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**akasa67** · 27/07/2015, 17h31

slt a tous alors j'ai passer la clip sur un espace 4 2.2 dci
je trouve bisard ce matin y prenais pas de tour il plafonnait a 2000 tour a ce que ma dit la personne donc je met en route j'ai un soucis de débitmètre mais au début la pédale ne répondais pas alors qui n y a aucun autres Default quelq'un a déjà eu ce genre de soucis merci

hsf2014 · 27/07/2015, 17h56

bonjour, problème d injecteurs , a froid une trop forte correction des poste bloque le calculo qui du coup refuse l accélération si on attend patiemment elle revient complètement après quelques minutes sinon elle revient progressivement en forçant sur l accélérateur mais sa prend du temps ! jette un œil a tes correction la prochaine fois ! si tu pense au débitmètre tu peu faire un essai en le débranchant mais pour moi le def débit d air vient du moteur qui ne prend pas ses tours en correspondance avec ta position pédale . bon courage .

**akasa67** · 27/07/2015, 18h26

Citation:

Envoyé par hsf2014

bonjour, problème d injecteurs , a froid une trop forte correction des poste bloque le calculo qui du coup refuse l accélération si on attend patiemment elle revient complètement après quelques minutes sinon elle revient progressivement en forçant sur l accélérateur mais sa prend du temps ! jette un œil a tes correction la prochaine fois ! si tu pense au débitmètre tu peu faire un essai en le débranchant mais pour moi le def débit d air vient du moteur qui ne prend pas ses tours en correspondance avec ta position pédale . bon courage .

j'avais un injecteur a débit de correction moin 1,5

nacerdu80 · 27/07/2015, 18h36

problème déjà arrive a mon pote, il a été dans le garage pour un diagnostique, le scan sa a donné le problème de débitmètre, en suite le problème sa arrivé au changement de turbo, et c ce qui a arrivé a résoudre le problème

**akasa67** · 27/07/2015, 18h40

Jai fais un essaye avec débitmètre débrancher sa na rien a voir il a le feu donc je soupçonne le débitmètre le,default revient a peine,démarrer

hsf2014 · 27/07/2015, 18h45

bonsoir , : j'avais un injecteur a débit de correction moin 1,5 = au moment ou tu as fait ton diag le soir ou le matin ? parce que entre -5 et +5 t est pas mal la ! pense a vérifier les retours , les corrections n indique pas toujours clairement un inject qui fuit surtout si il y en as plusieurs . +1 pour le turbo mais si turbo hs (ou presque) tu peu ctrler en essai routier et voir a la clip la différence entre pression turbo et consigne . tient nous au courant . bon courage.

**akasa67** · 27/07/2015, 18h54

Le turbo a,l air de bien partir,en,tous cas j'ai pas,demonter la boite a air le filtre et,peu etre partie en,miette

**akasa67** · 27/07/2015, 19h39

pour les 4 débit de correction j avais de moins 1,5 a plus 1,5 pour mois les injecteurs serait ok y démarre fin bien etc le seul Default et ce df056 permanent

Gengiskhan · 27/07/2015, 19h41

les amis vous vous orientez sur un moteur turbo ce n'est pas le cas de Gregkass, je te suggère de contrôler tes durites d'air bien entendu ou bien vérifier que tes durites ne sont pas obstruées par quelque chose aprés réparation

**akasa67** · 27/07/2015, 19h46

jai pas demonter la boite a air je me demande si le filtre et pas partie en miette jai deja vue cela la jai pas eu trop le temps mais pour les injecteus j en doute quand meme

hsf2014 · 27/07/2015, 20h05

bonsoir , greg tu nous dis juste au dessus que débitmètre débranché il marche du feu de dieu donc je pense que tu peu partir sur çà , vérifie que la mousse a l intérieur du boitier filtre soit pas passer dedans et l état de ton filtre mais si quoi que ce soit est passer sur les fils chaud du débitmètre c est galère a nettoyer donc je pense qu il vaut mieux le rempl , pense a vérifier la durite de reniflard qui se connecte sur le tuyau ( filtre a air == turbo) , fuite d aspiration si crevé ou fendu , bon courage tu tien le bon bout....

**akasa67** · 27/07/2015, 20h13

Débitmètre,débrancher sa marche directe enfin j'ai pas rouler bcp mais on sent directement la différence je voulais jeter un coup d oeil a la vanne egr aussi vue qui fumais un peu noir mais elle veut pas sortir,

hsf2014 · 27/07/2015, 20h36

bonsoir , pour la vanne egr tu peu fermer l arrivé de gaz d échappement par le tuyau métal qui sort de la culasse , moi je coupe un morceau dans une vieille plaque d immat comme sa c est régler pour toujours ..mdr , bon courage .

**RALPH** · 27/07/2015, 21h27

salut, pour la vanne tu la débranche électriquement et tu la laisse comme ca pour toujours. pour ton default DF 056 la suite c est quoi ( 1def, 2def,cc1oucc0)?

