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technicien · 07/10/2015, 17h14

Bonjour à tous,

J'ai un souci sur une megane de 2003 moteur K4J,
suite à une casse courroie j'ai trouvée deux soupapes pliées que j'ai changées (rodage effectué). au remontage elle démarre nickel à froid mais a chaud elle ne tient plus le ralenti .
et de plus il y a une odeur de soufre.

J'ai changé le papillon motorisé pas de changement ainsi que les 4 bobines crayons , mais la je seche.
au diag aucun défaut ne remonte.
HELP!!!

**jphp** · 07/10/2015, 17h21

salut, mélange trop riche, change la sonde de température gestion moteur
regarde quand mm si la ligne d'échapt ne rougie pas !!@

technicien · 07/10/2015, 18h24

est ce que cela peut etre les injecteurs qui envoient trop ou restent ouvert?ce qui provoque un melange trop riche.?
je vais verifier le pot ...

**jphp** · 07/10/2015, 18h29

nan si le pot rougit, voir incandescent ! d'ou l'odeur de souffre, c que le mélange carburé s'enflamme ds le pot, causes probable les soupapes ne s'ont pas étanches, la culasse fendue ?? entre adm et echpt, l'essence passe ds l'echapt

Binbin · 07/10/2015, 18h50

Est tu sur de ton calage, pignon fou sur vilo si je me souvient bien.

**jphp** · 07/10/2015, 18h58

Citation:

Envoyé par Binbin

Est tu sur de ton calage, pignon fou sur vilo si je me souvient bien.

c pas possible, car des bobines crayons, ca ne tournerait pas, !
c mécanique, d'autres soupapes voilées ???

**akasa67** · 07/10/2015, 19h02

je dirait également un soucis d etancheite a chaud soupape siège etcccc

**jphp** · 07/10/2015, 19h04

aprés tu doit avoir un déphazage sur un AAC mais si c'etait ça ce serai ds le diag a coup sur
@

rezki002 · 07/10/2015, 19h24

salut
ton problème dans la pompe essence ,essayer de fermer le tuyau de retour

kalachama · 07/10/2015, 20h29

N'oublier pas la sonde lambda elle rugule le melange air essance via le calculateur de gestion moteur emplacement sur le catalyseur en amont et en aval c es on a une...mauvaise info du debitmetre c es on a sur la voiture...et la sonde de temperateur a controler et c 3element il font bouger l'e guiellie du tr min vers le bas et le haut

Binbin · 07/10/2015, 21h45

Oui c'est vrai que je pense aussi à un problème d’étanchéité soupapes, vu le diamètre des queux de soupapes, à savoir si toutes les soupapes on été rodé, ou uniquement celles remplacer, vérifier compressions à chaud.

technicien · 09/10/2015, 15h22

j'ai pris les compressions et je trouve 15 sur les quatres cylindres, donc j'ai exclu d'office un problème de soupape...

hsf2014 · 09/10/2015, 19h00

bonsoir , sur ton véhicule les compressions ne devrais pas dépasser 12 ou 13 bars , mettons que ton outil est un peu décalé sa ne change rien ... ton véhicule a un problème de ralenti a chaud : les pression de fin de compression peuvent être bonne a 13bars a vide et mauvaise en charge , lors de la combustion tu monte a 80 90 bars en max , si une de tes soupapes est légèrement pas étanche elle peut ne fuir que a partir de 30 ou 40 bars , donc au final ton test ne démontre rien , essaye plutôt de relever la pression admission (avec outil clip) au ralenti accélérer a froid , au ralenti stabiliser a froid et au ralenti stabiliser a chaud; si la pression évolue vers le haut sa indique une faible aspiration lier peut être au calage distrib , jeu aux soupapes ou étanchéité soupapes ! tiens nous au courant et bon courage ps : pour ton boitier papillon as tu réinitialiser ses paramètres ?

samb4064 · 09/10/2015, 20h27

Citation:

Envoyé par technicien

Bonjour à tous,

J'ai un souci sur une megane de 2003 moteur K4J,
suite à une casse courroie j'ai trouvée deux soupapes pliées que j'ai changées (rodage effectué). au remontage elle démarre nickel à froid mais a chaud elle ne tient plus le ralenti .
et de plus il y a une odeur de soufre.

