A6 2,5 TDI B4 moteur BAU tremble et cale

julien34560 · 14/01/2017, 21h19

salut à tous

j'ai un problème sur un Audi a6 moteur BAU 2,5 TDI boîte auto, qui tremble comme si elle tournait sur 5 cylindres et fait un bruit bizarre comme sur la vidéo. Le problème est présent à froid comme à chaud et seulement au ralenti. Pas de défaut. A chaud parfois elle cale au stop.

https://www.youtube.com/watch?v=4fV91bbpKGg

merci pour votre aide

magaratz · 15/01/2017, 08h35

bonjour julien34560,si pas de default,c est leslinguer fusible qui saute a cause de acc user,les moteur la sur 5 cylindre ,on ne voit pas la difference,merci.

Bigorno91 · 15/01/2017, 10h30

Slt.
En effet demande tes couvres culasses des basculeurs ont du se faire la malle.

julien34560 · 15/01/2017, 17h57

d'accord je vais démonter ,mais c'est bizarre qu'en accélérant ça tourne bien rond sans bruit

calixo22 · 15/01/2017, 18h17

je pense usure aac prb connu sur les modeles jusqu a 2002-2003

charlydiag · 15/01/2017, 22h59

Bonsoir,

Voir aussi valeurs des injecteurs dans groupe de mesures.

@+

julien34560 · 17/01/2017, 08h48

d'accord , merci à tous pour vos réponses , je n'ai pas eu le temps de démonter
et ce matin j'ai eu un voyant

code 550
REGULATION DU DEBUT DE L'INJECTION
AVARIE DU CIRCUIT électrique

débit injection: 6,3 mg/h

début injection NOM: -0,4 degré PMH
Début injection REEL: -4,6 degré PMH

écart débit injection z3 et Z2 : 0,2 mg/h
écart débit injection z1 et Z2 : 0,8 mg/h
écart débit injection z6 et Z2 : -5,0 mg/h
écart débit injection z4 et Z2 :-3,5 mg/h
écart débit injection z5 et Z2 :-4,5 mg/h

je pense malheureusement que c'est la pompe

14/01/2017, 21h19	#1
julien34560 Membre attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: france,frontignan Messages: 374 Thanks: 82 Thanked 81 Times in 58 Posts Pouvoir de réputation: 12	A6 2,5 TDI B4 moteur BAU tremble et cale salut à tous j'ai un problème sur un Audi a6 moteur BAU 2,5 TDI boîte auto, qui tremble comme si elle tournait sur 5 cylindres et fait un bruit bizarre comme sur la vidéo. Le problème est présent à froid comme à chaud et seulement au ralenti. Pas de défaut. A chaud parfois elle cale au stop. https://www.youtube.com/watch?v=4fV91bbpKGg merci pour votre aide

15/01/2017, 08h35	#2
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 227 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjour julien34560,si pas de default,c est leslinguer fusible qui saute a cause de acc user,les moteur la sur 5 cylindre ,on ne voit pas la difference,merci. __________________ on est tous egaux,cest la puissance qui nous separe.

15/01/2017, 10h30	#3
Bigorno91 Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Paris13 Âge: 40 Messages: 1 680 Thanks: 1 588 Thanked 822 Times in 424 Posts Pouvoir de réputation: 29	Slt. En effet demande tes couvres culasses des basculeurs ont du se faire la malle. __________________ D.E.R AUTOMOBILE

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15/01/2017, 17h57	#4
julien34560 Membre attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: france,frontignan Messages: 374 Thanks: 82 Thanked 81 Times in 58 Posts Pouvoir de réputation: 12	d'accord je vais démonter ,mais c'est bizarre qu'en accélérant ça tourne bien rond sans bruit

15/01/2017, 18h17	#5
calixo22 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: allemagne muellheim Messages: 1 544 Thanks: 832 Thanked 399 Times in 271 Posts Pouvoir de réputation: 19	je pense usure aac prb connu sur les modeles jusqu a 2002-2003

15/01/2017, 22h59	#6
charlydiag Membre attaché Date d'inscription: décembre 2016 Localisation: France Alpes Messages: 214 Thanks: 34 Thanked 94 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 10	Bonsoir, Voir aussi valeurs des injecteurs dans groupe de mesures. @+

17/01/2017, 08h48	#7
julien34560 Membre attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: france,frontignan Messages: 374 Thanks: 82 Thanked 81 Times in 58 Posts Pouvoir de réputation: 12	d'accord , merci à tous pour vos réponses , je n'ai pas eu le temps de démonter et ce matin j'ai eu un voyant code 550 REGULATION DU DEBUT DE L'INJECTION AVARIE DU CIRCUIT électrique débit injection: 6,3 mg/h début injection NOM: -0,4 degré PMH Début injection REEL: -4,6 degré PMH écart débit injection z3 et Z2 : 0,2 mg/h écart débit injection z1 et Z2 : 0,8 mg/h écart débit injection z6 et Z2 : -5,0 mg/h écart débit injection z4 et Z2 :-3,5 mg/h écart débit injection z5 et Z2 :-4,5 mg/h je pense malheureusement que c'est la pompe