Envoyé par Wil-78 (Message 1058103)

Merci Thomas,

J'aimerais tellement... :o
j'ai mon kit distribution qui doit arriver cette semaine, faut que je commande les galets une pompe a eau...

Envoyé par Wil-78 (Message 1058103)

Mais le problème pour le moment est de ne pas pouvoir recaler car le vilebrequin ne tourne pas plus de 45° d'amplitude (ACC c'est bon)

Envoyé par kis2a (Message 1058085)

si ces de-caler , il faut jouer avec le vilebrequin et ACC , un coup chacun , pour remettre tout ceci sur les repère , et caler la distri !

( le mieux et de mettre les pistons a mi hauteur sur chaque cylindre , et rapprocher au plus AAC ( du calage ) , une fois ceci fais ,tu devrais réussir a pouvoir caler ceci )

une fois caler , test a la main que rien ne bloque !

Si ca ne bloque pas , test compression !!


:50::50::50::50:

Envoyé par Wil-78 (Message 1058103)

Mais le problème pour le moment est de ne pas pouvoir recaler car le vilebrequin ne tourne pas plus de 45° d'amplitude (ACC c'est bon)

Envoyé par kis2a (Message 1058085)

il faut jouer avec le vilebrequin et ACC , un coup chacun , pour remettre tout ceci sur les repère , et caler la distri !

( le mieux et de mettre les pistons a mi hauteur sur chaque cylindre , et rapprocher au plus AAC ( du calage ) , une fois ceci fais ,tu devrais réussir a pouvoir caler ceci )

une fois caler , test a la main que rien ne bloque !

Si ca ne bloque pas , test compression !!


:50::50::50::50:

Envoyé par kis2a (Message 1058106)

pour le moment ne commande rien




suis ceci




même avec les ancienne pièce tu peut test , a recale ton moteur , et tu verra si ca coince




tes donner la soluce aussi , relis bien ton sujet !!!!!!!!!!!!!

tu ne peut pas caler ton AAC et apres ton Vilbrequin , car comme tu fais tes soupapes doivent toucher les pistons !!!!!!! ( comme deja dis )

decalle ton ACC , pour quil ne sois pas loin de la bascule , et tes pistons pas loin du pmh , en jouant sur les deux , tu devrais arriver a mettre les deux au bon repere ( calage) sans que ca bloque


tu bloque car tes soupapes touche ton pistons !!!!!!!!!!!!!!!!!


je redis :::

Envoyé par Wil-78 (Message 1058107)

Merci @Kis2a, j'ai tenté de bouger mon vilebrequin une fois AAC plus en position aléatoires (hors position de calage) et j'ai réussi à tourner le vilebrequin jusqu'à sa position de calage, puis j'ai pu positionner les ACC en position de calage aussi sans soucis !

Envoyé par kis2a (Message 1058118)

normal ca touche un moment donner et ca bloque , voila pk tes dis de jouer sur les deux et non sur un !




oui il faut test un fou tout recaler




le plus chaud ces ca , voir pk les poussoir on casser ? aurais des photos ?





hypothèse : galets hs , distri décaler , soupapes qui touche , qui casse le poussoir !

Mais bon mieux vaut test un re-calage avec prise de compressions ca va te dire la suite a faire :2: , il seut peut que juste le poussoir et pris !!!!

ca mes arriver sur une opel corsa A la tige culbuteur ma defoncer le culbuteur , tige tordu , jai remplacer ceci et enjoy !!!!!!!!!!!!! ( juste les deux la avais pris dans la geule !!! =)

Mais bon c'etais pas des poussoir hydro .............. :hail::hail::hail:

:14::14::14:

Envoyé par Quattro899 (Message 1058127)

Slt

Probleme connu avec les aac creux qui s’usent et les linguets sautent de leur place

A ta place j’aurai tout changer pour repartir sur une base saine, 24 poussoirs 24 linguets 2 aac et ta distri c’est peut etre un coup mais mis a part ce probleme ce V6 respire assez bien et agreable a conduire

Envoyé par Wil-78 (Message 1058149)

Ce qui m'étonne ce sont les 2 galets compétemment HS comme si la tension était trop importante, la poulie de la pompe a eau on dirait qu'elle a bleui meme...

J' ai des photos mais faut que je regarde comment les intégrer à mes messages

C'est ca 2 galets HS, décalage distribution, claquement démontage cache culbuteur => 1 poussoir HS pour le moment :001_07:

---------- Post added at 11h43 ---------- Previous post was at 11h36 ----------



Bonjour Quattro899,

D'après ce que j'ai vu les poussoirs si ont peu les ''enfoncés"" c'est qu'ils sont HS...

Les ACC sont vraiment comme neufs, à 380.000km
De mémoire les problèmes des ACC a été résolu sur les générations moteur d'âpres a priori...
Je vais mettre une photo dans l'apres midi.

Franchement je l'ai depuis 2011, j'adore alors que je changeais de voiture tout les 2ans avant et la de la voir comme ca, j'ai qu'une envie c'est de la refaire partir :angelsad2:

Embrayage d'origine, turbo d'origine...

Envoyé par Quattro899 (Message 1058127)

Slt
A ta place j’aurai tout changer pour repartir sur une base saine, 24 poussoirs 24 linguets 2 aac et ta distri c’est peut etre un coup mais mis a part ce probleme ce V6 respire assez bien et agreable a conduire

Envoyé par Quattro899 (Message 1058127)

repartir sur une base saine

Envoyé par thomas (Message 1058242)

salut
distrib complète avec les galets ????
quelle marque, qu'on l'achète pas..

---------- Post added at 21h33 ---------- Previous post was at 21h32 ----------

C'est bizarre, car INA c'est pas mauvais en roulement.

Envoyé par Pilouf (Message 1058260)

Salut,

L'autoradio fonctionne bien apparemment !!
C'est toi qui a fait la dernière distri ??