si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

**jphp** · 30/11/2019, 19h25

Citation:

Envoyé par Pontauto

Merci JP pour votre réactivité
le moteur viens juste d’être changer moins de 5 jours, il ronronner très bien sur l'autre caisse , il a 125 000KM . mais des qu'on la mis sur ma kangoo il claque et la pression monte.
comment ajouter une bonne masse sur le calculateur ?
Merci encore Chef :-)

si tu as laissé l'écu du 80 HP sur un 65 sans changer les injecteurs ! et remettre ceux du 80 ! c'est normal !! remets tes injecteurs du 80 a leurs places respectives recodes
@

Pontauto · 30/11/2019, 19h35

comment faire pour savoir si les injecteurs qui sont dessus sont des 65 ou 80?
un amis ma dis si tu vois noter sur l’injecteur 73 c un 80cv , 76 un 65cv
sur les miens j'ai vu 73 donc si il dis vrais c bon , calculateur 80cv injecteur 80cv
le code moteur dur la facture est K9K704 normalement pour un 65cv.

**akasa67** · 30/11/2019, 19h36

Slt pour les Injecteur d'accord mais pour la pompe c'est les même alors déjà fais un diag et dit moi qui a bien un df137..

Pontauto · 30/11/2019, 19h44

Citation:

Envoyé par akasa67

Slt pour les Injecteur d'accord mais pour la pompe c'est les même alors déjà fais un diag et dit moi qui a bien un df137..

Oui DF137 toujours présent
avec moteur qui claque et pression qui oscille entre 1200 ET 1600 b

**jphp** · 30/11/2019, 19h46

le K9K 704 existe en 80 et en 64 hp effectivement la difference est les injecteurs le turbo surement aussi mais a la base le moteur est le meme la gestion est differente les injecteurs plus gros débits le turbo surement et la presence d'intercooler aussi la pompe HP peut etre aussi ??
en gros ton calculateur pilote un 65 en MODE 80 hp !! et c'est pas top
@

**akasa67** · 30/11/2019, 19h48

Ben oui je me doute lol pression trop forte change les 4 injecteurs déjà ensuite si tu veux faire bien tu ouvre le filtre à gasoil et tu regarde si y a de la limaille ensuite si tu débranche ton capteur de pression avec le contact y devrai y avoir un truc du genre df007 si sa sais ok tu regarde sur le régulateur si bien alimenter si oui change le calculateur moteur..

Pontauto · 30/11/2019, 19h52

Merci mes amis
je vous tiens au courant de la semaine
bonne soirée

DAVID02620 · 30/11/2019, 20h14

change le common rail , le regulateur de pression , les injecteurs
la pompe est la meme

si tu as toujours des souci tu est bon pour retrouver un moteur qui correspond a ton kangoo

Rallyeman · 30/11/2019, 20h44

Salut,
Pour les injecteurs, il y a des bagues de couleurs.
Bleu sur les 65cv
Vert sur les 80cv
Il y en a autres, mais la plus part du temps je tombe sur ceux là.
Le mieux, regarde ta réf delphi qui commence par EJBRxxxxxx
Les pompes sont identiques.
Apres, il y un clapet dans la pompe qui peux poser problème.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

louay · 01/12/2019, 10h21

salut chaque fois j'ai eu cette panne c'était faisceau ou calculateur

Pontauto · 01/12/2019, 11h57

Merci
je vais essayer de trouver un kit de démarrage et je vous riens au courant
merci encore
bon dimanche

zefirin · 01/12/2019, 15h36

Bonjour,

J'ai eu le cas similaire avec même code défaut . Moteur qui claquait.

Changement d'abord de régulateur de pression, rampe, injecteurs, etc...
Pour au final comprendre qu'il s'agissait de l'ecu.

Bon courage

maje_95 · 01/12/2019, 16h03

Tu peux vérifier la limaille par acquis de conscience. Vide le filtre à carburant dans un récipient transparent propre et du regarde le contenu à la lumière.

Pontauto · 02/12/2019, 19h31

Bonsoir
avez vous des conseils a me donner pour le changement de l' ECU ?
je dois changer le kit complet ? si seulement l'ECU , comment supprimer l’antidémarrage ?
Merci

**akasa67** · 02/12/2019, 19h46

Slt un ecu compatible vierge sur eeprom tu a la clip..

30/11/2019, 19h36	#18
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt pour les Injecteur d'accord mais pour la pompe c'est les même alors déjà fais un diag et dit moi qui a bien un df137.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

30/11/2019, 19h46	#20
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	le K9K 704 existe en 80 et en 64 hp effectivement la difference est les injecteurs le turbo surement aussi mais a la base le moteur est le meme la gestion est differente les injecteurs plus gros débits le turbo surement et la presence d'intercooler aussi la pompe HP peut etre aussi ?? en gros ton calculateur pilote un 65 en MODE 80 hp !! et c'est pas top @ Dernière modification par jphp ; 30/11/2019 à 19h49.

