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mouka · 13/03/2019, 21h00

Salut et slm les amis . citreon berlingou b9 1.6 HDi 8V 9HN . Code défaut p3007 début d' air trop faible + Fume blanche à l accélération et accoups entre 2500 et 3500 + perte de puissance . Débitmètre deja change + filtre à air + vérification étanchéité circuit admission . Aide svp Plus ca la deuxième voiture avec mm défaut mm symptômes mais sans solution pour le moment .

yann3 · 13/03/2019, 21h05

soit debimetre,soit egr, soit papillons

mouka · 13/03/2019, 21h11

Marci yann3 . Débitmètre deja changé sans résultat. EGR possible mais valeur rocopie position egr suit bien le valeur consigne . papillon ??? Pour quoi

yann3 · 14/03/2019, 09h27

si tes papillon ne souvrent pas comme il faut,ton moteur ne peut pas fonctionner sainement

---------- Post added at 10h26 ---------- Previous post was at 10h25 ----------

j'ajoute,sur le 1.6 hdi,ce n'est pas une inconnue,les papillons qui deconnent

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j'ajoute,sur le 1.6 hdi,ce n'est pas une inconnue,les papillons qui deconnent

**RALPH** · 14/03/2019, 09h50

pas de fuite en amont et aval turbo?

mouka · 14/03/2019, 11h17

Oui c logique mais les papillon est déjà ouverte et je crois que calculateur utilisé en fhamet régénération fap ou en cas de colmatage aux niveau egr . Donc papillon presque impo. Bon aujourd'hui je change le EGR mais malheureusement même résultat mm DTC . RALPH oui les circuits est étanche 1000% . Truc de fou cette panne . Voiture a seulement 100 000 km

dreamland · 14/03/2019, 19h46

Hello

A ce stade il serait bien de faire un relevé des paramètres d'air , un outil de diag ne sert pas uniquement a lire et effacer les défauts !!!

A+

mouka · 15/03/2019, 20h33

Dreamlànd oui ce sûre . Je suis pas un amateur dàns le domaine . Pour les valeurs réelles. ralentie Débit air consigne :200 mg/cp. Réel :130 mg /cp . Sur route en charge 2500 tr/min debit air consigne 400 mg/cp réel 370 mg/cp . Pression admirion consigne 2000mb réel 1700 mb . Je c est bien première idée fuite aux niveau conduite mais je vérifie mes circuit ��. Aide les amis pas de note technique pour cette code défaut ou maj calculateur ?!?

louay · 15/03/2019, 21h04

salut sur ce moteur j'ai eu cette panne ça venait de l'admission qui était bouchée

dreamland · 15/03/2019, 21h18

Hello

Loin de moi l'idée de te prendre pour un débutant , simplement il faut des billes pour pouvoir t'aider , c'est pour cela que je te demande les valeurs mais pas sous cette forme de réponse .

Si tu as diagbox , en premier il faut connaitre le contexte de l'apparition du défaut ( Régime moteur, valeur débit d'air ..... )
En second , tu as une version du 1.6 en nouvelle norme , donc certainement EDC17C10 , a priori c'est un moteur en 75 CV
Compte tenu de la norme de pollution beaucoup de composants sont différents ( nouvelle EGR avec refroidisseur , présence d'un boitier papillon en admission ...... )

Donc , il faut savoir pourquoi ton débit est faible , ok mais il faut "voir" comment le calculateur gère ton moteur , c'est a ce stade que tu devrais faire un enregistrement des mesures paramètres du circuit d'air afin de voir comment sont les commandes et les valeurs sur débit mètre / EGR/Turbo/Boitier papillon , et aussi ton FAP

130 mg de débit c'est peut , il faut voir si ton EGR reste ouverte ( valeur consigne et recopie ) , si ton circuit d'air est vraiment ok comme tu le signales alors essaye de boucher la vanne egr et regarde ci le débit d'air augmente .

A+

tdipower11 · 27/01/2022, 12h12

Bonjour j’ai une probleme similaire sur ds 1.6 hdi. Avez-vous trouvé le problème ? Merci

Jock66 · 27/01/2022, 12h49

Salut

Controle circuit de sural, circuit de vide, electrovanne turbo, pression turbo/consigne, debit d’air reel/consigne !

Prise des compressions moteur aussi ferait pas de mal !

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

LOICOTO · 27/01/2022, 13h33

130mg/coup effectivement cest trop faible soit egr reste ouverte soit tu as une prise d air sur le circuit .

amar · 27/01/2022, 18h13

salut t habite pas tout en haut du montagne ,je bague , en valeur pression atmosphérique tu a quoi , je panse aussi qu il faut voire le volet papillon enle ta durite est moteur au ralentie voir si il est ouvert , et verifi ton circuit d aire durite turbo etc

13/03/2019, 21h00	#1
mouka Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: tunis,mednine Messages: 109 Thanks: 88 Thanked 53 Times in 39 Posts Pouvoir de réputation: 11	P3007 1.6 hdi 8v Salut et slm les amis . citreon berlingou b9 1.6 HDi 8V 9HN . Code défaut p3007 début d' air trop faible + Fume blanche à l accélération et accoups entre 2500 et 3500 + perte de puissance . Débitmètre deja change + filtre à air + vérification étanchéité circuit admission . Aide svp Plus ca la deuxième voiture avec mm défaut mm symptômes mais sans solution pour le moment .

