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oui tu a tout a fait raison, je vous tient au courant a +
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#17 |
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bonjour
si pas trop vieux essai ici https://www.briggsandstratton.com/eu.../manuals.html#
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#18 | |
Membre trés attaché
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#19 |
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salut, es ce que l'assemblage volant moteur et vilebrequin est conique ? genre il faut un arrache pour désaccoupler ??
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#20 |
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Bonjour , perso il m'arrive d'en fabriquer, quand le client est pressé 2/3 coups de disqueuse sur une autre pour l'ajuster et hop le tour est joué
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#21 |
Moderateur
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si la clavette s'est arrachée ce n'est pas pour rien ! le moteur a bloqué ! pas sur la soupape que tu as dégrippé facilement, le piston l'aurai poussé !
bielle tordue ???? |
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#22 |
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Salut.
L accouplement est conique. La clavette casse quand après démontage ( à l extracteur) et pour essai , on fait tourner le moteur sans trop serrer le boulon central. Tu fabriques une clavette dans un bout de fer et le tour est joué. |
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#23 |
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Bonjour
la clavette est en alu et fais fusible si choc mais se qui arrive aussi s est allumage défectueux ou mal regler et un retour et la la clavette cisaille
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tiens il y a sa sur le site brigg https://www.briggsandstratton.com/eu...81707--0412-01
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#25 | |||
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oui c'est tout a fait cela mauvais réglage du volant moteur et ele a casser en deux ... |
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