Panne introuvable 2.0 TFSI - Page 2

zebulons · 05-11-2025, 12:28 AM

Salut, voilà une piste à vérifier éventuellement. .
Poussoir de HPFP usé ou mal monté

Si le poussoir (tappet) n'appuie pas correctement sur la pompe, même une pompe neuve ne pourra pas fournir la pression requise.

C’est un point critique sur les TFSI.

Vérifie si :

Le poussoir a bien été remplacé

Il est de la bonne longueur et correctement monté

La came n’est pas usée ou creusée

---------- Post added at 00h28 ---------- Previous post was at 00h26 ----------

J'ai trouvé ça en faisant une recherche. Ce n'est pas de moi, je connais pas du tout ce moteur.

loupiot95 · 05-11-2025, 12:56 AM

Bonjour ,

Une panne qui nous a fait perdre des cheveux sur un 2 tfsi (S3 2016 EA888 GEN3) c'était la cible du vilebrequin qui avait pris du jeu et qui faisait ces symptômes la (OK a froid mais une fois chaude on reste sur le bord de la route)
Mais nous on avait tout de même les défaut signaux inplausibles correlation AAC et Villebrequin

A++

---------- Post added at 00h56 ---------- Previous post was at 00h49 ----------

C'était ce truc !

Just a moment...

Yougataga · 05-11-2025, 09:42 PM

Non moi ce qui me rend dingue c’est qu’il y a vraiment aucun dtc au diag même quand le moteur ce coupe.
Et pour le la pompe HP je l’ai changer ainsi que la pièce qui travail avec l’arbre à cames. J’ai même changer l’arbre à cames et le déphaseur pour tout te dire.
Jai penser au capteur de pression de rampe mais j’aurais besoin d’une rta pour vérifier j’ai déjà trop changer de pièce

Pilouf · 05-12-2025, 07:37 AM

Salut,

C'est quel code moteur de monter CDLG ou CCZB ??

boris93600 · 05-12-2025, 09:25 AM

Quote:

Originally Posted by Pilouf

Salut,

C'est quel code moteur de monter CDLG ou CCZB ??

Les infos du véhicule (VIN masqué):
>
https://mega.nz/file/Npw3EAyT#Cg9MUC...nhmvNiJWO6Eunk

boris93600 · 05-12-2025, 10:03 AM

Ton filtre est sensé être un 6,6 bars : 1K0 201 051 K (PR code 1A5).

**djeffo33** · 05-12-2025, 10:25 AM

salut j ai eu un probleme similaire,c etait les joints thoriques du dephaseur(si ca peut aider)

kis2a · 05-12-2025, 08:26 PM

Quote:

Originally Posted by Yougataga

Non moi ce qui me rend dingue c’est qu’il y a vraiment aucun dtc au diag même quand le moteur ce coupe.
Et pour le la pompe HP je l’ai changer ainsi que la pièce qui travail avec l’arbre à cames. J’ai même changer l’arbre à cames et le déphaseur pour tout te dire.
Jai penser au capteur de pression de rampe mais j’aurais besoin d’une rta pour vérifier j’ai déjà trop changer de pièce

pk avoir changer autant de pièces ???

elmostro · 05-12-2025, 08:37 PM

As tu commencé par la base ? Mise à jour calculateur moteur pour voir si un magicien avait pas fait un dtc off ?? Déjà vu plusieurs fois !

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

uncleseb · 05-12-2025, 08:46 PM

Quote:

Originally Posted by elmostro

As tu commencé par la base ? Mise à jour calculateur moteur pour voir si un magicien avait pas fait un dtc off ?? Déjà vu plusieurs fois !

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Salut
oui il l'a précisé , il a fait maj avec AT

elmostro · 05-12-2025, 08:53 PM

Oups j'ai raté ! Autant pour moi !!

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Yougataga · 05-12-2025, 08:59 PM

Oui maj effectué mais j’ai lire que sur ce model il y avait 3 relais de pompe à carburant. Je ne parviens pas à les localiser.
Si quelqu’un aurait une RTA sur ce model ce serait le top pck très honnêtement je suis au bout de ma vie jai vraiment tout changé

chkik · 05-12-2025, 09:11 PM

y a pas un capteur base pression ? j ai eu la meme panne mais sur un ecoboost pas de defaut la pression rail a chaud parter en cacahouete j ai juste debrancher ce capteur sur le tuyau d arrivee a la pompe hp et hop a chaud ne caler plus tout est rentrer dans l ordre et pareil a chaud pour demarrer c etais compliquer mais c etais une ford

boris93600 · 05-12-2025, 09:40 PM

Tu devrais avoir le 1/1 tout à gauche.
et le 2/1 (3ème).

Désolé frero, je n'ai pas de RTA.

>
https://mega.nz/file/0gxQmZCT#4fY9Mi...kof18PuJcbgb2A

boris93600 · 05-12-2025, 11:18 PM

Tu as changé ce module ou juste la pompe immergée ?
1T0 906 093 G

https://youtu.be/nQETQYjcdjw?t=126

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05-11-2025, 12:28 AM	#16
zebulons Membre attaché Join Date: Jul 2016 Location: france Posts: 289 Thanks: 336 Thanked 502 Times in 243 Posts Rep Power: 14	Salut, voilà une piste à vérifier éventuellement. . Poussoir de HPFP usé ou mal monté Si le poussoir (tappet) n'appuie pas correctement sur la pompe, même une pompe neuve ne pourra pas fournir la pression requise. C’est un point critique sur les TFSI. Vérifie si : Le poussoir a bien été remplacé Il est de la bonne longueur et correctement monté La came n’est pas usée ou creusée ---------- Post added at 00h28 ---------- Previous post was at 00h26 ---------- J'ai trouvé ça en faisant une recherche. Ce n'est pas de moi, je connais pas du tout ce moteur.

