Bonjour,

Il faudrait voir si t'a une calibration remplacement du FAP ? Et quel sont les renseignements à enregistrer dans le calculateur, y a t'il le N° de fabrication du fap à renseigner?

Dans l'ordre tu a: le prés-cata (ou catalyseur oxydation), le cata et ensuite le SCR. Aussi tu peut aditiver l'adblue avec de l'admax, on le fait au taf et on a bien moins de problème d'ADBLUE et de fap.

C’est exactement pareil, juste code defaut différent car constructeur différent….


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

merci beaucoup

N'importe quoi, les codes défauts sont génériques, il correspondent tous dans toutes les marques, seul les interprétations sont tournés différemment.

Même si certains constructeurs on leurs propres codification, il y a toujours une correspondance avec un P-code. Sinon comment pourrait s'en sortir les contrôles techniques avec les défauts OBD?

---------- Post added at 21h48 ---------- Previous post was at 21h43 ----------

Bonsoir,

Le code défaut P20EE fait référence à un problème de rendement inférieur au seuil du capteur d'oxydes d'azote dans le catalyseur de la ligne 1

Le code défaut P2002 fait référence à un problème de rendement inférieur au seuil du filtre à particules

Sans arrière pensés, le 2 du P2002 correspond à quoi du coup? Puisque c'est ni code constructeur, ni générique.

Ce que veut dire cette doc c'est les codes P0xxx sont générique et a partir de P1xxx ils sont spécifiques aux constructeurs .

hello
petite mise à jour, 1000kms effectués, pas de défaut allumé. à l'occasion je rebrancherai l'ordinateur pour regarder les paramètres....

hello

2000kms effectués....

C’est nikel ! A bientôt [emoji28]


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonsoir,

Des nouvelles?

Chez PSA le SCR est avant le FAP additivé. Sauf si comme j'ai lu le FAP 1.5 HDI n'est pas additivé. Mais je ne connais pas ce moteur suffisamment.
Pour les 2.0 hdi le fap est après le SCR, j'ai une doc interne PSA sur le sujet.