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pimo · 14/10/2020, 08h40

Bonjour sur ce véhicule (qui ne démarre plus)
Je voudrais interroger le calculateur de pompe VP44 PSG5(1 connecteur) avec mon KTS550
avec le cordon universel et un connecteur d'occasion.
Par contre j'ai un soucis pour le cablage le shéma a disposition dans esi est incorrecte.
Je cherche donc un shéma ou un pinout pour cette pompe

PS: j'ai trouvé ça sur internet mais je sais pas si c'est ok
6 MASSE 7 +12V 1 data-(k) et 2 data+(L)

Merci d'avance pour votre aide

pimo · 17/10/2020, 17h48

Salut pour ce que ça intéresserez le pinout vp44 c'est
6 masse
7 +12v
9 ligne k

Sujet clos pour ma part ;)

OVERSPEED · 24/10/2020, 16h51

la pompe VP44 a de nombreux soucis

Le plus courant est la defaillance du composant de puissance qui est un Mosfet
qui commande l ajustement
Ce composant est tres particulier on en trouve chez certain vendeur en Pologne ( Ebay ) mais on peut le remplacer un Mosfet IRLR 3110

il faut ouvrir le boitier superieur

La pompe a aussi des problemes de bobine ( entre les sorties vers les injecteurs ) car l isolant des fils se coupenet et se mettent en court circuit

Par la communication via OBD est problematique , il faut generalement prendre le signal directement en sortie connecteur pompe

un lien d un forum avec les schemas

https://www.patrol4x4.com/threads/vp....359754/page-2

Les VP44 ont aussi des problemes de piston lateral piece 801 qui grippe et s use par contre si on peut changer l apiece il faut recalibrer la pompe au banc

Si besoin j ai les manuels VP44 mais je ne sais pas les mettre en ligne

Bon courage

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17/10/2020, 17h48	#2
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 370 Thanks: 635 Thanked 1 598 Times in 719 Posts Pouvoir de réputation: 32	Salut pour ce que ça intéresserez le pinout vp44 c'est 6 masse 7 +12v 9 ligne k Sujet clos pour ma part ;)

24/10/2020, 16h51	#3
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 468 Thanks: 921 Thanked 8 118 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	la pompe VP44 a de nombreux soucis Le plus courant est la defaillance du composant de puissance qui est un Mosfet qui commande l ajustement Ce composant est tres particulier on en trouve chez certain vendeur en Pologne ( Ebay ) mais on peut le remplacer un Mosfet IRLR 3110 il faut ouvrir le boitier superieur La pompe a aussi des problemes de bobine ( entre les sorties vers les injecteurs ) car l isolant des fils se coupenet et se mettent en court circuit Par la communication via OBD est problematique , il faut generalement prendre le signal directement en sortie connecteur pompe un lien d un forum avec les schemas https://www.patrol4x4.com/threads/vp....359754/page-2 Les VP44 ont aussi des problemes de piston lateral piece 801 qui grippe et s use par contre si on peut changer l apiece il faut recalibrer la pompe au banc Si besoin j ai les manuels VP44 mais je ne sais pas les mettre en ligne Bon courage