[TUTO] Bi-cartographie, deux cartos dans un seul ECU !!!

adv · 03-07-2015, 10:25 AM

Salut à tous,

voici une petite étude que j'ai réalisé à titre perso et qui peut peut être vous servir.

L'idée est de stocker deux cartographies dans le même calculateur et de pouvoir basculer de l'un à l'autre.

Exemple:

cartographie essence + cartographie E85
cartographie origine + cartographie "vitaminée"
comparer rapidement deux cartographies tunées

Je l'ai fais à titre perso pour comparer rapidement le comportement d'une auto en carto origine (que je ne touche pas) + carto tunée (qui est amenée à évoluer).

Ce sujet ne traite pas de la reprogrammation, c'est un métier à part entière.

Donc voilà, on veut deux cartos dans un seul calculo, voici comment basculer de l'une à l'autre à moindre frais.

Le calculo est un Magnetti Marelli de coupé 406 en EW10J4 (oui je sais il n'y a pas grand chose à gagner en reprog sur ce moteur essence atmo. mais ce n'est pas le sujet !)

J'ai commencé par souder un support en PSOP44, cela permet de reprogrammer la flash EEPROM qui est une 29F200 très rapidement sans avoir à dessouder à chaque fois (le MM48.P11 fait partie des ECU qui ne sont pas connus par le KWP et les autres outils low cost).

Sur ce calculo, une carto fait 256ko et est stockée sur une 29F200.

Pour stocker deux cartos il faut donc une 29F400 qui permet de stocker 512ko !

Avec le logiciel SW2A de Alientech on va concaténer les deux cartos de 256ko en 1 seul fichier de 512ko, que l'on va injecter dans une 29F400.

Comment passer d'une carto à l'autre ? et bien nous allons agir sur le bit de poids fort des entrées d'adresse.

Un peu de théorie...

Sur une 29F400 il y a 18 bits d'adressage (A0 à A17) et 17 sur la 29F200 (A0 à A16).

Il faut considérer que 010000000000000000(65536) est la moitié de 100000000000000000(131072)

Ce qui veut dire qu'en ajoutant un bit d'adresse on double le nombre d'adresses, ce qui veut dire que les deux cartographies tiendront dans la 29F400 et que le bit d'adresse permettra de sélectionner quelle cartographie on va utiliser.

Comme vous l'aurez remarqué, la patte 3 sur le calculateur est dans le vide (NC sur le brochage de la 29F200), cela tombe très bien car cette patte correspond au bit de poids fort (A17) de la 29F400.

On va donc forcer cette patte à zéro (masse) ou au +5 volts (VCC) pour forcer le bit à 0 ou 1 sur la 29F400 à l'aide d'un cavalier.

Et voilà !

Un peu de silicone et de scotch pour isoler tout ça et vous êtes au top !

J’espère que ce petit tuto vous a plus, je reste à dispo pour toute question.

Complément d'info: pour ceux qui veulent tenter l’expérience mais qui on une 29F400 dans leur calculo alors il faudra acheter une 29F800 et agir sur la PIN numéro 2: adresse A18 !

Bye, Antoine.

atlon2 · 03-07-2015, 10:55 AM

salut.sujet super intéressant.j y avait penser sur mon ms41 pour une gestion normal et ethanol.j ai déjà un socket dessus mais pourrais tu détailler le câblage que tu as fait.sur le calculo.merci.

adv · 03-07-2015, 11:08 AM

Bien sur !

Trois fils sont nécessaires, l'un relié à la masse (bleu, pin 32 Vss), l'autre au +5 volts (orange, pin 23 Vcc) et l'autre sur le bit de poids fort d'adresse (blanc, pin 3 correspond à A17).

Comme cela ça ne peut pas être plus clair

Le cavalier permet soit de forcer le bit de poids fort d'adresse à 0 ou 5 volts, ce qui active le décalage, ou non !

Bon weekend !

therocks · 03-07-2015, 11:24 AM

on peut changer le prog moteur tournant?

adv · 03-07-2015, 11:29 AM

En théorie c'est possible !

