reprog ecu megane 3(mise a jour)

fufounet · 11/09/2017, 19h39

salut suite a defauts injecteurs
DTC02033A
DTC02043A

qui n empeche pas le bon fonctionnement

j ai entendu dire qu une mise a jour
pouvait(dans certains cas )resoudre le probleme.
quelqu un a des infos?
en ce qui concerne,la maj j ai tout ce qu il faut
clip ,dvd reprog,clip toom
merci du retour

vv58 · 11/09/2017, 20h21

salut cela depend des ref calcul mais effectivement j ai vu une reprog pour ces def moi je les passe par renault net au boulot je peux rien te donner il faut faire attention a la connectique sur ces injecteurs souvent en cause bon courage vv58

fufounet · 11/09/2017, 20h22

c est deja bien!
si t as une procedure qui traine...
je suis preneur de toutes infos concernant ce probleme

NORDAX · 11/09/2017, 21h18

salut je croie pour la maj calculo pour c'est default tu n'a pas le choix de passez par renault net ! a confirmer si un pro de la renault passe par la !

hsf2014 · 11/09/2017, 21h24

bonsoir , la reprog c est selon les types moteur , si tu as ce qu il faut essaie ...après il y as un essai a faire pour refaire les adaptations injecteurs ( jusqu a 20 accélérations de 1700 tr/min jusqu a 3000 tr/min ) , comme dis vv58 vérifie les prises électrique des injecteurs traces d oxydation gris brun sur le fond de la prise mais surtout fais le test retour des injecteurs , la dessus c est 5 min au ralenti , tu dois avoir entre 16 ml min et 30 ml max , perso a chaque fois que j ai ces dtc sa fini par remplacement des 4 injecteurs car celui qui remonte en défaut n est pas forcement celui qui pose problème , pour les véhicules en contrat garantie on les passes chez le diéséliste , les résultats m on toujours donné raison , bon courage.

11/09/2017, 19h39	#1
fufounet T-E master Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france st etienne Âge: 55 Messages: 2 031 Thanks: 1 162 Thanked 1 782 Times in 822 Posts Pouvoir de réputation: 38	reprog ecu megane 3(mise a jour) salut suite a defauts injecteurs DTC02033A DTC02043A qui n empeche pas le bon fonctionnement j ai entendu dire qu une mise a jour pouvait(dans certains cas )resoudre le probleme. quelqu un a des infos? en ce qui concerne,la maj j ai tout ce qu il faut clip ,dvd reprog,clip toom merci du retour

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11/09/2017, 20h21	#2
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 56 Messages: 1 178 Thanks: 1 978 Thanked 1 413 Times in 821 Posts Pouvoir de réputation: 26	salut cela depend des ref calcul mais effectivement j ai vu une reprog pour ces def moi je les passe par renault net au boulot je peux rien te donner il faut faire attention a la connectique sur ces injecteurs souvent en cause bon courage vv58

11/09/2017, 20h22	#3
fufounet T-E master Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france st etienne Âge: 55 Messages: 2 031 Thanks: 1 162 Thanked 1 782 Times in 822 Posts Pouvoir de réputation: 38	c est deja bien! si t as une procedure qui traine... je suis preneur de toutes infos concernant ce probleme

11/09/2017, 21h18	#4
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 50 Messages: 1 640 Thanks: 1 795 Thanked 2 708 Times in 995 Posts Pouvoir de réputation: 40	salut je croie pour la maj calculo pour c'est default tu n'a pas le choix de passez par renault net ! a confirmer si un pro de la renault passe par la !

11/09/2017, 21h24	#5
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 21	bonsoir , la reprog c est selon les types moteur , si tu as ce qu il faut essaie ...après il y as un essai a faire pour refaire les adaptations injecteurs ( jusqu a 20 accélérations de 1700 tr/min jusqu a 3000 tr/min ) , comme dis vv58 vérifie les prises électrique des injecteurs traces d oxydation gris brun sur le fond de la prise mais surtout fais le test retour des injecteurs , la dessus c est 5 min au ralenti , tu dois avoir entre 16 ml min et 30 ml max , perso a chaque fois que j ai ces dtc sa fini par remplacement des 4 injecteurs car celui qui remonte en défaut n est pas forcement celui qui pose problème , pour les véhicules en contrat garantie on les passes chez le diéséliste , les résultats m on toujours donné raison , bon courage.