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dieseliste · 23/07/2015, 19h18

Bonsoir à tous,
sur Ford smax de 2010 2l tdci 163cv , j'ai le voyant de diag allumé ,le véhicule tourne bien pas de problème de puissance. J'ai fait un diag ,code défaut qui ressort p244c .apparemment j'aurai un problème de température échappement trop basse lors de la régénération sur la rangée 1. J'ai remplacé ma sonde rangée 1 capteur 1 mais j'ai toujours le même problème!
J'ai contrôlé mes valeurs de température ,
Après la régénération la sonde 1 est à 150 degré et la sonde 2 à 200 degré .
Apparemment sur mon échappement avant le fap j'ai un injecteur qui doit être la pour la monté en température du fap lors de la régénération .
Ma question est, peut on contrôler cet injecteur et comment ?
Merci à vous

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adelfloyd · 25/07/2015, 07h31

Si ta un injecteur du quelconque substance pour faire monter le fap en température tu dois l'avoir dans le réservoir de gasoil, puis un diag même multimarque peut l'actionner et le contrôler

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dieseliste · 25/07/2015, 20h55

Bonjour adelfloyd, j'ai un ds150e delphi comme diag mais je n'ai pas de test d'actionneur pour le 5 eme injecteur, qui se trouve sur l'échappement! Apparemment l'alimentation en gasoil de l'injecteur se fait par le retour de la pompe hp vers le réservoir! Je vais faire des recherches sur le net pour comprendre le fonctionnement de cet injecteur.

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Raymond68 · 04/11/2015, 03h41

Citation:

Envoyé par dieseliste

Bonjour adelfloyd, j'ai un ds150e delphi comme diag mais je n'ai pas de test d'actionneur pour le 5 eme injecteur, qui se trouve sur l'échappement! Apparemment l'alimentation en gasoil de l'injecteur se fait par le retour de la pompe hp vers le réservoir! Je vais faire des recherches sur le net pour comprendre le fonctionnement de cet injecteur.

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bonjour j'ai un Ford connect 1,8 tdci 90cv de 2007 j'ai un soucis similaire moteur tourne bien quoi que du mal a démarré quand il reste quelque jours sur place, mais pas de puissance le diag me dit pas de soucis ou peut être le problème?
injecteurs?
débimetre neuf
capteur rampe culbuteur neuf
vanne EGR ok
turbo ok

mizotsm · 04/11/2015, 11h42

tu dois vérifier le circuit suralimentation intercolere les durites le turbo peut etre fuite de décharge

Raymond68 · 04/11/2015, 22h27

Citation:

Envoyé par mizotsm

tu dois vérifier le circuit suralimentation intercolere les durites le turbo peut etre fuite de décharge

Bonjour l'intercooler est ok la durite turbo aussi

Drickx · 04/11/2015, 23h43

Citation:

Envoyé par mizotsm

tu dois vérifier le circuit suralimentation intercolere les durites le turbo peut etre fuite de décharge

J'ai eu ce cas la il y a 2 jour, j’espère pour toi que sa sera le même que moi...

Pour moi j'avais aucun défaut au diag, j'ai simplement débra,ché mon filtre a gazoil, souffler dans les durites (arrivé + retour gazoil) + 1 filtre a gazoil neuf et nous avons récupéré les 30cv perdu ...

problème connu chez Ford , Opel (surtout les 3.0 moteur P9x ) chez kia aussi, en fait le problème vient souvent des réservoirs en plastique qui se désagrege de l'interieur et forme une patte visqueuse autour de la crépine (dans réservoir ) ce qui freine le débit du gazoil !!

essaye sa coute rien et tiens nous au courant

Raymond68 · 05/11/2015, 21h28

Citation:

Envoyé par Drickx

J'ai eu ce cas la il y a 2 jour, j’espère pour toi que sa sera le même que moi...

Pour moi j'avais aucun défaut au diag, j'ai simplement débra,ché mon filtre a gazoil, souffler dans les durites (arrivé + retour gazoil) + 1 filtre a gazoil neuf et nous avons récupéré les 30cv perdu ...

problème connu chez Ford , Opel (surtout les 3.0 moteur P9x ) chez kia aussi, en fait le problème vient souvent des réservoirs en plastique qui se désagrege de l'interieur et forme une patte visqueuse autour de la crépine (dans réservoir ) ce qui freine le débit du gazoil !!

essaye sa coute rien et tiens nous au courant

Bonjour dricky merci pour l'info je vais voir cela et vous tiens au courant du résultat

dieseliste · 06/11/2015, 00h37

Salut à tous, je reviens vers mon problème qui a été résolue sur mon Ford s Max, c'est bien le 5 eme injecteur qui était en défaut plus précisément la bougie de chauf qui permet l'inflammation du go pour la monté en température du fap. Chez Ford c'est l'ensemble qui est vendu donc une pièces qui n'est pas donnée. Bon courage a tous.

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Raymond68 · 09/11/2015, 13h43

Citation:

Envoyé par Drickx

J'ai eu ce cas la il y a 2 jour, j’espère pour toi que sa sera le même que moi...