05-11-2025, 12:56 AM	#17
loupiot95 Membre Non Confirmé Join Date: Mar 2024 Location: France , Eaubonne Age: 26 Posts: 6 Thanks: 2 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	Bonjour , Une panne qui nous a fait perdre des cheveux sur un 2 tfsi (S3 2016 EA888 GEN3) c'était la cible du vilebrequin qui avait pris du jeu et qui faisait ces symptômes la (OK a froid mais une fois chaude on reste sur le bord de la route) Mais nous on avait tout de même les défaut signaux inplausibles correlation AAC et Villebrequin A++ ---------- Post added at 00h56 ---------- Previous post was at 00h49 ---------- C'était ce truc ! Just a moment...

05-11-2025, 09:42 PM	#18
Yougataga Membre attaché Join Date: Jun 2014 Location: France paris Posts: 301 Thanks: 63 Thanked 39 Times in 26 Posts Rep Power: 12	Non moi ce qui me rend dingue c’est qu’il y a vraiment aucun dtc au diag même quand le moteur ce coupe. Et pour le la pompe HP je l’ai changer ainsi que la pièce qui travail avec l’arbre à cames. J’ai même changer l’arbre à cames et le déphaseur pour tout te dire. Jai penser au capteur de pression de rampe mais j’aurais besoin d’une rta pour vérifier j’ai déjà trop changer de pièce

05-12-2025, 07:37 AM	#19
Pilouf Genious T-E Join Date: Dec 2013 Location: France, Clermont Ferrand (63) Posts: 3,907 Thanks: 4,239 Thanked 5,720 Times in 2,870 Posts Rep Power: 80	Salut, C'est quel code moteur de monter CDLG ou CCZB ??

05-12-2025, 10:03 AM	#21
boris93600 T-E master Join Date: Mar 2017 Location: france paris Age: 44 Posts: 2,234 Thanks: 3,389 Thanked 3,910 Times in 1,928 Posts Rep Power: 50	Ton filtre est sensé être un 6,6 bars : 1K0 201 051 K (PR code 1A5).

05-12-2025, 10:25 AM	#22
djeffo33 Membre Non Confirmé Join Date: Mar 2025 Location: france,blaye Age: 45 Posts: 8 Thanks: 6 Thanked 7 Times in 6 Posts Rep Power: 0	salut j ai eu un probleme similaire,c etait les joints thoriques du dephaseur(si ca peut aider)

05-12-2025, 08:37 PM	#24
elmostro Membre accro Join Date: Sep 2018 Location: Montpellier Posts: 1,847 Thanks: 1,870 Thanked 2,866 Times in 1,320 Posts Rep Power: 37	As tu commencé par la base ? Mise à jour calculateur moteur pour voir si un magicien avait pas fait un dtc off ?? Déjà vu plusieurs fois ! Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

05-12-2025, 08:53 PM	#26
elmostro Membre accro Join Date: Sep 2018 Location: Montpellier Posts: 1,847 Thanks: 1,870 Thanked 2,866 Times in 1,320 Posts Rep Power: 37	Oups j'ai raté ! Autant pour moi !! Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

05-12-2025, 08:59 PM	#27
Yougataga Membre attaché Join Date: Jun 2014 Location: France paris Posts: 301 Thanks: 63 Thanked 39 Times in 26 Posts Rep Power: 12	Oui maj effectué mais j’ai lire que sur ce model il y avait 3 relais de pompe à carburant. Je ne parviens pas à les localiser. Si quelqu’un aurait une RTA sur ce model ce serait le top pck très honnêtement je suis au bout de ma vie jai vraiment tout changé

05-12-2025, 09:11 PM	#28
chkik Membre attaché Join Date: Apr 2023 Location: france Age: 47 Posts: 205 Thanks: 252 Thanked 127 Times in 77 Posts Rep Power: 4	y a pas un capteur base pression ? j ai eu la meme panne mais sur un ecoboost pas de defaut la pression rail a chaud parter en cacahouete j ai juste debrancher ce capteur sur le tuyau d arrivee a la pompe hp et hop a chaud ne caler plus tout est rentrer dans l ordre et pareil a chaud pour demarrer c etais compliquer mais c etais une ford

05-12-2025, 09:40 PM	#29
boris93600 T-E master Join Date: Mar 2017 Location: france paris Age: 44 Posts: 2,234 Thanks: 3,389 Thanked 3,910 Times in 1,928 Posts Rep Power: 50	Tu devrais avoir le 1/1 tout à gauche. et le 2/1 (3ème). Désolé frero, je n'ai pas de RTA. > https://mega.nz/file/0gxQmZCT#4fY9Mi...kof18PuJcbgb2A

05-12-2025, 11:18 PM	#30
boris93600 T-E master Join Date: Mar 2017 Location: france paris Age: 44 Posts: 2,234 Thanks: 3,389 Thanked 3,910 Times in 1,928 Posts Rep Power: 50	Tu as changé ce module ou juste la pompe immergée ? 1T0 906 093 G https://youtu.be/nQETQYjcdjw?t=126