tu dis "le probléme est que quand j'accélére j'ai comme un trou a 3000 tr/min puis ca monte Mais elle ne monte pas si vite que ça dans les tours par contre en dessous de 3000 tr/min" se ne serait pas ton embrayage qui patine… cela est possible si t'a une fuite d'huile au niveau guide butée ou bague etancheiité..

13/05/2015, 18h49	#15
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 302 Thanks: 1 048 Thanked 2 182 Times in 1 398 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut Yumbo, Le CHRA du turbo Binbin, c'est comme un turbo complet sans les escargots d'admission et d'échappement. Je savais que cela existais mais je ne connaissait pas ce Nom.