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sam93 · 23/12/2018, 23h18

Bonsoir,

J'ai une fiat punto evo de 2013 , 1.3 jtd multijet avec FAP 85CV, code moteur 19B4000. Calculateur magnéti marelli MJD CF3.

Suite à un remplacement moteur, impossible de démarrer la voiture. je la passe au diag avec la DEPHI et dans les mesures paramètres la pression de rampe reste à 0bar et pas de défaut.
Avec Multiscan 3.6 je n'arrive pas à lire les défauts mais je peux voir les paramètres.

Le regulateur de pression est neuf. le calage distri est OK. le faisceau est OK.
Jai même cloné un calculateur et c'est la même chose. Capteur de pression remplacé. j'ai débrancher les actuateurs un par un et c'est pareil.
Volant moteur d'origine. J'ai bien la mesure du regime moteur.

Franchement là je suis à la ramasse...si quelqu'un a de nouvelles pistes je suis preneur

Merci

many888 · 23/12/2018, 23h21

salut , tu as verifié l arrivé de carburant et le debit des retour injecteurs pour voir tu na paas une fuite au retour??

sam93 · 23/12/2018, 23h25

Pas de problème de carburant.
Quand je branche un régulateur de pression dans le vide la voiture démarre et tourne avec un claquement.
Et là quand je fais mesure les paramètres la pression monte a 800bar environ

sadna · 24/12/2018, 00h17

Citation:

Envoyé par sam93

Bonsoir,

J'ai une fiat punto evo de 2013 , 1.3 jtd multijet avec FAP 85CV, code moteur 19B4000. Calculateur magnéti marelli MJD CF3.

Suite à un remplacement moteur, impossible de démarrer la voiture. je la passe au diag avec la DEPHI et dans les mesures paramètres la pression de rampe reste à 0bar et pas de défaut.
Avec Multiscan 3.6 je n'arrive pas à lire les défauts mais je peux voir les paramètres.

Le regulateur de pression est neuf. le calage distri est OK. le faisceau est OK.
Jai même cloné un calculateur et c'est la même chose. Capteur de pression remplacé. j'ai débrancher les actuateurs un par un et c'est pareil.
Volant moteur d'origine. J'ai bien la mesure du regime moteur.

Franchement là je suis à la ramasse...si quelqu'un a de nouvelles pistes je suis preneur

Merci

Salut, donne plus de detail, as tu utilisé le faisceau livré avec le nouveau moteur ?
as tu remis les injecteurs d'origine ?
est ce la meme pompe Hp ?

@+

zenata · 24/12/2018, 06h58

salut
elle tournait avant changement du moteur ???
Pourquoi le moteur a était changé ???

sam93 · 24/12/2018, 10h05

L'ancien moteur était bloqué, j'ai remis l'ancienne pompe HP, le faisceau moteur d'origine, et les injecteurs d'origine.

Je pense peut être à un calculateur. j'en ai cloné un mais si celui d'origine a un defaut interne, le clone aussi sera contaminé.

J'ai fais des mesures à l'oscilloscope des signaux du regulateur de pression et quand je lance le démarreur la commande du régulateur est au mini.

avec multiecuscan version 3.6 (de zenata, encore merci) je n'arrive pas a lire les défauts.

Binbin · 24/12/2018, 13h02

Bonjour,

Les fusibles et relais, sont t'il tous OK, pas d'inversion de connectique? Pas de fil abimé?

Si tout ceci est bon, contrôle retour injecteur, sous action démarreur.

dreamland · 24/12/2018, 13h19

Citation:

Envoyé par sam93

Pas de problème de carburant.
Quand je branche un régulateur de pression dans le vide la voiture démarre et tourne avec un claquement.
Et là quand je fais mesure les paramètres la pression monte a 800bar environ

Hello

Si je comprends bien , régulateur de pompe débranché le véhicule fonctionne mais en plein débit , si tel est le cas tu as certainement un régulateur normalement ouvert et il te faudrait certainement un régulateur normalement fermée .

Tu indiques avoir remplacé celui ci , la référence est identique ? et surtout de la bonne marque ?

A+

sam93 · 24/12/2018, 15h35

le réference du regulateur vient de chez fiat avec le numéro de chassis. il est neuf. et effectivement le régulateur est normalement ouvert et il me faut un normalent fermé.

je vais faire des tests avec un pot qui a un autre 1.3 jtd

dreamland · 24/12/2018, 15h40

Citation:

Envoyé par sam93

le réference du regulateur vient de chez fiat avec le numéro de chassis. il est neuf. et effectivement le régulateur est normalement ouvert et il me faut un normalent fermé.

je vais faire des tests avec un pot qui a un autre 1.3 jtd

Hello

Et l'ancien régulateur , il fonctionne pas ou problème identique ?
Si tu as les références de tes pièces , référence sur la pièce et non sur la facture , cela m'intéresse.

A+

Kennfeld · 24/12/2018, 17h18

faut mettre toute les pièces périphériques et l'écu qui va avec la voiture
sinon tu as peut etre une pompe ou injecteur regulateur d'une autre classe

sam93 · 25/12/2018, 13h02

Problème résolu!

