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mecatronic · 12/07/2014, 00h52

bonjour,
j'ai un renault mascote dci 2.8l année de 2004,
le témoin moteur reste allumé en permanent j'ai fait le diag est sa me donne comme code défaut

7201 commande témoin de defaut d'injection
court circuit
permanant

8601
compresseur de clim
circuit ouvert
permanant

vous pensez que c'est due au compresseur de clim ?
ou alors un il y'a vraiment un court circuit dans mon câblage qui met le témoin moteur en marche constant

merci d'avance

babas08 · 22/07/2014, 15h52

Bonjour

tu as controlés si tes masses sont bonnes?

samlor · 26/07/2014, 07h55

commence par verifier ton boitier de voyant (Combine ou compteur ) , voir si tu n'as pas d'oxydation et si c'est accessible ; la resistance entre ton voyant moteur et les autres . Tu n'as que ce voayant allumé ? pas d'autres ? car si il est en court circuit , ça doit etre au + pour provoquer un allumage (je n'ai pas les schemas mais il est peu probable que ce soit une commande a la masse)

doud77 · 23/09/2015, 15h50

Salut,

dejà vu.

debranche la batterie...laisse un temps...et rebranche, parfois un contacteur qui reste collé.

doud77 · 25/09/2015, 14h53

Mince j'avais pas vu la date du premier post.

fellouri21 · 01/10/2015, 10h06

est ce que la puissance de la voiture est normal

rico891089 · 25/07/2016, 10h30

Bonjour,
J'ai exactement le meme soucis, avez vous reussi a reparer ?

Ext33 · 26/07/2016, 09h42

Salut, j'avais le même soucis sur un master et il ne dépassé pas les 80 km/h.
il y avait un court circuit dans la prise de l'attelage.

Oualid · 22/09/2016, 19h53

Slt
On aurais bien aimé connaitre la suite.

rico891089 · 23/09/2016, 06h39

Pour ma part, apres diag , il s'est avérer que la pompe ne debitait pas assez pour faire demarrer le moteur.
Apres controle, celle ci effectivement debitait faiblement , remplacement standard 400e et le vehicule est repartit au quart de tour.

karl6 · 23/09/2016, 19h47

donc problème de pompe HP.

GUIGUI24 · 19/05/2018, 15h48

salut a tous !! je relance car j ai le même problème a l identique que MECATRONIC et je ne trouve rien qui pourrais générer ce problème !!!quel qu un pourrais t il m aider s il vous plais ?merci par avance!!!

Chris911 · 12/02/2019, 15h02

Citation:

Envoyé par GUIGUI24

salut a tous !! je relance car j ai le même problème a l identique que MECATRONIC et je ne trouve rien qui pourrais générer ce problème !!!quel qu un pourrais t il m aider s il vous plais ?merci par avance!!!

Bonjour, mème problème sur un Mascott 2.8 Sofim, il refuse de démarrer !!!!!
Quelqu'un a trouvé la solution ?
Merci d'avance

12/07/2014, 00h52	#1
mecatronic Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France,maubeuge Messages: 139 Thanks: 67 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	témoin moteur reste allumer en permanent bonjour, j'ai un renault mascote dci 2.8l année de 2004, le témoin moteur reste allumé en permanent j'ai fait le diag est sa me donne comme code défaut 7201 commande témoin de defaut d'injection court circuit permanant 8601 compresseur de clim circuit ouvert permanant vous pensez que c'est due au compresseur de clim ? ou alors un il y'a vraiment un court circuit dans mon câblage qui met le témoin moteur en marche constant merci d'avance

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22/07/2014, 15h52	#2
babas08 Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: toulouse Messages: 46 Thanks: 5 Thanked 6 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour tu as controlés si tes masses sont bonnes?

26/07/2014, 07h55	#3
samlor Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france montigny en ostrevent Messages: 33 Thanks: 20 Thanked 19 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 0	commence par verifier ton boitier de voyant (Combine ou compteur ) , voir si tu n'as pas d'oxydation et si c'est accessible ; la resistance entre ton voyant moteur et les autres . Tu n'as que ce voayant allumé ? pas d'autres ? car si il est en court circuit , ça doit etre au + pour provoquer un allumage (je n'ai pas les schemas mais il est peu probable que ce soit une commande a la masse)

23/09/2015, 15h50	#4
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 801 Thanks: 505 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Salut, dejà vu. debranche la batterie...laisse un temps...et rebranche, parfois un contacteur qui reste collé.

25/09/2015, 14h53	#5
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 801 Thanks: 505 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Mince j'avais pas vu la date du premier post.

01/10/2015, 10h06	#6
fellouri21 Débutant Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: soukahras alger Messages: 20 Thanks: 116 Thanked 9 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	est ce que la puissance de la voiture est normal

25/07/2016, 10h30	#7
rico891089 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Bourgogne / Yonne / Bellechaume Messages: 157 Thanks: 8 Thanked 45 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 16	Bonjour, J'ai exactement le meme soucis, avez vous reussi a reparer ?

26/07/2016, 09h42	#8
Ext33 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France, Bordeaux Messages: 77 Thanks: 37 Thanked 10 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 11	Salut, j'avais le même soucis sur un master et il ne dépassé pas les 80 km/h. il y avait un court circuit dans la prise de l'attelage.

22/09/2016, 19h53	#9
Oualid Débutant Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Algérie,Constantine Âge: 51 Messages: 12 Thanks: 6 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Slt On aurais bien aimé connaitre la suite.

23/09/2016, 06h39	#10
rico891089 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Bourgogne / Yonne / Bellechaume Messages: 157 Thanks: 8 Thanked 45 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 16	Pour ma part, apres diag , il s'est avérer que la pompe ne debitait pas assez pour faire demarrer le moteur. Apres controle, celle ci effectivement debitait faiblement , remplacement standard 400e et le vehicule est repartit au quart de tour.

23/09/2016, 19h47	#11
karl6 Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France Lyon Messages: 680 Thanks: 302 Thanked 150 Times in 107 Posts Pouvoir de réputation: 12	donc problème de pompe HP.

19/05/2018, 15h48	#12
GUIGUI24 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france,bergerac Messages: 332 Thanks: 196 Thanked 35 Times in 33 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut a tous !! je relance car j ai le même problème a l identique que MECATRONIC et je ne trouve rien qui pourrais générer ce problème !!!quel qu un pourrais t il m aider s il vous plais ?merci par avance!!!