13/03/2019, 21h05	#2
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 926 Thanks: 2 502 Thanked 5 780 Times in 3 256 Posts Pouvoir de réputation: 71	soit debimetre,soit egr, soit papillons

13/03/2019, 21h11	#3
mouka Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: tunis,mednine Messages: 109 Thanks: 88 Thanked 53 Times in 39 Posts Pouvoir de réputation: 11	Marci yann3 . Débitmètre deja changé sans résultat. EGR possible mais valeur rocopie position egr suit bien le valeur consigne . papillon ??? Pour quoi

14/03/2019, 09h27	#4
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 926 Thanks: 2 502 Thanked 5 780 Times in 3 256 Posts Pouvoir de réputation: 71	si tes papillon ne souvrent pas comme il faut,ton moteur ne peut pas fonctionner sainement ---------- Post added at 10h26 ---------- Previous post was at 10h25 ---------- j'ajoute,sur le 1.6 hdi,ce n'est pas une inconnue,les papillons qui deconnent ---------- Post added at 10h27 ---------- Previous post was at 10h26 ---------- j'ajoute,sur le 1.6 hdi,ce n'est pas une inconnue,les papillons qui deconnent

14/03/2019, 09h50	#5
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 22	pas de fuite en amont et aval turbo?

14/03/2019, 11h17	#6
mouka Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: tunis,mednine Messages: 109 Thanks: 88 Thanked 53 Times in 39 Posts Pouvoir de réputation: 11	Oui c logique mais les papillon est déjà ouverte et je crois que calculateur utilisé en fhamet régénération fap ou en cas de colmatage aux niveau egr . Donc papillon presque impo. Bon aujourd'hui je change le EGR mais malheureusement même résultat mm DTC . RALPH oui les circuits est étanche 1000% . Truc de fou cette panne . Voiture a seulement 100 000 km

14/03/2019, 19h46	#7
dreamland Membre accro Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France : Toulouse Messages: 1 484 Thanks: 1 148 Thanked 2 277 Times in 1 060 Posts Pouvoir de réputation: 44	Hello A ce stade il serait bien de faire un relevé des paramètres d'air , un outil de diag ne sert pas uniquement a lire et effacer les défauts !!! A+

15/03/2019, 20h33	#8
mouka Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: tunis,mednine Messages: 109 Thanks: 88 Thanked 53 Times in 39 Posts Pouvoir de réputation: 11	Dreamlànd oui ce sûre . Je suis pas un amateur dàns le domaine . Pour les valeurs réelles. ralentie Débit air consigne :200 mg/cp. Réel :130 mg /cp . Sur route en charge 2500 tr/min debit air consigne 400 mg/cp réel 370 mg/cp . Pression admirion consigne 2000mb réel 1700 mb . Je c est bien première idée fuite aux niveau conduite mais je vérifie mes circuit ��. Aide les amis pas de note technique pour cette code défaut ou maj calculateur ?!?

15/03/2019, 21h04	#9
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 339 Thanks: 1 594 Thanked 1 487 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	salut sur ce moteur j'ai eu cette panne ça venait de l'admission qui était bouchée

15/03/2019, 21h18	#10
dreamland Membre accro Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France : Toulouse Messages: 1 484 Thanks: 1 148 Thanked 2 277 Times in 1 060 Posts Pouvoir de réputation: 44	Hello Loin de moi l'idée de te prendre pour un débutant , simplement il faut des billes pour pouvoir t'aider , c'est pour cela que je te demande les valeurs mais pas sous cette forme de réponse . Si tu as diagbox , en premier il faut connaitre le contexte de l'apparition du défaut ( Régime moteur, valeur débit d'air ..... ) En second , tu as une version du 1.6 en nouvelle norme , donc certainement EDC17C10 , a priori c'est un moteur en 75 CV Compte tenu de la norme de pollution beaucoup de composants sont différents ( nouvelle EGR avec refroidisseur , présence d'un boitier papillon en admission ...... ) Donc , il faut savoir pourquoi ton débit est faible , ok mais il faut "voir" comment le calculateur gère ton moteur , c'est a ce stade que tu devrais faire un enregistrement des mesures paramètres du circuit d'air afin de voir comment sont les commandes et les valeurs sur débit mètre / EGR/Turbo/Boitier papillon , et aussi ton FAP 130 mg de débit c'est peut , il faut voir si ton EGR reste ouverte ( valeur consigne et recopie ) , si ton circuit d'air est vraiment ok comme tu le signales alors essaye de boucher la vanne egr et regarde ci le débit d'air augmente . A+

27/01/2022, 12h12	#11
tdipower11 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Amiens,France Messages: 406 Thanks: 277 Thanked 263 Times in 166 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour j’ai une probleme similaire sur ds 1.6 hdi. Avez-vous trouvé le problème ? Merci

27/01/2022, 12h49	#12
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 574 Thanks: 1 985 Thanked 4 942 Times in 2 809 Posts Pouvoir de réputation: 58	Salut Controle circuit de sural, circuit de vide, electrovanne turbo, pression turbo/consigne, debit d’air reel/consigne ! Prise des compressions moteur aussi ferait pas de mal ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

27/01/2022, 13h33	#13
LOICOTO Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2022 Localisation: Conflans-Sainte-Honorine Messages: 46 Thanks: 4 Thanked 29 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 0	130mg/coup effectivement cest trop faible soit egr reste ouverte soit tu as une prise d air sur le circuit .

27/01/2022, 18h13	#14
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 462 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	salut t habite pas tout en haut du montagne ,je bague , en valeur pression atmosphérique tu a quoi , je panse aussi qu il faut voire le volet papillon enle ta durite est moteur au ralentie voir si il est ouvert , et verifi ton circuit d aire durite turbo etc