si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

passion-auto · 30/12/2011, 20h49

bonsoir tout le monde et bonne et heureuse année..
mon défaut sur un x-trail 2.2 de 2003 est la pression GO.Le mode dégradé et P0089 (pompe haute pression défectueuse) sont toujours là ; le défaut est effaçable mais il reviens après qq km .heureusement j'ai un moteur cassé du même véhicule pour récupérer ce qu'il faut, j'ai commencé par remplacer le reg de pression sans bon résultat.ensuite j'ai changé la rail complète avec le limiteur et le cap de pression,aussi sans bon résultat.enfin j'ai contrôlé la pression GO :69400 kpa au ralenti moteur chaud .ma question:cette pres est elle correct? est ce normale que le limiteur de pres au bout du rail laisse échapper le GO vers le retour au ralenti?
merci

popeye05 · 30/12/2011, 21h04

bonjour ,
je trouve ta pression rail elevé pour le ralenti
la valeur moyene est autours de 300 bars au ralenti soit 30000 kpa

passion-auto · 30/12/2011, 21h33

merci popeye05 pour ta réponse si rapide; et à propos du retour qu'est ce t'en panse ?

popeye05 · 30/12/2011, 21h45

tout depend si c'est le regulateur de pression ou un clapet de securite pour eviter une sur pression dans la rampe

passion-auto · 30/12/2011, 21h56

c'est un limiteur de pression mécanique :clapet+ressort+cales de réglage; il laisse passer énormément de GO au ralenti !

leraj · 31/12/2011, 05h49

salut j'ai déjà eu ce problème sur kia sorento essaie de trouver un autre régulateur haute pression

**maitresox** · 31/12/2011, 05h59

Salut,
A chaud tu peux avoir 250 bars. C'est un montage bosch ? Tu peux nous poster une image.

**Formator** · 31/12/2011, 13h08

694 bars au ralenti avec un clapet de surpression qui fuit me paraît plus que drôle ???
Tu es sûr des valeurs annoncées ?

De tout manière, une chose est sûre, si c'est un clapet de surpression et que du gazole s'échappe de son circuit de retour, tu peux le remplacer, ou te débrouiller à le rendre étanche.

popeye05 · 31/12/2011, 13h51

ou alors c'est un clapet qui declanche lorsque la pression depasse 1400 bars (exemple) et ensuite la regule a 700 bars pour eviter la casse due a un probleme de regulation de pression (c'est un systeme courant en poids lourds)
a verifier sur ton vehicule la fonction exacte de ce clapet

passion-auto · 31/12/2011, 19h24

BS tout le monde. oui j'ai toujours 690...720 bars au ralenti. en accélérant elle monte pendant la reprise jusqu'à environ 900 et retourne à 700 même que si le régime est à 3000...4000 T/m .c'est un clapet de surpression donc de sécurité; il devait pas fonctionner que si la pres est en dessus du max. c'est un système Denso ;la pompe haute pres a 2 éléments regulé par un régulateur commandé par le calculateur et alimenté en GO par un système basse pres regulé à son tour par un régulateur à ressort taré comme sur les pompe distributrices BOSCH.

popeye05 · 31/12/2011, 20h18

donc je pense qu'il faut chercher du cote de la regulation de pression

passion-auto · 31/12/2011, 21h43

j'ai remplacé tout ce qui agis sur la pres: pompe hp avec régulateur, ramp avec cap de prés
et limiteur de prés et cet aprés midi l'ecu et j'ai toujours le défaut:P0089 POMPE HAUTE PRESSION DÉFECTUEUSE ET MODE DÉGRADÉ !!!!!!!!!!!!.

popeye05 · 31/12/2011, 21h52

controle le faisceau electrique
ou un tuyau bouche ?

passion-auto · 31/12/2011, 22h11

c'est ce que je vais attaquer l'année prochaine .
BONNE ET HEUREUSE ANNÉE 2012 à TOUT LES MEMBRES DE CE FORUM EXCEPTIONNELLE ET UNIQUE, que dieu le protège.

passion-auto · 02/01/2012, 21h03

j'ai reçu cet après midi un régulateur de pression GO (déposé sur un autre x-trail en état de marche) pour test. et ça n'a rien changer ,toujours le même défaut et mode dégradé. alors j'ai déposé les injecteurs pour les faire tester et j'ai remarqué que la résistance n' est pas la même sur les bobines des 4 injecteurs :

les 3 premiers:résistance= 146 kohm
le 4eme:résistance= 442 kohm
est ce que c'est ça la cause de mon défaut ??

30/12/2011, 20h49	#1
passion-auto Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc rabat Messages: 453 Thanks: 143 Thanked 79 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 14	pression de GO dans la rail? bonsoir tout le monde et bonne et heureuse année.. mon défaut sur un x-trail 2.2 de 2003 est la pression GO.Le mode dégradé et P0089 (pompe haute pression défectueuse) sont toujours là ; le défaut est effaçable mais il reviens après qq km .heureusement j'ai un moteur cassé du même véhicule pour récupérer ce qu'il faut, j'ai commencé par remplacer le reg de pression sans bon résultat.ensuite j'ai changé la rail complète avec le limiteur et le cap de pression,aussi sans bon résultat.enfin j'ai contrôlé la pression GO :69400 kpa au ralenti moteur chaud .ma question:cette pres est elle correct? est ce normale que le limiteur de pres au bout du rail laisse échapper le GO vers le retour au ralenti? merci

30/12/2011, 21h33	#3
passion-auto Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc rabat Messages: 453 Thanks: 143 Thanked 79 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 14	merci popeye05 pour ta réponse si rapide; et à propos du retour qu'est ce t'en panse ? Dernière modification par passion-auto ; 30/12/2011 à 21h57.

