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jardini · 12/04/2017, 17h52

Bonjour, impossible de démarrer suite à un changement de joint de culasse. aucun défaut remonté à la clip , paramètre moteur

ression rampe 5 bars changement du régulateur de pression carburant sur la pompe HP toujours 5 bars au démarreur une idée merci

Pilouf · 12/04/2017, 19h14

Salut,

Le gasoil arrive bien à la pompe HP ?

jardini · 12/04/2017, 19h50

oui il arrive même au injecteurs

smailB · 12/04/2017, 19h56

la pression rail variés elle ?
quand tu ouvre le tuyau des injecteurs comment elle est la pression ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

hsf2014 · 12/04/2017, 22h04

bonsoir , ton moteur c est un m9t (avec chaine de distrib ) ? la prise du régulateur de pression n as t elle pas été inversée avec une prise voisine lors du remontage ? bon courage .

jardini · 13/04/2017, 08h12

merci la pression varie d'1 bars pas plus quand j'ouvre les injecteurs le jet parait normal pour la fiche je vais voir

jardini · 13/04/2017, 10h20

Bonjour quelqu'un aurait - il un schéma de cablage (faisceau du régulateur de pression carburant master 3 moteur m9t merci

jardini · 15/04/2017, 19h23

j'ai changé la pompe hp ,3 régulateurs de pression, le capteur de pression rampe et le problème est le même. est ce qu'il y a relation avec la compression moteur car la compression est faible merci de votre aide

vivi91r · 15/04/2017, 19h34

Citation:

Envoyé par jardini

j'ai changé la pompe hp ,3 régulateurs de pression, le capteur de pression rampe et le problème est le même. est ce qu'il y a relation avec la compression moteur car la compression est faible merci de votre aide

bonjour alors en premier as tu fais des paramétrage ou mode commande avecla clip?

compression faible c'est a dire?

tu as vue le master en marche avant le démontage de la culasse?

felmo · 15/04/2017, 19h40

salut jardini, demarre le start pilote, tu aura des defauts significatifs

vivi91r · 15/04/2017, 19h55

moyen le start pilote... attendons plutôt de savoir si il a pas bloqué la pompe avec la clip en mode commande

hsf2014 · 15/04/2017, 21h17

bonsoir , ta pompe de gavage fonctionne ? la culasse ayant été démonté t est tu assuré que le pignon d entrainement de la pompe était bien présent et bien serré a la fois sur la pompe et sur l arbre a cames si oui branche un régulateur en parallèle et alimente le régulateur de pompe en direct pour faire un essai de pression au démarrage elle dois monter au max , a priori c est un régulateur de pression donc alimenter en 12 v a voir sinon tu peut aussi avoir une fuite sur un injecteur , as tu regarder de ce coté ? bon courage .

jardini · 16/04/2017, 06h01

merci à tous, bon j'ai pas fait de paramétrage en mode commande, elle ne répond pas au start pilote,pas de pompe gavage c'est une pompe de transfert incorporée sur la pompe HP la pompe débite en carburant lorsqu'on ouvre le retour de la pompe il y a du carburant, jai alimenté le régulateur en directe avec des impulsion de 12 v ,j'ai bouché les canalisations des 4 injecteurs avec des billes de 0.5 que pour voir si la pression augmente pas moyen elle est fixée à 5 bars

jardini · 16/04/2017, 06h05

le Master elle était en marche avant de changé le joint de culasse j'ai oublié de vous dire que la culasse à été raboté au tour mais très minime

hsf2014 · 16/04/2017, 08h57

bonjour , non ton master est équipé d une pompe de gavage , celle ci brule au niveau de la connectique , il existe un connecteur de remplacement a commander en plus de la jauge pompe , sans pompe de gavage la pompe hp ne fais que transférer un peu de gasoil , bon courage .

12/04/2017, 17h52	#1
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	master III 2.3 Bonjour, impossible de démarrer suite à un changement de joint de culasse. aucun défaut remonté à la clip , paramètre moteur ression rampe 5 bars changement du régulateur de pression carburant sur la pompe HP toujours 5 bars au démarreur une idée merci

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12/04/2017, 19h14	#2
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 802 Thanks: 4 173 Thanked 5 633 Times in 2 806 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Le gasoil arrive bien à la pompe HP ?

12/04/2017, 19h50	#3
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	oui il arrive même au injecteurs

12/04/2017, 19h56	#4
smailB Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: algerie,tizi ouzou Messages: 210 Thanks: 119 Thanked 34 Times in 33 Posts Pouvoir de réputation: 12	la pression rail variés elle ? quand tu ouvre le tuyau des injecteurs comment elle est la pression ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

12/04/2017, 22h04	#5
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonsoir , ton moteur c est un m9t (avec chaine de distrib ) ? la prise du régulateur de pression n as t elle pas été inversée avec une prise voisine lors du remontage ? bon courage .

13/04/2017, 08h12	#6
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	merci la pression varie d'1 bars pas plus quand j'ouvre les injecteurs le jet parait normal pour la fiche je vais voir

13/04/2017, 10h20	#7
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonjour quelqu'un aurait - il un schéma de cablage (faisceau du régulateur de pression carburant master 3 moteur m9t merci

15/04/2017, 19h23	#8
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	j'ai changé la pompe hp ,3 régulateurs de pression, le capteur de pression rampe et le problème est le même. est ce qu'il y a relation avec la compression moteur car la compression est faible merci de votre aide

15/04/2017, 19h40	#10
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 200 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut jardini, demarre le start pilote, tu aura des defauts significatifs

15/04/2017, 19h55	#11
vivi91r Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France, Essonne Messages: 777 Thanks: 393 Thanked 1 494 Times in 280 Posts Pouvoir de réputation: 28	moyen le start pilote... attendons plutôt de savoir si il a pas bloqué la pompe avec la clip en mode commande

15/04/2017, 21h17	#12
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonsoir , ta pompe de gavage fonctionne ? la culasse ayant été démonté t est tu assuré que le pignon d entrainement de la pompe était bien présent et bien serré a la fois sur la pompe et sur l arbre a cames si oui branche un régulateur en parallèle et alimente le régulateur de pompe en direct pour faire un essai de pression au démarrage elle dois monter au max , a priori c est un régulateur de pression donc alimenter en 12 v a voir sinon tu peut aussi avoir une fuite sur un injecteur , as tu regarder de ce coté ? bon courage .

16/04/2017, 06h01	#13
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	merci à tous, bon j'ai pas fait de paramétrage en mode commande, elle ne répond pas au start pilote,pas de pompe gavage c'est une pompe de transfert incorporée sur la pompe HP la pompe débite en carburant lorsqu'on ouvre le retour de la pompe il y a du carburant, jai alimenté le régulateur en directe avec des impulsion de 12 v ,j'ai bouché les canalisations des 4 injecteurs avec des billes de 0.5 que pour voir si la pression augmente pas moyen elle est fixée à 5 bars

16/04/2017, 06h05	#14
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	le Master elle était en marche avant de changé le joint de culasse j'ai oublié de vous dire que la culasse à été raboté au tour mais très minime

16/04/2017, 08h57	#15
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonjour , non ton master est équipé d une pompe de gavage , celle ci brule au niveau de la connectique , il existe un connecteur de remplacement a commander en plus de la jauge pompe , sans pompe de gavage la pompe hp ne fais que transférer un peu de gasoil , bon courage .