Sachs ou luk. Ça reste leur cœur de métier.

J’aime bien sachs en amortos aussi.

Yes, Sachs excellent en amorto mais malheureusement très faible gamme stockée en plate-forme Française car pas compétitif par rapports à Kayaba ou Monroe

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Je me fourni essentiellement en allemagne, là-bas, aucun problème pour acheter du sachs

javais vue un reportage la dessus , il effacer les marques , mais âpres utilise t’il les mêmes matériaux ? le même volume ? genre un phare , sera til aussi épais qu'un original ? etc etc

Si la BP et la HP sont hautes, il n'y a pas 50 solution, c'est une charge trop élevée. est-ce que la balance de la machine de charge est fiable ?

Charge moitié moins et essaie pour voir déjà, mais je vois pas autre chose qu'une charge trop élevée. Est-ce que les composants de remplacement n'ont pas un volume plus petit ?

Bonjour,

Excellente remarque, d’ailler de combien est la P° à l’arrêt, il existe une abaque P°/T°extérieur.

Salut Josegregory,

Je viens bien entendre ça mais je n'ai jamais eu de problème de charge sur aucun véhicule... si ma machine merdé j'en aurait eu d'autre? Elle a 2 ans !

Dans le doute je peux essayer une charge inférieure

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Salut cela s'appelle le diagramme de mollier . Celui-ci aide enormement a la recherche de panne quand on le connait bien
Voici un petit cours rapide https://www.abcclim.net/diagramme-mollier.html

Bonsoir,

Ici une explication complète sur le comportement du fluide frigorigène, et notamment la relation P°/T° : https://www.didafrio.com/Cours.html

Merci Gary89. Ultra intéressant

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salut les copains, ton souci me fait penser a un problème de soupape d'expansion. tu de vrais avoir max15 Kg/cm°. Si tu avais trop de frigorigène tu aurais une formation de glaçons et le ventilo a donf.