Salut,

Pour ce qui est d'une pression trop haute sur BP et HP, vérifier en premier lieu le condensateur (voir déshydrateur) et son ventilateur.
D'ailleurs, concernant le ventilo, il tourne ?

Tu es sûr des références montées, pressostat et autres ?

Salut

Je déposerai le détendeur pour le vérifier et en même temps passer l évaporateur a l air comprimé ou azote. Il est sûrement obstrué soit par des débris de compresseurs soit du traceur en masse qui la manger. Ce tracteur dangerous...

Il faut aussi ce méfier des produits adaptable car souvent de la merde , surtout Si a la base c étai un problème de fuite.et que sa fonctionner correctement, remettre les vieilles pièces d origine , sauf ce qui fuyer et pas esiter a remettre de l origine ,la qualité ce paye

Salut les gars,

Alors, je vais répondre un peu à tout le monde ;

Pilouf : condenseur remplacé, mais effectivement il peut y avoir un défaut sur la pièce, le ventilateur et son module sont neuf (tout comme le condenseur). Condenseur en Nissens, ventilateur en Hella (pièce d'origine), oui je suis sur à 100% de la compatibilité de mes pièces (j'ai tenu un magasin de P.R durant 7 ans).

Fils: en effet, le seul composant d'origine sur la vago est l'évap, et comme dis plus haut, des collègues m'ont effectivement parlé d'un bouchon éventuel suite à une quantité de traceur trop élevée ou merdique, d'ailleurs j'ai toujours entendu dire que le traceur n'est pas vraiment bon pour les systèmes réfrigérant. Je vais essayer l'azote!

Amar: comme je l'ai dit, j'ai tenu un magasin P.R durant plusieurs années, je connais parfaitement quel équipementier est fiable et lesquels ne le sont pas, en matière de clim on peut citer ces guignols de vanwezel, NRF.... après, même avec de la pièce origine, on peut en effet rencontrer des merdes... déjà vue sur du matos Bosch (en allumage), Valéo (en embrayage), ils sont pourtant des premières montes.


Je vais effectivement envisager de vérifier le libre cirucit du système. Merci à vous

Salut,

Oui mais est ce qu'il tourne ce foutu ventilo

Mais il tourne, il tourne ! :41:

Pour avoir travailler chez un équipementier auto, les pièces de premières montes et celle de rechange (du même équipementier) ont des caractéristiques, qui peuvent réellement, être différentes...

Pas quand l'estampillage du constructeur a été effacé :willy_nilly:
Tu as bossé chez qui ?

Non l'effacement de l'estampillage il me semble que c'est juste le moule

Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

Si si ya effacage. Je te montrerais des photos la prochaine fois que je tombe dessus en atelier.

Par ailleurs, j'ai même constaté des pièces OEM qui viennent de manufacture dite adaptables, ça me fait tellement rire ce monde de la P.R

Ça répond pas à ma question initiale bro =) tu bossais ou?

Oui j'ai déjà eu des pièces effacer mais je pense que ça vient des usine qui refont les pièces et qui ont les moules avec la marque écrite donc ils l'effacent non?

Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

Ben oui, ça prouve justement que des pièces secondes montés (pseudo adaptables) et des pièces d'origine proviennent en fait du même circuit

Envoyé de mon SM-S911B en utilisant Tapatalk

Slt l'ami c'est hors sujet mais vu ton expérience sur les pièces auto petite question je dois faire changer mon embrayage prochainement psk la butée est entrain de partir en morceau vu le bruit que ça fait sur le 2008 . Je vais prendre en Sachs t'en pense quoi de cette marque ? C'est pour un 1.2 puremerde comme ils sont appelé ::D

Ou sinon qu'ils se sont servis des pièces d'origine pour créer les moules non ?


Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

Salut Oilc93,
J'en pense que Sachs sont des leaders dans leur domaine ya pas mieux en qualité.

Envoyé de mon SM-S911B en utilisant Tapatalk