Je pense pas que tu puisse casser quelque chose mais je n'essayerai pas

En pratique les fils sont pas assez longs

Nico · 03-07-2015, 11:35 AM

Je vais tester! Cool

popeye05 · 03-07-2015, 11:37 AM

salut !
beau boulot !
il faudrait que je fasse faire ca sur mon 4mp2.01

atlon2 · 03-07-2015, 12:14 PM

merci.je vais tester ca.bon boulot.bon week end a toi aussi.

therocks · 03-07-2015, 01:05 PM

Quote:

Originally Posted by adv

En théorie c'est possible !

Je pense pas que tu puisse casser quelque chose mais je n'essayerai pas

En pratique les fils sont pas assez longs

a cause de la chute de tension due a la longueur?

adv · 03-07-2015, 01:19 PM

Non je voulais dire fils pas assez long pour aller jusque dans l'habitacle où tu aurais positionné un interrupteur

Mais en 5 volts continu c'est pas 3 mètres de fils qui vont faire chuter la tension

silver2x · 03-07-2015, 03:00 PM

Très intéressant

Acidboy · 03-07-2015, 10:51 PM

Excellent travaille.
La seule chose qu'il manque ce sont les # de pièces que tu as utilisés pour faire ton projet. Je suis certain que plusieurs ici serait intéressés à faire le même montage à la maison.
:)

adv · 03-07-2015, 11:38 PM

EEPROM, en vente sur ebay (prenez une 29F400 ou 800 selon si votre carto d'origine tient sur une 200 ou une 400).

Socket Yamaichi pour la PSOP44: http://www.chip-service.de/product_i...0Yamaichi.html

les fils et les cavaliers: recup, on peut aussi y mettre un interrupteur inverseur à la place.

Pour la partie programmation un GQ-4X de chez MCUmall avec adaptateur ADP-019: http://www.mcumall.com/comersus/stor...idProduct=3149

Bon dimanche !

ryosaeba · 03-07-2015, 11:50 PM

slt ton sujet est très sympa et c'est intéressant de manipuler les ecu de cette maniere la ca les démystifie de plus en plus lol. sinon une petite remarque : sur pas mal de cartho on a souvent deux cartho en une ex sur les edc15 psa 6.....et 7...... qui se suivent dans le dump et ca correspond a la boite auto ou manuel ...ca serai interessant s'il l 'en pouvait faire ce que tu fais mais dans le dump genre 6..... 7......et un 8..... et pouvoir l'affecter a une autre condition faite maison : exemple bouton sport eco ...

jpay2 · 03-25-2015, 03:10 PM

c'est juste magique de voir des gens comme toi comprenne vraiment ce qu il font en electronique vu comme tu l'explique cela parait simple et logique ,mais je n'aurai jamais penser cela possible
trop fort,rest plus qu'a copier t'es dire pour etre sur d'avoir bien compris
felicitation pour ton tuto mais aussi pour t'es competence!!!!bravo!!!

