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habib87 · 05/02/2018, 14h45

Bonjour a tous les amis, j'ai un soucis sur un scenic 1.9 dti 80 cv de 2001.
donc voila la voiture démarre et reste accélérer a 1300 tours minutes, quand on accélère ou quand on freine elle baisse a 800 tours.
J'ai passé un coup de delphi c'a ma sorti 3 défaut en permanent:
- DF005 Capteur de levée d'aiguille régime moteur; circuit ouvert
- DF006 Électrovanne d'avance; court circuit
- DF006 Électrovanne d'avance; début de régulation
J'ai donc changé la pompe injection, il y a toujours le même soucis mais tous les défauts on disparu mais toujours le même soucis et maintenant il y a un défaut 071 capteur de pédale positon 1.

Je suis allé sur les données technique en temps réel quand j'appuie sur la pédale le capteur de pédale d'accelerateur 1 reste a 0% et le capteur de pédale 2 monte normalement jusqu’à 99% en fonction de comment j'appuie.

J'ai essayer de prendre un autre ecu (edc15) mais toujours le même soucis, il reste a 1300 tours et quand on accelere il se met a 800 tours.
si quelqu'un a déjà eu se soucis je suis preneur, merci d'avance.

fayssal2017 · 05/02/2018, 15h00

Citation:

Envoyé par habib87

Bonjour a tous les amis, j'ai un soucis sur un scenic 1.9 dti 80 cv de 2001.
donc voila la voiture démarre et reste accélérer a 1300 tours minutes, quand on accélère ou quand on freine elle baisse a 800 tours.
J'ai passé un coup de delphi c'a ma sorti 3 défaut en permanent:
- DF005 Capteur de levée d'aiguille régime moteur; circuit ouvert
- DF006 Électrovanne d'avance; court circuit
- DF006 Électrovanne d'avance; début de régulation
J'ai donc changé la pompe injection, il y a toujours le même soucis mais tous les défauts on disparu mais toujours le même soucis et maintenant il y a un défaut 071 capteur de pédale positon 1.

Je suis allé sur les données technique en temps réel quand j'appuie sur la pédale le capteur de pédale d'accelerateur 1 reste a 0% et le capteur de pédale 2 monte normalement jusqu’à 99% en fonction de comment j'appuie.

J'ai essayer de prendre un autre ecu (edc15) mais toujours le même soucis, il reste a 1300 tours et quand on accelere il se met a 800 tours.
si quelqu'un a déjà eu se soucis je suis preneur, merci d'avance.

Slt habib87,

Contrôle la présence du 5V au niveau de la pédale:
alimentation 5V pour pédale 1
alimentation 5V pour pédale 2

michelméca · 05/02/2018, 17h50

bonjour, c est un double potentiomètre a la pédale d accélérateur qui doivent indiquer les mèmes valeurs , en cas de discordance le ralenti passe a 1300 tours et a 800 tours quand tu fait une action d accélération ou de freinage .
probablement usure d une des deux pistes de potentiomètre
controle tes tensions comme le dit fayssal2017 et tes connexions de pédales avant de changer la pédale complète qui nécessite un apprentissage au clip

habib87 · 05/02/2018, 21h21

Jme ecu pour vos réponse complète et rapide, ou est située le capteur 1 et le 2?
J'ai changer un capteur pedale qui proviens d'une megane dti 100cv mais toujours pareil le même soucis est présent alors qu'il fonctionne sur lautre megane.

habib87 · 05/02/2018, 21h34

Je vous remercie je voulais dire plus haut.

Moi à la pedale j'ai un câble puis j'ai un capteur dans le compartiment moteur sur le quel le câble d'accélérateur agis vous parlez bien de celui la ?

Comment contrôler les différents potentiomètre ?
Il faut se brancher sur La masse et débranchée la prise du capteur et tester les + qui doivent avoir 5v?

zenata · 05/02/2018, 21h54

salut
contrôle la charge de ton alternateur ????
La poulie debrayable de l'alternateur ????
l'élément d accélérateur avec double potentiomètre que tu as changé
dans compartiment moteur
est de même référence que celui du scenic 1.9 ?????

LouisLeSinge · 05/02/2018, 21h54

Bonsoir Habib,
Selon les tests croisés que vous avez fait, il semblerait que la panne provienne du faisceau entre le capteur d'accélérateur et le calculateur, soit un court-circuit à la masse, soit un fil coupé.
Si vous voulez m'envoyer le numéro de châssis et une adresse mail par MP j'essayerai de vous trouver le schéma.
Cdt,

habib87 · 06/02/2018, 18h31

Bonjour à tous, j'ai contrôler l'alternateur il fonctionne nikel.pour le faisceau j'ai contrôler avec une ampoule du calculateur au capteur de pedale sa fonctionner, il y avait du jus. Mais je vais essayé Avec Un voltmètre pour Bien vérifier qu'il y ai Bien 5v.

