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fen + 1 · 12/11/2023, 16h06

salut

fais des logs en roulant et superpose pression demandée et pression réelle...

et tiens nous au jus.

seb

Freestyle31 · 12/11/2023, 22h19

j'ai déjà eu le cas sur une golf 5 tdi 105 aussi, c'était la durite de commande a dépression (sortant du boitier dépression) avait été inversé& avec celle du refroidisseur egr.
Récupère le schéma du boitier de durite et vérifie que chaque durite qui en sort commande le bon module

carpo63 · 24/11/2023, 08h07

bonjour ; désolé pour ma réactivité tardive . j'ai changé le capteur de pression , il y a un peu de mieux mais le voyant revient encore de temps en temps , par contre il y a toujours un petit manque de turbo mais surtout la voiture fume très très noir .

**OILC93** · 24/11/2023, 09h36

Citation:

Envoyé par carpo63

bonjour ; désolé pour ma réactivité tardive . j'ai changé le capteur de pression , il y a un peu de mieux mais le voyant revient encore de temps en temps , par contre il y a toujours un petit manque de turbo mais surtout la voiture fume très très noir .

Slt tente le débranchement debimetre et vois ce que cela donne , après je me demande si la commande de la GV ne déconne pas a un certain niveau .

vwseb · 24/11/2023, 18h57

Non chez vag débrancher le maf ne sert à rien.

La n75 est récente ?

carpo63 · 25/11/2023, 10h24

Citation:

Envoyé par vwseb

Non chez vag débrancher le maf ne sert à rien.

La n75 est récente ?

je ne sais pas , c'est une voiture achetée d'occasion

chatgris08 · 25/11/2023, 12h02

slt, trouve toi une pompe a dépression ou bien prends une dépression direct du moteur allumé sur la GV, tu remarquera peut être un point dur en commande... le test de déplacement avec un tournevis moteur arrêté est souvent trompeur,cdt

vwseb · 25/11/2023, 15h06

Citation:

Envoyé par carpo63

je ne sais pas , c'est une voiture achetée d'occasion

c'est souvent un des prob, pas cher et vite remplacé

carpo63 · 08/01/2024, 08h35

bonjour . j'ai enfin résolu le problème . c'étais l'électrovanne de la vanne egr . merci a tous pour votre aide

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fen + 1 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France/La Bourgogne Messages: 321 Thanks: 217 Thanked 110 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut fais des logs en roulant et superpose pression demandée et pression réelle... et tiens nous au jus. seb

12/11/2023, 22h19	#17
Freestyle31 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2021 Localisation: France Âge: 38 Messages: 155 Thanks: 8 Thanked 261 Times in 83 Posts Pouvoir de réputation: 7	j'ai déjà eu le cas sur une golf 5 tdi 105 aussi, c'était la durite de commande a dépression (sortant du boitier dépression) avait été inversé& avec celle du refroidisseur egr. Récupère le schéma du boitier de durite et vérifie que chaque durite qui en sort commande le bon module

24/11/2023, 08h07	#18
carpo63 Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: clermont ferrand Messages: 41 Thanks: 26 Thanked 7 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour ; désolé pour ma réactivité tardive . j'ai changé le capteur de pression , il y a un peu de mieux mais le voyant revient encore de temps en temps , par contre il y a toujours un petit manque de turbo mais surtout la voiture fume très très noir .

24/11/2023, 18h57	#20
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Âge: 44 Messages: 1 300 Thanks: 698 Thanked 802 Times in 483 Posts Pouvoir de réputation: 18	Non chez vag débrancher le maf ne sert à rien. La n75 est récente ?

25/11/2023, 12h02	#22
chatgris08 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france,charleville-mézières Messages: 665 Thanks: 464 Thanked 740 Times in 350 Posts Pouvoir de réputation: 21	slt, trouve toi une pompe a dépression ou bien prends une dépression direct du moteur allumé sur la GV, tu remarquera peut être un point dur en commande... le test de déplacement avec un tournevis moteur arrêté est souvent trompeur,cdt

08/01/2024, 08h35	#24
carpo63 Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: clermont ferrand Messages: 41 Thanks: 26 Thanked 7 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour . j'ai enfin résolu le problème . c'étais l'électrovanne de la vanne egr . merci a tous pour votre aide