**akasa67** · 27/07/2015, 21h36

Slt la suite cest a dire cest df056 apret dans clip cest permanent avec un rond,rouge et noir a l intérieur

27/07/2015, 17h31	#1
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 108 Thanks: 14 133 Thanked 18 014 Times in 9 572 Posts Pouvoir de réputation: 274	df056 espace 4 slt a tous alors j'ai passer la clip sur un espace 4 2.2 dci je trouve bisard ce matin y prenais pas de tour il plafonnait a 2000 tour a ce que ma dit la personne donc je met en route j'ai un soucis de débitmètre mais au début la pédale ne répondais pas alors qui n y a aucun autres Default quelq'un a déjà eu ce genre de soucis merci __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/07/2015, 18h40	#5
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 108 Thanks: 14 133 Thanked 18 014 Times in 9 572 Posts Pouvoir de réputation: 274	re Jai fais un essaye avec débitmètre débrancher sa na rien a voir il a le feu donc je soupçonne le débitmètre le,default revient a peine,démarrer __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/07/2015, 18h54	#7
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 108 Thanks: 14 133 Thanked 18 014 Times in 9 572 Posts Pouvoir de réputation: 274	re Le turbo a,l air de bien partir,en,tous cas j'ai pas,demonter la boite a air le filtre et,peu etre partie en,miette __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/07/2015, 19h39	#8
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 108 Thanks: 14 133 Thanked 18 014 Times in 9 572 Posts Pouvoir de réputation: 274	pour les 4 débit de correction j avais de moins 1,5 a plus 1,5 pour mois les injecteurs serait ok y démarre fin bien etc le seul Default et ce df056 permanent __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/07/2015, 19h46	#10
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 108 Thanks: 14 133 Thanked 18 014 Times in 9 572 Posts Pouvoir de réputation: 274	jai pas demonter la boite a air je me demande si le filtre et pas partie en miette jai deja vue cela la jai pas eu trop le temps mais pour les injecteus j en doute quand meme __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/07/2015, 17h56	#2
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonjour, problème d injecteurs , a froid une trop forte correction des poste bloque le calculo qui du coup refuse l accélération si on attend patiemment elle revient complètement après quelques minutes sinon elle revient progressivement en forçant sur l accélérateur mais sa prend du temps ! jette un œil a tes correction la prochaine fois ! si tu pense au débitmètre tu peu faire un essai en le débranchant mais pour moi le def débit d air vient du moteur qui ne prend pas ses tours en correspondance avec ta position pédale . bon courage .

27/07/2015, 18h36	#4
nacerdu80 Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Philippines Messages: 144 Thanks: 95 Thanked 33 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 12	problème déjà arrive a mon pote, il a été dans le garage pour un diagnostique, le scan sa a donné le problème de débitmètre, en suite le problème sa arrivé au changement de turbo, et c ce qui a arrivé a résoudre le problème

27/07/2015, 18h45	#6
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonsoir , : j'avais un injecteur a débit de correction moin 1,5 = au moment ou tu as fait ton diag le soir ou le matin ? parce que entre -5 et +5 t est pas mal la ! pense a vérifier les retours , les corrections n indique pas toujours clairement un inject qui fuit surtout si il y en as plusieurs . +1 pour le turbo mais si turbo hs (ou presque) tu peu ctrler en essai routier et voir a la clip la différence entre pression turbo et consigne . tient nous au courant . bon courage.

27/07/2015, 19h41	#9
Gengiskhan Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: Royaumes unis/Kent Messages: 173 Thanks: 1 Thanked 4 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 10	les amis vous vous orientez sur un moteur turbo ce n'est pas le cas de Gregkass, je te suggère de contrôler tes durites d'air bien entendu ou bien vérifier que tes durites ne sont pas obstruées par quelque chose aprés réparation

27/07/2015, 20h05	#11
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonsoir , greg tu nous dis juste au dessus que débitmètre débranché il marche du feu de dieu donc je pense que tu peu partir sur çà , vérifie que la mousse a l intérieur du boitier filtre soit pas passer dedans et l état de ton filtre mais si quoi que ce soit est passer sur les fils chaud du débitmètre c est galère a nettoyer donc je pense qu il vaut mieux le rempl , pense a vérifier la durite de reniflard qui se connecte sur le tuyau ( filtre a air == turbo) , fuite d aspiration si crevé ou fendu , bon courage tu tien le bon bout....

27/07/2015, 20h13	#12
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 108 Thanks: 14 133 Thanked 18 014 Times in 9 572 Posts Pouvoir de réputation: 274	re Débitmètre,débrancher sa marche directe enfin j'ai pas rouler bcp mais on sent directement la différence je voulais jeter un coup d oeil a la vanne egr aussi vue qui fumais un peu noir mais elle veut pas sortir, __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/07/2015, 20h36	#13
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonsoir , pour la vanne egr tu peu fermer l arrivé de gaz d échappement par le tuyau métal qui sort de la culasse , moi je coupe un morceau dans une vieille plaque d immat comme sa c est régler pour toujours ..mdr , bon courage .

27/07/2015, 21h27	#14
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 539 Thanks: 419 Thanked 907 Times in 641 Posts Pouvoir de réputation: 22	salut, pour la vanne tu la débranche électriquement et tu la laisse comme ca pour toujours. pour ton default DF 056 la suite c est quoi ( 1def, 2def,cc1oucc0)?

27/07/2015, 21h36	#15
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 108 Thanks: 14 133 Thanked 18 014 Times in 9 572 Posts Pouvoir de réputation: 274	slt Slt la suite cest a dire cest df056 apret dans clip cest permanent avec un rond,rouge et noir a l intérieur __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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