31/12/2011, 22h11	#14
passion-auto Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc rabat Messages: 453 Thanks: 143 Thanked 79 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 14	c'est ce que je vais attaquer l'année prochaine . BONNE ET HEUREUSE ANNÉE 2012 à TOUT LES MEMBRES DE CE FORUM EXCEPTIONNELLE ET UNIQUE, que dieu le protège. Dernière modification par passion-auto ; 31/12/2011 à 22h28.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Le common rail BOSCH - Principe de fonctionnement	stofa-25	Tutoriels	4	16/06/2011 02h00
Signal des capteurs de pression de rail	Formator	Mécanique générale	0	03/10/2010 22h54
Diaporama common-rail	Formator	Mécanique générale	0	03/10/2010 22h40
Common rail et multi injections	eobd-scan92	Mécanique générale	0	30/12/2009 13h14

30/12/2011, 21h04	#2
popeye05 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france,marmande Âge: 52 Messages: 436 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 18	bonjour , je trouve ta pression rail elevé pour le ralenti la valeur moyene est autours de 300 bars au ralenti soit 30000 kpa

30/12/2011, 21h45	#4
popeye05 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france,marmande Âge: 52 Messages: 436 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 18	tout depend si c'est le regulateur de pression ou un clapet de securite pour eviter une sur pression dans la rampe

30/12/2011, 21h56	#5
passion-auto Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc rabat Messages: 453 Thanks: 143 Thanked 79 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 14	c'est un limiteur de pression mécanique :clapet+ressort+cales de réglage; il laisse passer énormément de GO au ralenti !

31/12/2011, 05h49	#6
leraj Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: madagascar,tana Messages: 386 Thanks: 279 Thanked 152 Times in 80 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut j'ai déjà eu ce problème sur kia sorento essaie de trouver un autre régulateur haute pression

31/12/2011, 05h59	#7
maitresox Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France/Pays de Loire Messages: 765 Thanks: 439 Thanked 3 789 Times in 414 Posts Pouvoir de réputation: 67	Salut, A chaud tu peux avoir 250 bars. C'est un montage bosch ? Tu peux nous poster une image.

31/12/2011, 13h08	#8
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 395 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	694 bars au ralenti avec un clapet de surpression qui fuit me paraît plus que drôle ??? Tu es sûr des valeurs annoncées ? De tout manière, une chose est sûre, si c'est un clapet de surpression et que du gazole s'échappe de son circuit de retour, tu peux le remplacer, ou te débrouiller à le rendre étanche.

31/12/2011, 13h51	#9
popeye05 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france,marmande Âge: 52 Messages: 436 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 18	ou alors c'est un clapet qui declanche lorsque la pression depasse 1400 bars (exemple) et ensuite la regule a 700 bars pour eviter la casse due a un probleme de regulation de pression (c'est un systeme courant en poids lourds) a verifier sur ton vehicule la fonction exacte de ce clapet

31/12/2011, 19h24	#10
passion-auto Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc rabat Messages: 453 Thanks: 143 Thanked 79 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 14	BS tout le monde. oui j'ai toujours 690...720 bars au ralenti. en accélérant elle monte pendant la reprise jusqu'à environ 900 et retourne à 700 même que si le régime est à 3000...4000 T/m .c'est un clapet de surpression donc de sécurité; il devait pas fonctionner que si la pres est en dessus du max. c'est un système Denso ;la pompe haute pres a 2 éléments regulé par un régulateur commandé par le calculateur et alimenté en GO par un système basse pres regulé à son tour par un régulateur à ressort taré comme sur les pompe distributrices BOSCH.

31/12/2011, 20h18	#11
popeye05 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france,marmande Âge: 52 Messages: 436 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 18	donc je pense qu'il faut chercher du cote de la regulation de pression

31/12/2011, 21h43	#12
passion-auto Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc rabat Messages: 453 Thanks: 143 Thanked 79 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 14	j'ai remplacé tout ce qui agis sur la pres: pompe hp avec régulateur, ramp avec cap de prés et limiteur de prés et cet aprés midi l'ecu et j'ai toujours le défaut:P0089 POMPE HAUTE PRESSION DÉFECTUEUSE ET MODE DÉGRADÉ !!!!!!!!!!!!.

31/12/2011, 21h52	#13
popeye05 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france,marmande Âge: 52 Messages: 436 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 18	controle le faisceau electrique ou un tuyau bouche ?

02/01/2012, 21h03	#15
passion-auto Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc rabat Messages: 453 Thanks: 143 Thanked 79 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 14	j'ai reçu cet après midi un régulateur de pression GO (déposé sur un autre x-trail en état de marche) pour test. et ça n'a rien changer ,toujours le même défaut et mode dégradé. alors j'ai déposé les injecteurs pour les faire tester et j'ai remarqué que la résistance n' est pas la même sur les bobines des 4 injecteurs : les 3 premiers:résistance= 146 kohm le 4eme:résistance= 442 kohm est ce que c'est ça la cause de mon défaut ??