J'ai changé le papillon motorisé pas de changement ainsi que les 4 bobines crayons , mais la je seche.
au diag aucun défaut ne remonte.
HELP!!!

salut,
franchement re-contrôle ton calage distri en placent les appareils coté pignons et coté demi lune et la pige en bas,
j'ai eu trois cas similaire et c'est toujours la même chose un petit décalage sur l'un de deux ACC.

technicien · 09/10/2015, 20h41

ca y est problème résolu c'était une dent de décalé sur un des AAC!!

07/10/2015, 17h14	#1
technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 381 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 13	probleme ralenti megane 1.4 16v Bonjour à tous, J'ai un souci sur une megane de 2003 moteur K4J, suite à une casse courroie j'ai trouvée deux soupapes pliées que j'ai changées (rodage effectué). au remontage elle démarre nickel à froid mais a chaud elle ne tient plus le ralenti . et de plus il y a une odeur de soufre. J'ai changé le papillon motorisé pas de changement ainsi que les 4 bobines crayons , mais la je seche. au diag aucun défaut ne remonte. HELP!!!

07/10/2015, 19h02	#7
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 113 Thanks: 14 137 Thanked 18 019 Times in 9 575 Posts Pouvoir de réputation: 274	je dirait également un soucis d etancheite a chaud soupape siège etcccc __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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07/10/2015, 17h21	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, mélange trop riche, change la sonde de température gestion moteur regarde quand mm si la ligne d'échapt ne rougie pas !!@

07/10/2015, 18h24	#3
technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 381 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 13	est ce que cela peut etre les injecteurs qui envoient trop ou restent ouvert?ce qui provoque un melange trop riche.? je vais verifier le pot ...

07/10/2015, 18h29	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	nan si le pot rougit, voir incandescent ! d'ou l'odeur de souffre, c que le mélange carburé s'enflamme ds le pot, causes probable les soupapes ne s'ont pas étanches, la culasse fendue ?? entre adm et echpt, l'essence passe ds l'echapt

07/10/2015, 18h50	#5
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 298 Thanks: 1 047 Thanked 2 179 Times in 1 396 Posts Pouvoir de réputation: 47	Est tu sur de ton calage, pignon fou sur vilo si je me souvient bien.

07/10/2015, 19h04	#8
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	aprés tu doit avoir un déphazage sur un AAC mais si c'etait ça ce serai ds le diag a coup sur @

07/10/2015, 19h24	#9
rezki002 Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: Algérie, Chlef Messages: 181 Thanks: 7 Thanked 32 Times in 29 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut ton problème dans la pompe essence ,essayer de fermer le tuyau de retour

07/10/2015, 20h29	#10
kalachama Membre attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: France,paris Messages: 251 Thanks: 100 Thanked 48 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 14	N'oublier pas la sonde lambda elle rugule le melange air essance via le calculateur de gestion moteur emplacement sur le catalyseur en amont et en aval c es on a une...mauvaise info du debitmetre c es on a sur la voiture...et la sonde de temperateur a controler et c 3element il font bouger l'e guiellie du tr min vers le bas et le haut

07/10/2015, 21h45	#11
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 298 Thanks: 1 047 Thanked 2 179 Times in 1 396 Posts Pouvoir de réputation: 47	Oui c'est vrai que je pense aussi à un problème d’étanchéité soupapes, vu le diamètre des queux de soupapes, à savoir si toutes les soupapes on été rodé, ou uniquement celles remplacer, vérifier compressions à chaud.

09/10/2015, 15h22	#12
technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 381 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 13	j'ai pris les compressions et je trouve 15 sur les quatres cylindres, donc j'ai exclu d'office un problème de soupape...

09/10/2015, 19h00	#13
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonsoir , sur ton véhicule les compressions ne devrais pas dépasser 12 ou 13 bars , mettons que ton outil est un peu décalé sa ne change rien ... ton véhicule a un problème de ralenti a chaud : les pression de fin de compression peuvent être bonne a 13bars a vide et mauvaise en charge , lors de la combustion tu monte a 80 90 bars en max , si une de tes soupapes est légèrement pas étanche elle peut ne fuir que a partir de 30 ou 40 bars , donc au final ton test ne démontre rien , essaye plutôt de relever la pression admission (avec outil clip) au ralenti accélérer a froid , au ralenti stabiliser a froid et au ralenti stabiliser a chaud; si la pression évolue vers le haut sa indique une faible aspiration lier peut être au calage distrib , jeu aux soupapes ou étanchéité soupapes ! tiens nous au courant et bon courage ps : pour ton boitier papillon as tu réinitialiser ses paramètres ?

09/10/2015, 20h41	#15
technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 381 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 13	ca y est problème résolu c'était une dent de décalé sur un des AAC!!