**akasa67** · 06/02/2018, 20h12

Slt l ami tu a changer la pompe et depuis la sa accélère plus ?

habib87 · 06/02/2018, 22h28

non ça le fesait avant mais il rester a 1300 tr et quand j’accélérais il descendais a 800 tr. il y avait ces trois défauts:
- DF005 Capteur de levée d'aiguille régime moteur; circuit ouvert
- DF006 Électrovanne d'avance; court circuit
- DF006 Électrovanne d'avance; début de régulation
Donc j'ai changer la pompe injection il démarre nickel mais le soucis est toujours présent il reste a 1300 tr puis baisse quand on freine ou accélère les trois défaut sont parti mais il y a le défaut de capteur d’accélérateur position 1 qui est présent.

**akasa67** · 06/02/2018, 22h30

Ré je viens de lire tu a pris le potar ou tu a pris la pompe l ami..

habib87 · 10/02/2018, 23h11

Salut grekass je n'ai pas compris ton dernier message, j'ai remontée mon ancienne pompe, ca m'a remis les 3 défaut :
- DF005 Capteur de levée d'aiguille régime moteur; circuit ouvert
- DF006 Électrovanne d'avance; court circuit
- DF006 Électrovanne d'avance; début de régulation

Et la voiture avait de plus en plus de mal à démarrer et La elle ne démarre plus dutout j'ai essayer de remettre la nouvelle pompe toujours pareil elle ne veut pas démarrer même au start pilote et même Avec un ecu débloquer donc je ne comprend plus ce qui bloque dessus.

**akasa67** · 11/02/2018, 00h11

Slt l ami dans le calculateur à la clio il et bien déverrouiller le calculateur..

toto014 · 11/02/2018, 10h38

Bonjour,

J'ai pris au hasard un type moteur et surtout un indice voici les valeurs du potentiomètre d'accélérateur:

Power supply piste 1 et 2 5 V +/- 0,25v
Overall résistance track 1 Résistance totale 1,7 KOhm +/- 0,9 KOhm
Overall résistance track 2 Résistance totale 2,85KOhm +/2,05 Kohm

Comme on peut le constater les valeurs des deux pistes sont différentes.

Pour avoir les valeur concernant ce véhicule il faut le type après vente, le type moteur F9Q et son indice.

Bon courage

**jphp** · 11/02/2018, 13h12

salut pompe épic ! recontrole le calage !, la pompe est décalée !
tu as un viseur sur la pompe devant coté radiateur !
tu as un autre prob sur le poentiometre de pédale ! il n'empeche pas de démarrer
tu as un gros bornier au dessus des pédales ! c'est le prob d'origine ! coupe le est soude les fil uns a uns
@++

05/02/2018, 14h45	#1
habib87 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France, Limoges Messages: 489 Thanks: 320 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 12	Probleme scenic 1.9 dti 80cv année 2001 Bonjour a tous les amis, j'ai un soucis sur un scenic 1.9 dti 80 cv de 2001. donc voila la voiture démarre et reste accélérer a 1300 tours minutes, quand on accélère ou quand on freine elle baisse a 800 tours. J'ai passé un coup de delphi c'a ma sorti 3 défaut en permanent: - DF005 Capteur de levée d'aiguille régime moteur; circuit ouvert - DF006 Électrovanne d'avance; court circuit - DF006 Électrovanne d'avance; début de régulation J'ai donc changé la pompe injection, il y a toujours le même soucis mais tous les défauts on disparu mais toujours le même soucis et maintenant il y a un défaut 071 capteur de pédale positon 1. Je suis allé sur les données technique en temps réel quand j'appuie sur la pédale le capteur de pédale d'accelerateur 1 reste a 0% et le capteur de pédale 2 monte normalement jusqu’à 99% en fonction de comment j'appuie. J'ai essayer de prendre un autre ecu (edc15) mais toujours le même soucis, il reste a 1300 tours et quand on accelere il se met a 800 tours. si quelqu'un a déjà eu se soucis je suis preneur, merci d'avance.

06/02/2018, 20h12	#9
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 119 Thanks: 14 144 Thanked 18 030 Times in 9 581 Posts Pouvoir de réputation: 274	Slt l ami tu a changer la pompe et depuis la sa accélère plus ? __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

06/02/2018, 22h30	#11
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 119 Thanks: 14 144 Thanked 18 030 Times in 9 581 Posts Pouvoir de réputation: 274	Ré je viens de lire tu a pris le potar ou tu a pris la pompe l ami.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