La ref de chez fiat n'est pas la bonne.
Il m'ont fait acheter un regulateur de ref fiat 71754571, ce qui correspond à une ref bosch 0928 400 680. (régulateur normalent ouvert)
Hors la bonne ref bosch est 0928 400 825 (régulateur normalement fermé)

Pour augmenter la difficulté de recherche de panne, l'ancien régulateur s'est cassé lorsque le moteur était à terre et le mecano l'avait foutu à la poubelle en pensant que l'autre était identique donc pas moyen d'avoir la ref d'origine monté!

alfa-fiat · 31/12/2018, 08h20

as tu fais attention a la norme EURo des moteurs 1.3 JTD

il y a des EURO 5 qui ont une profondeur d injecteur qui est differente sur les EURO 6

bref, attention aux melange des norme Euros Sur 1.3 JTD

23/12/2018, 23h18	#1
sam93 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, villepinte Messages: 495 Thanks: 165 Thanked 118 Times in 87 Posts Pouvoir de réputation: 16	punto 1.3 multijet impossible à démarrer Bonsoir, J'ai une fiat punto evo de 2013 , 1.3 jtd multijet avec FAP 85CV, code moteur 19B4000. Calculateur magnéti marelli MJD CF3. Suite à un remplacement moteur, impossible de démarrer la voiture. je la passe au diag avec la DEPHI et dans les mesures paramètres la pression de rampe reste à 0bar et pas de défaut. Avec Multiscan 3.6 je n'arrive pas à lire les défauts mais je peux voir les paramètres. Le regulateur de pression est neuf. le calage distri est OK. le faisceau est OK. Jai même cloné un calculateur et c'est la même chose. Capteur de pression remplacé. j'ai débrancher les actuateurs un par un et c'est pareil. Volant moteur d'origine. J'ai bien la mesure du regime moteur. Franchement là je suis à la ramasse...si quelqu'un a de nouvelles pistes je suis preneur Merci

23/12/2018, 23h21	#2
many888 Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: HYERES Messages: 758 Thanks: 670 Thanked 838 Times in 447 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut , tu as verifié l arrivé de carburant et le debit des retour injecteurs pour voir tu na paas une fuite au retour?? __________________ la savoir est bon que si il est partagé ..

24/12/2018, 06h58	#5
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 024 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salut elle tournait avant changement du moteur ??? Pourquoi le moteur a était changé ??? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

24/12/2018, 13h02	#7
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 316 Thanks: 1 052 Thanked 2 196 Times in 1 409 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonjour, Les fusibles et relais, sont t'il tous OK, pas d'inversion de connectique? Pas de fil abimé? Si tout ceci est bon, contrôle retour injecteur, sous action démarreur. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

24/12/2018, 17h18	#11
Kennfeld Membre accro Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: itinérant picardie nord marne + Messages: 1 560 Thanks: 244 Thanked 922 Times in 604 Posts Pouvoir de réputation: 25	faut mettre toute les pièces périphériques et l'écu qui va avec la voiture sinon tu as peut etre une pompe ou injecteur regulateur d'une autre classe __________________ Winols BSL BDM IOT Officiel OLS505 disponible > 01/04/2021 en monoposte moins cher !

23/12/2018, 23h25	#3
sam93 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, villepinte Messages: 495 Thanks: 165 Thanked 118 Times in 87 Posts Pouvoir de réputation: 16	Pas de problème de carburant. Quand je branche un régulateur de pression dans le vide la voiture démarre et tourne avec un claquement. Et là quand je fais mesure les paramètres la pression monte a 800bar environ

24/12/2018, 10h05	#6
sam93 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, villepinte Messages: 495 Thanks: 165 Thanked 118 Times in 87 Posts Pouvoir de réputation: 16	L'ancien moteur était bloqué, j'ai remis l'ancienne pompe HP, le faisceau moteur d'origine, et les injecteurs d'origine. Je pense peut être à un calculateur. j'en ai cloné un mais si celui d'origine a un defaut interne, le clone aussi sera contaminé. J'ai fais des mesures à l'oscilloscope des signaux du regulateur de pression et quand je lance le démarreur la commande du régulateur est au mini. avec multiecuscan version 3.6 (de zenata, encore merci) je n'arrive pas a lire les défauts.

24/12/2018, 15h35	#9
sam93 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, villepinte Messages: 495 Thanks: 165 Thanked 118 Times in 87 Posts Pouvoir de réputation: 16	le réference du regulateur vient de chez fiat avec le numéro de chassis. il est neuf. et effectivement le régulateur est normalement ouvert et il me faut un normalent fermé. je vais faire des tests avec un pot qui a un autre 1.3 jtd

25/12/2018, 13h02	#12
sam93 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, villepinte Messages: 495 Thanks: 165 Thanked 118 Times in 87 Posts Pouvoir de réputation: 16	Problème résolu! La ref de chez fiat n'est pas la bonne. Il m'ont fait acheter un regulateur de ref fiat 71754571, ce qui correspond à une ref bosch 0928 400 680. (régulateur normalent ouvert) Hors la bonne ref bosch est 0928 400 825 (régulateur normalement fermé) Pour augmenter la difficulté de recherche de panne, l'ancien régulateur s'est cassé lorsque le moteur était à terre et le mecano l'avait foutu à la poubelle en pensant que l'autre était identique donc pas moyen d'avoir la ref d'origine monté!

31/12/2018, 08h20	#13
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 552 Thanks: 647 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	as tu fais attention a la norme EURo des moteurs 1.3 JTD il y a des EURO 5 qui ont une profondeur d injecteur qui est differente sur les EURO 6 bref, attention aux melange des norme Euros Sur 1.3 JTD

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