03-07-2015, 10:25 AM	#1
adv Tuto Maker Join Date: Jun 2011 Location: France, Lyon, Bourg en Bresse Posts: 171 Thanks: 68 Thanked 595 Times in 65 Posts Rep Power: 22	[TUTO] Bi-cartographie, deux cartos dans un seul ECU !!! Salut à tous, voici une petite étude que j'ai réalisé à titre perso et qui peut peut être vous servir. L'idée est de stocker deux cartographies dans le même calculateur et de pouvoir basculer de l'un à l'autre. Exemple: cartographie essence + cartographie E85 cartographie origine + cartographie "vitaminée" comparer rapidement deux cartographies tunées Je l'ai fais à titre perso pour comparer rapidement le comportement d'une auto en carto origine (que je ne touche pas) + carto tunée (qui est amenée à évoluer). Ce sujet ne traite pas de la reprogrammation, c'est un métier à part entière. Donc voilà, on veut deux cartos dans un seul calculo, voici comment basculer de l'une à l'autre à moindre frais. Le calculo est un Magnetti Marelli de coupé 406 en EW10J4 (oui je sais il n'y a pas grand chose à gagner en reprog sur ce moteur essence atmo. mais ce n'est pas le sujet !) J'ai commencé par souder un support en PSOP44, cela permet de reprogrammer la flash EEPROM qui est une 29F200 très rapidement sans avoir à dessouder à chaque fois (le MM48.P11 fait partie des ECU qui ne sont pas connus par le KWP et les autres outils low cost). Sur ce calculo, une carto fait 256ko et est stockée sur une 29F200. Pour stocker deux cartos il faut donc une 29F400 qui permet de stocker 512ko ! Avec le logiciel SW2A de Alientech on va concaténer les deux cartos de 256ko en 1 seul fichier de 512ko, que l'on va injecter dans une 29F400. Comment passer d'une carto à l'autre ? et bien nous allons agir sur le bit de poids fort des entrées d'adresse. Un peu de théorie... Sur une 29F400 il y a 18 bits d'adressage (A0 à A17) et 17 sur la 29F200 (A0 à A16). Il faut considérer que 010000000000000000(65536) est la moitié de 100000000000000000(131072) Ce qui veut dire qu'en ajoutant un bit d'adresse on double le nombre d'adresses, ce qui veut dire que les deux cartographies tiendront dans la 29F400 et que le bit d'adresse permettra de sélectionner quelle cartographie on va utiliser. Comme vous l'aurez remarqué, la patte 3 sur le calculateur est dans le vide (NC sur le brochage de la 29F200), cela tombe très bien car cette patte correspond au bit de poids fort (A17) de la 29F400. On va donc forcer cette patte à zéro (masse) ou au +5 volts (VCC) pour forcer le bit à 0 ou 1 sur la 29F400 à l'aide d'un cavalier. Et voilà ! Un peu de silicone et de scotch pour isoler tout ça et vous êtes au top ! J’espère que ce petit tuto vous a plus, je reste à dispo pour toute question. Complément d'info: pour ceux qui veulent tenter l’expérience mais qui on une 29F400 dans leur calculo alors il faudra acheter une 29F800 et agir sur la PIN numéro 2: adresse A18 ! Bye, Antoine.

03-07-2015, 10:51 PM	#12
Acidboy Débutant T-E Join Date: Apr 2014 Location: Canada, Québec Posts: 51 Thanks: 21 Thanked 29 Times in 20 Posts Rep Power: 12	Excellent travaille. La seule chose qu'il manque ce sont les # de pièces que tu as utilisés pour faire ton projet. Je suis certain que plusieurs ici serait intéressés à faire le même montage à la maison. :) __________________ \| Magpro2 BDM/X17 \| Piasini \| Dimsport NG \| Swiftec \| Cobb Tuning \| UpRev \| Nistune \| Hondata \|

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03-07-2015, 10:55 AM	#2
atlon2 Membre attaché Join Date: Sep 2014 Location: france dieppe Age: 54 Posts: 445 Thanks: 1,214 Thanked 343 Times in 203 Posts Rep Power: 14	salut.sujet super intéressant.j y avait penser sur mon ms41 pour une gestion normal et ethanol.j ai déjà un socket dessus mais pourrais tu détailler le câblage que tu as fait.sur le calculo.merci.

03-07-2015, 11:08 AM	#3
adv Tuto Maker Join Date: Jun 2011 Location: France, Lyon, Bourg en Bresse Posts: 171 Thanks: 68 Thanked 595 Times in 65 Posts Rep Power: 22	Bien sur ! Trois fils sont nécessaires, l'un relié à la masse (bleu, pin 32 Vss), l'autre au +5 volts (orange, pin 23 Vcc) et l'autre sur le bit de poids fort d'adresse (blanc, pin 3 correspond à A17). Comme cela ça ne peut pas être plus clair Le cavalier permet soit de forcer le bit de poids fort d'adresse à 0 ou 5 volts, ce qui active le décalage, ou non ! Bon weekend !

03-07-2015, 11:24 AM	#4
therocks Membre habitué T-E Join Date: Jan 2012 Location: france, valenciennes Posts: 133 Thanks: 72 Thanked 188 Times in 30 Posts Rep Power: 16	on peut changer le prog moteur tournant?