Pour moi j'avais aucun défaut au diag, j'ai simplement débra,ché mon filtre a gazoil, souffler dans les durites (arrivé + retour gazoil) + 1 filtre a gazoil neuf et nous avons récupéré les 30cv perdu ...

problème connu chez Ford , Opel (surtout les 3.0 moteur P9x ) chez kia aussi, en fait le problème vient souvent des réservoirs en plastique qui se désagrege de l'interieur et forme une patte visqueuse autour de la crépine (dans réservoir ) ce qui freine le débit du gazoil !!

essaye sa coute rien et tiens nous au courant

Bonjour, donc j'ai complètement démonter le réservoir, souffler les conduites aller retour,
dans le réservoir :
pas de pompe de gavage sur connect transit

étonnement ils ont supprimer la crépine remplacer par une sorte de labyrinthe ouvert dans un récipient cylindrique clipser avec sur le coter le petit bras de la jauge.
Toujours pas de puissance cela doit quand même être les injecteurs alors

dieseliste · 12/11/2015, 22h46

Salut Raymond68, contrôle ton échappement, peut être catalyseur bouché ! Fais un essai sans catalyseur t tiens nous au courant.

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Raymond68 · 13/11/2015, 19h07

Citation:

Envoyé par dieseliste

Salut Raymond68, contrôle ton échappement, peut être catalyseur bouché ! Fais un essai sans catalyseur t tiens nous au courant.

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salut dieseliste ok vais voir cela aussi plus de cause éliminer plus ont se rapprochera du problème

Raymond68 · 13/11/2015, 19h10

Citation:

Envoyé par dieseliste

Salut à tous, je reviens vers mon problème qui a été résolue sur mon Ford s Max, c'est bien le 5 eme injecteur qui était en défaut plus précisément la bougie de chauf qui permet l'inflammation du go pour la monté en température du fap. Chez Ford c'est l'ensemble qui est vendu donc une pièces qui n'est pas donnée. Bon courage a tous.

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Pense tu que le ford connect est aussi équipé de ce system? sinon ou est elle situé cette bougie?

dieseliste · 14/11/2015, 07h40

Salut Raymond68, je ne crois pas que ton Ford soit équipé de fap donc pas de système régénération. Pour info le smax que je parlais, est de 2010 2litres moteur PSA et le système de 5eme injecteur se situe sur l'échappement juste avant le fap. Sur mon smax je n'avais pas les mêmes symptôme que toi elle démarrait très bien et j'avais le voyant diag moteur alumé. Bon courage et dis moi si en débranchent le cata si cela a résolue ton problème!

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23/07/2015, 19h18	#1
dieseliste Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france Messages: 39 Thanks: 17 Thanked 12 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 0	Problème fap sur smax Bonsoir à tous, sur Ford smax de 2010 2l tdci 163cv , j'ai le voyant de diag allumé ,le véhicule tourne bien pas de problème de puissance. J'ai fait un diag ,code défaut qui ressort p244c .apparemment j'aurai un problème de température échappement trop basse lors de la régénération sur la rangée 1. J'ai remplacé ma sonde rangée 1 capteur 1 mais j'ai toujours le même problème! J'ai contrôlé mes valeurs de température , Après la régénération la sonde 1 est à 150 degré et la sonde 2 à 200 degré . Apparemment sur mon échappement avant le fap j'ai un injecteur qui doit être la pour la monté en température du fap lors de la régénération . Ma question est, peut on contrôler cet injecteur et comment ? Merci à vous Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

25/07/2015, 07h31	#2
adelfloyd Débutant T-E Date d'inscription: avril 2009 Localisation: algerie,annaba Messages: 31 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Si ta un injecteur du quelconque substance pour faire monter le fap en température tu dois l'avoir dans le réservoir de gasoil, puis un diag même multimarque peut l'actionner et le contrôler Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

25/07/2015, 20h55	#3
dieseliste Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france Messages: 39 Thanks: 17 Thanked 12 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour adelfloyd, j'ai un ds150e delphi comme diag mais je n'ai pas de test d'actionneur pour le 5 eme injecteur, qui se trouve sur l'échappement! Apparemment l'alimentation en gasoil de l'injecteur se fait par le retour de la pompe hp vers le réservoir! Je vais faire des recherches sur le net pour comprendre le fonctionnement de cet injecteur. Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

04/11/2015, 11h42	#5
mizotsm Débutant Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: CASABLANCA Messages: 10 Thanks: 5 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	tu dois vérifier le circuit suralimentation intercolere les durites le turbo peut etre fuite de décharge

06/11/2015, 00h37	#9
dieseliste Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france Messages: 39 Thanks: 17 Thanked 12 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut à tous, je reviens vers mon problème qui a été résolue sur mon Ford s Max, c'est bien le 5 eme injecteur qui était en défaut plus précisément la bougie de chauf qui permet l'inflammation du go pour la monté en température du fap. Chez Ford c'est l'ensemble qui est vendu donc une pièces qui n'est pas donnée. Bon courage a tous. Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

12/11/2015, 22h46	#11
dieseliste Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france Messages: 39 Thanks: 17 Thanked 12 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut Raymond68, contrôle ton échappement, peut être catalyseur bouché ! Fais un essai sans catalyseur t tiens nous au courant. Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

14/11/2015, 07h40	#14
dieseliste Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france Messages: 39 Thanks: 17 Thanked 12 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut Raymond68, je ne crois pas que ton Ford soit équipé de fap donc pas de système régénération. Pour info le smax que je parlais, est de 2010 2litres moteur PSA et le système de 5eme injecteur se situe sur l'échappement juste avant le fap. Sur mon smax je n'avais pas les mêmes symptôme que toi elle démarrait très bien et j'avais le voyant diag moteur alumé. Bon courage et dis moi si en débranchent le cata si cela a résolue ton problème! Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk