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zebulons · 10/05/2025, 23h28

Salut, voilà une piste à vérifier éventuellement. .
Poussoir de HPFP usé ou mal monté

Si le poussoir (tappet) n'appuie pas correctement sur la pompe, même une pompe neuve ne pourra pas fournir la pression requise.

C’est un point critique sur les TFSI.

Vérifie si :

Le poussoir a bien été remplacé

Il est de la bonne longueur et correctement monté

La came n’est pas usée ou creusée

---------- Post added at 00h28 ---------- Previous post was at 00h26 ----------

J'ai trouvé ça en faisant une recherche. Ce n'est pas de moi, je connais pas du tout ce moteur.

loupiot95 · 10/05/2025, 23h56

Bonjour ,

Une panne qui nous a fait perdre des cheveux sur un 2 tfsi (S3 2016 EA888 GEN3) c'était la cible du vilebrequin qui avait pris du jeu et qui faisait ces symptômes la (OK a froid mais une fois chaude on reste sur le bord de la route)
Mais nous on avait tout de même les défaut signaux inplausibles correlation AAC et Villebrequin

A++

---------- Post added at 00h56 ---------- Previous post was at 00h49 ----------

C'était ce truc !

Just a moment...

Yougataga · 11/05/2025, 20h42

Non moi ce qui me rend dingue c’est qu’il y a vraiment aucun dtc au diag même quand le moteur ce coupe.
Et pour le la pompe HP je l’ai changer ainsi que la pièce qui travail avec l’arbre à cames. J’ai même changer l’arbre à cames et le déphaseur pour tout te dire.
Jai penser au capteur de pression de rampe mais j’aurais besoin d’une rta pour vérifier j’ai déjà trop changer de pièce

Pilouf · 12/05/2025, 06h37

Salut,

C'est quel code moteur de monter CDLG ou CCZB ??

boris93600 · 12/05/2025, 08h25

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

C'est quel code moteur de monter CDLG ou CCZB ??

Les infos du véhicule (VIN masqué):
>
https://mega.nz/file/Npw3EAyT#Cg9MUC...nhmvNiJWO6Eunk

boris93600 · 12/05/2025, 09h03

Ton filtre est sensé être un 6,6 bars : 1K0 201 051 K (PR code 1A5).

**djeffo33** · 12/05/2025, 09h25

salut j ai eu un probleme similaire,c etait les joints thoriques du dephaseur(si ca peut aider)

kis2a · 12/05/2025, 19h26

Citation:

Envoyé par Yougataga

Non moi ce qui me rend dingue c’est qu’il y a vraiment aucun dtc au diag même quand le moteur ce coupe.
Et pour le la pompe HP je l’ai changer ainsi que la pièce qui travail avec l’arbre à cames. J’ai même changer l’arbre à cames et le déphaseur pour tout te dire.
Jai penser au capteur de pression de rampe mais j’aurais besoin d’une rta pour vérifier j’ai déjà trop changer de pièce

pk avoir changer autant de pièces ???

elmostro · 12/05/2025, 19h37

As tu commencé par la base ? Mise à jour calculateur moteur pour voir si un magicien avait pas fait un dtc off ?? Déjà vu plusieurs fois !

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

uncleseb · 12/05/2025, 19h46

Citation:

Envoyé par elmostro

As tu commencé par la base ? Mise à jour calculateur moteur pour voir si un magicien avait pas fait un dtc off ?? Déjà vu plusieurs fois !

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Salut
oui il l'a précisé , il a fait maj avec AT

elmostro · 12/05/2025, 19h53

Oups j'ai raté ! Autant pour moi !!

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Yougataga · 12/05/2025, 19h59

Oui maj effectué mais j’ai lire que sur ce model il y avait 3 relais de pompe à carburant. Je ne parviens pas à les localiser.
Si quelqu’un aurait une RTA sur ce model ce serait le top pck très honnêtement je suis au bout de ma vie jai vraiment tout changé

chkik · 12/05/2025, 20h11

y a pas un capteur base pression ? j ai eu la meme panne mais sur un ecoboost pas de defaut la pression rail a chaud parter en cacahouete j ai juste debrancher ce capteur sur le tuyau d arrivee a la pompe hp et hop a chaud ne caler plus tout est rentrer dans l ordre et pareil a chaud pour demarrer c etais compliquer mais c etais une ford

boris93600 · 12/05/2025, 20h40

Tu devrais avoir le 1/1 tout à gauche.
et le 2/1 (3ème).

Désolé frero, je n'ai pas de RTA.

>
https://mega.nz/file/0gxQmZCT#4fY9Mi...kof18PuJcbgb2A

boris93600 · 12/05/2025, 22h18

Tu as changé ce module ou juste la pompe immergée ?
1T0 906 093 G

https://youtu.be/nQETQYjcdjw?t=126

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10/05/2025, 23h28	#16
zebulons Membre attaché Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: france Messages: 286 Thanks: 330 Thanked 496 Times in 241 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut, voilà une piste à vérifier éventuellement. . Poussoir de HPFP usé ou mal monté Si le poussoir (tappet) n'appuie pas correctement sur la pompe, même une pompe neuve ne pourra pas fournir la pression requise. C’est un point critique sur les TFSI. Vérifie si : Le poussoir a bien été remplacé Il est de la bonne longueur et correctement monté La came n’est pas usée ou creusée ---------- Post added at 00h28 ---------- Previous post was at 00h26 ---------- J'ai trouvé ça en faisant une recherche. Ce n'est pas de moi, je connais pas du tout ce moteur.

10/05/2025, 23h56	#17
loupiot95 Membre Non Confirmé Date d'inscription: mars 2024 Localisation: France , Eaubonne Âge: 25 Messages: 6 Thanks: 2 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Bonjour , Une panne qui nous a fait perdre des cheveux sur un 2 tfsi (S3 2016 EA888 GEN3) c'était la cible du vilebrequin qui avait pris du jeu et qui faisait ces symptômes la (OK a froid mais une fois chaude on reste sur le bord de la route) Mais nous on avait tout de même les défaut signaux inplausibles correlation AAC et Villebrequin A++ ---------- Post added at 00h56 ---------- Previous post was at 00h49 ---------- C'était ce truc ! Just a moment...

11/05/2025, 20h42	#18
Yougataga Membre attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France paris Messages: 295 Thanks: 59 Thanked 39 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 12	Non moi ce qui me rend dingue c’est qu’il y a vraiment aucun dtc au diag même quand le moteur ce coupe. Et pour le la pompe HP je l’ai changer ainsi que la pièce qui travail avec l’arbre à cames. J’ai même changer l’arbre à cames et le déphaseur pour tout te dire. Jai penser au capteur de pression de rampe mais j’aurais besoin d’une rta pour vérifier j’ai déjà trop changer de pièce

12/05/2025, 06h37	#19
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 818 Thanks: 4 195 Thanked 5 663 Times in 2 822 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, C'est quel code moteur de monter CDLG ou CCZB ??

12/05/2025, 09h03	#21
boris93600 T-E master Date d'inscription: mars 2017 Localisation: france paris Âge: 43 Messages: 2 232 Thanks: 3 387 Thanked 3 900 Times in 1 927 Posts Pouvoir de réputation: 50	Ton filtre est sensé être un 6,6 bars : 1K0 201 051 K (PR code 1A5).

12/05/2025, 09h25	#22
djeffo33 Membre Non Confirmé Date d'inscription: mars 2025 Localisation: france,blaye Âge: 45 Messages: 7 Thanks: 5 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut j ai eu un probleme similaire,c etait les joints thoriques du dephaseur(si ca peut aider)

12/05/2025, 19h37	#24
elmostro Membre accro Date d'inscription: septembre 2018 Localisation: Montpellier Messages: 1 745 Thanks: 1 796 Thanked 2 771 Times in 1 256 Posts Pouvoir de réputation: 35	As tu commencé par la base ? Mise à jour calculateur moteur pour voir si un magicien avait pas fait un dtc off ?? Déjà vu plusieurs fois ! Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

12/05/2025, 19h53	#26
elmostro Membre accro Date d'inscription: septembre 2018 Localisation: Montpellier Messages: 1 745 Thanks: 1 796 Thanked 2 771 Times in 1 256 Posts Pouvoir de réputation: 35	Oups j'ai raté ! Autant pour moi !! Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

12/05/2025, 19h59	#27
Yougataga Membre attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France paris Messages: 295 Thanks: 59 Thanked 39 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 12	Oui maj effectué mais j’ai lire que sur ce model il y avait 3 relais de pompe à carburant. Je ne parviens pas à les localiser. Si quelqu’un aurait une RTA sur ce model ce serait le top pck très honnêtement je suis au bout de ma vie jai vraiment tout changé

12/05/2025, 20h11	#28
chkik Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2023 Localisation: france Âge: 46 Messages: 195 Thanks: 247 Thanked 121 Times in 73 Posts Pouvoir de réputation: 4	y a pas un capteur base pression ? j ai eu la meme panne mais sur un ecoboost pas de defaut la pression rail a chaud parter en cacahouete j ai juste debrancher ce capteur sur le tuyau d arrivee a la pompe hp et hop a chaud ne caler plus tout est rentrer dans l ordre et pareil a chaud pour demarrer c etais compliquer mais c etais une ford

12/05/2025, 20h40	#29
boris93600 T-E master Date d'inscription: mars 2017 Localisation: france paris Âge: 43 Messages: 2 232 Thanks: 3 387 Thanked 3 900 Times in 1 927 Posts Pouvoir de réputation: 50	Tu devrais avoir le 1/1 tout à gauche. et le 2/1 (3ème). Désolé frero, je n'ai pas de RTA. > https://mega.nz/file/0gxQmZCT#4fY9Mi...kof18PuJcbgb2A

12/05/2025, 22h18	#30
boris93600 T-E master Date d'inscription: mars 2017 Localisation: france paris Âge: 43 Messages: 2 232 Thanks: 3 387 Thanked 3 900 Times in 1 927 Posts Pouvoir de réputation: 50	Tu as changé ce module ou juste la pompe immergée ? 1T0 906 093 G https://youtu.be/nQETQYjcdjw?t=126