03-07-2015, 11:29 AM	#5
adv Tuto Maker Join Date: Jun 2011 Location: France, Lyon, Bourg en Bresse Posts: 171 Thanks: 68 Thanked 595 Times in 65 Posts Rep Power: 22	En théorie c'est possible ! Je pense pas que tu puisse casser quelque chose mais je n'essayerai pas En pratique les fils sont pas assez longs

03-07-2015, 11:35 AM	#6
Nico Membre trés attaché Join Date: Feb 2013 Location: Usa Posts: 699 Thanks: 514 Thanked 222 Times in 142 Posts Rep Power: 16	Je vais tester! Cool

03-07-2015, 11:37 AM	#7
popeye05 Membre attaché Join Date: Oct 2009 Location: france,marmande Age: 52 Posts: 432 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Rep Power: 18	salut ! beau boulot ! il faudrait que je fasse faire ca sur mon 4mp2.01

03-07-2015, 12:14 PM	#8
atlon2 Membre attaché Join Date: Sep 2014 Location: france dieppe Age: 54 Posts: 445 Thanks: 1,214 Thanked 343 Times in 203 Posts Rep Power: 14	merci.je vais tester ca.bon boulot.bon week end a toi aussi.

03-07-2015, 01:19 PM	#10
adv Tuto Maker Join Date: Jun 2011 Location: France, Lyon, Bourg en Bresse Posts: 171 Thanks: 68 Thanked 595 Times in 65 Posts Rep Power: 22	Non je voulais dire fils pas assez long pour aller jusque dans l'habitacle où tu aurais positionné un interrupteur Mais en 5 volts continu c'est pas 3 mètres de fils qui vont faire chuter la tension

03-07-2015, 03:00 PM	#11
silver2x Débutant Join Date: Jul 2013 Location: France, Versailles Posts: 23 Thanks: 98 Thanked 22 Times in 14 Posts Rep Power: 0	Très intéressant

03-07-2015, 11:38 PM	#13
adv Tuto Maker Join Date: Jun 2011 Location: France, Lyon, Bourg en Bresse Posts: 171 Thanks: 68 Thanked 595 Times in 65 Posts Rep Power: 22	EEPROM, en vente sur ebay (prenez une 29F400 ou 800 selon si votre carto d'origine tient sur une 200 ou une 400). Socket Yamaichi pour la PSOP44: http://www.chip-service.de/product_i...0Yamaichi.html les fils et les cavaliers: recup, on peut aussi y mettre un interrupteur inverseur à la place. Pour la partie programmation un GQ-4X de chez MCUmall avec adaptateur ADP-019: http://www.mcumall.com/comersus/stor...idProduct=3149 Bon dimanche !

03-07-2015, 11:50 PM	#14
ryosaeba Membre accro Join Date: Jan 2014 Location: france le havre Posts: 1,399 Thanks: 450 Thanked 656 Times in 421 Posts Rep Power: 25	slt ton sujet est très sympa et c'est intéressant de manipuler les ecu de cette maniere la ca les démystifie de plus en plus lol. sinon une petite remarque : sur pas mal de cartho on a souvent deux cartho en une ex sur les edc15 psa 6.....et 7...... qui se suivent dans le dump et ca correspond a la boite auto ou manuel ...ca serai interessant s'il l 'en pouvait faire ce que tu fais mais dans le dump genre 6..... 7......et un 8..... et pouvoir l'affecter a une autre condition faite maison : exemple bouton sport eco ...

03-25-2015, 03:10 PM	#15
jpay2 Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: France / Montauban Posts: 1,666 Thanks: 677 Thanked 911 Times in 516 Posts Rep Power: 32	c'est juste magique de voir des gens comme toi comprenne vraiment ce qu il font en electronique vu comme tu l'explique cela parait simple et logique ,mais je n'aurai jamais penser cela possible trop fort,rest plus qu'a copier t'es dire pour etre sur d'avoir bien compris felicitation pour ton tuto mais aussi pour t'es competence!!!!bravo!!!