30/11/2019, 19h48	#21
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Ben oui je me doute lol pression trop forte change les 4 injecteurs déjà ensuite si tu veux faire bien tu ouvre le filtre à gasoil et tu regarde si y a de la limaille ensuite si tu débranche ton capteur de pression avec le contact y devrai y avoir un truc du genre df007 si sa sais ok tu regarde sur le régulateur si bien alimenter si oui change le calculateur moteur.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

02/12/2019, 19h46	#30
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt un ecu compatible vierge sur eeprom tu a la clip.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
P0193 pression gasoil trop haute court circuit au plus	scorpion593	Peugeot, Citroën	42	06/02/2019 08h52
307 hdi 1.6 pression turbo trop haute p0238	rrguillaume	Peugeot, Citroën	9	15/03/2015 16h17
C5 2.2 hdi 2002 pression turbo trop haute	jéjé la bricole	Mécanique générale	151	18/09/2014 22h15
406 2.2 hdi "Anomalie anti pollution" pression de turbo trop haute	kam306	Peugeot, Citroën	20	07/10/2013 11h29
Vag touran pression turbo trop haute	Aimadfm	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	6	14/09/2011 00h06

30/11/2019, 19h35	#17
Pontauto Débutant T-E Date d'inscription: avril 2019 Localisation: France Messages: 85 Thanks: 185 Thanked 66 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 7	comment faire pour savoir si les injecteurs qui sont dessus sont des 65 ou 80? un amis ma dis si tu vois noter sur l’injecteur 73 c un 80cv , 76 un 65cv sur les miens j'ai vu 73 donc si il dis vrais c bon , calculateur 80cv injecteur 80cv le code moteur dur la facture est K9K704 normalement pour un 65cv.

30/11/2019, 19h52	#22
Pontauto Débutant T-E Date d'inscription: avril 2019 Localisation: France Messages: 85 Thanks: 185 Thanked 66 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 7	Merci mes amis je vous tiens au courant de la semaine bonne soirée

30/11/2019, 20h14	#23
DAVID02620 Membre accro Date d'inscription: novembre 2010 Localisation: France, 02620 buironfosse Âge: 50 Messages: 1 782 Thanks: 3 829 Thanked 2 558 Times in 1 350 Posts Pouvoir de réputation: 41	change le common rail , le regulateur de pression , les injecteurs la pompe est la meme si tu as toujours des souci tu est bon pour retrouver un moteur qui correspond a ton kangoo

30/11/2019, 20h44	#24
Rallyeman Membre attaché Date d'inscription: novembre 2019 Localisation: France Amiens Âge: 49 Messages: 263 Thanks: 827 Thanked 329 Times in 173 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut, Pour les injecteurs, il y a des bagues de couleurs. Bleu sur les 65cv Vert sur les 80cv Il y en a autres, mais la plus part du temps je tombe sur ceux là. Le mieux, regarde ta réf delphi qui commence par EJBRxxxxxx Les pompes sont identiques. Apres, il y un clapet dans la pompe qui peux poser problème. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

01/12/2019, 10h21	#25
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 339 Thanks: 1 594 Thanked 1 488 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	salut chaque fois j'ai eu cette panne c'était faisceau ou calculateur

01/12/2019, 11h57	#26
Pontauto Débutant T-E Date d'inscription: avril 2019 Localisation: France Messages: 85 Thanks: 185 Thanked 66 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 7	Merci je vais essayer de trouver un kit de démarrage et je vous riens au courant merci encore bon dimanche

01/12/2019, 15h36	#27
zefirin Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France - St Pierre Messages: 561 Thanks: 1 118 Thanked 597 Times in 339 Posts Pouvoir de réputation: 16	Bonjour, J'ai eu le cas similaire avec même code défaut . Moteur qui claquait. Changement d'abord de régulateur de pression, rampe, injecteurs, etc... Pour au final comprendre qu'il s'agissait de l'ecu. Bon courage

01/12/2019, 16h03	#28
maje_95 Débutant Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France, Paris Messages: 10 Thanks: 11 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Tu peux vérifier la limaille par acquis de conscience. Vide le filtre à carburant dans un récipient transparent propre et du regarde le contenu à la lumière.

02/12/2019, 19h31	#29
Pontauto Débutant T-E Date d'inscription: avril 2019 Localisation: France Messages: 85 Thanks: 185 Thanked 66 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 7	Bonsoir avez vous des conseils a me donner pour le changement de l' ECU ? je dois changer le kit complet ? si seulement l'ECU , comment supprimer l’antidémarrage ? Merci