11/02/2018, 00h11	#13
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 119 Thanks: 14 144 Thanked 18 030 Times in 9 581 Posts Pouvoir de réputation: 274	Slt l ami dans le calculateur à la clio il et bien déverrouiller le calculateur.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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05/02/2018, 17h50	#3
michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 396 Thanks: 517 Thanked 456 Times in 295 Posts Pouvoir de réputation: 16	bonjour, c est un double potentiomètre a la pédale d accélérateur qui doivent indiquer les mèmes valeurs , en cas de discordance le ralenti passe a 1300 tours et a 800 tours quand tu fait une action d accélération ou de freinage . probablement usure d une des deux pistes de potentiomètre controle tes tensions comme le dit fayssal2017 et tes connexions de pédales avant de changer la pédale complète qui nécessite un apprentissage au clip

05/02/2018, 21h21	#4
habib87 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France, Limoges Messages: 489 Thanks: 320 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 12	Jme ecu pour vos réponse complète et rapide, ou est située le capteur 1 et le 2? J'ai changer un capteur pedale qui proviens d'une megane dti 100cv mais toujours pareil le même soucis est présent alors qu'il fonctionne sur lautre megane.

05/02/2018, 21h34	#5
habib87 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France, Limoges Messages: 489 Thanks: 320 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 12	Je vous remercie je voulais dire plus haut. Moi à la pedale j'ai un câble puis j'ai un capteur dans le compartiment moteur sur le quel le câble d'accélérateur agis vous parlez bien de celui la ? Comment contrôler les différents potentiomètre ? Il faut se brancher sur La masse et débranchée la prise du capteur et tester les + qui doivent avoir 5v?

05/02/2018, 21h54	#6
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 031 Thanks: 7 185 Thanked 15 056 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salut contrôle la charge de ton alternateur ???? La poulie debrayable de l'alternateur ???? l'élément d accélérateur avec double potentiomètre que tu as changé dans compartiment moteur est de même référence que celui du scenic 1.9 ?????

05/02/2018, 21h54	#7
LouisLeSinge Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France, Alpes Maritimes Messages: 198 Thanks: 185 Thanked 202 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonsoir Habib, Selon les tests croisés que vous avez fait, il semblerait que la panne provienne du faisceau entre le capteur d'accélérateur et le calculateur, soit un court-circuit à la masse, soit un fil coupé. Si vous voulez m'envoyer le numéro de châssis et une adresse mail par MP j'essayerai de vous trouver le schéma. Cdt,

06/02/2018, 18h31	#8
habib87 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France, Limoges Messages: 489 Thanks: 320 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonjour à tous, j'ai contrôler l'alternateur il fonctionne nikel.pour le faisceau j'ai contrôler avec une ampoule du calculateur au capteur de pedale sa fonctionner, il y avait du jus. Mais je vais essayé Avec Un voltmètre pour Bien vérifier qu'il y ai Bien 5v.

06/02/2018, 22h28	#10
habib87 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France, Limoges Messages: 489 Thanks: 320 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 12	non ça le fesait avant mais il rester a 1300 tr et quand j’accélérais il descendais a 800 tr. il y avait ces trois défauts: - DF005 Capteur de levée d'aiguille régime moteur; circuit ouvert - DF006 Électrovanne d'avance; court circuit - DF006 Électrovanne d'avance; début de régulation Donc j'ai changer la pompe injection il démarre nickel mais le soucis est toujours présent il reste a 1300 tr puis baisse quand on freine ou accélère les trois défaut sont parti mais il y a le défaut de capteur d’accélérateur position 1 qui est présent.

10/02/2018, 23h11	#12
habib87 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France, Limoges Messages: 489 Thanks: 320 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut grekass je n'ai pas compris ton dernier message, j'ai remontée mon ancienne pompe, ca m'a remis les 3 défaut : - DF005 Capteur de levée d'aiguille régime moteur; circuit ouvert - DF006 Électrovanne d'avance; court circuit - DF006 Électrovanne d'avance; début de régulation Et la voiture avait de plus en plus de mal à démarrer et La elle ne démarre plus dutout j'ai essayer de remettre la nouvelle pompe toujours pareil elle ne veut pas démarrer même au start pilote et même Avec un ecu débloquer donc je ne comprend plus ce qui bloque dessus.

11/02/2018, 10h38	#14
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 815 Thanks: 565 Thanked 699 Times in 463 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, J'ai pris au hasard un type moteur et surtout un indice voici les valeurs du potentiomètre d'accélérateur: Power supply piste 1 et 2 5 V +/- 0,25v Overall résistance track 1 Résistance totale 1,7 KOhm +/- 0,9 KOhm Overall résistance track 2 Résistance totale 2,85KOhm +/2,05 Kohm Comme on peut le constater les valeurs des deux pistes sont différentes. Pour avoir les valeur concernant ce véhicule il faut le type après vente, le type moteur F9Q et son indice. Bon courage

11/02/2018, 13h12	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut pompe épic ! recontrole le calage !, la pompe est décalée ! tu as un viseur sur la pompe devant coté radiateur ! tu as un autre prob sur le poentiometre de pédale ! il n'empeche pas de démarrer tu as un gros bornier au dessus des pédales ! c'est le prob d'origine ! coupe le est soude les fil uns a uns @++