c'est normale que le debit d'air et la pression du turbo soient differents en arret et en route, y'a le parametre vitesse du vehicule et force d'acceleration qui est prise en compte par le calculateur pour augmenter ou diminuer l'aspiration du turbo donc a l'arret ils sont beaucoup moins qu'en marche

en marche ou en arrêt c'est la meme compression, sauf si on accélere !
Mais on parle du tour minute c'est la rotation des roues, rouler en poid mort et accelere le tour/minute dépasse les 40mille tour
y'a autre chose, le manau de stop si'il est defectueux il diminue la vitesse c'est comme le débit metre aussi son fonctionnement ?
l'anti-dérrapage aussi illumine l'acceleration totalement ? depuis mon éxpérience !!!

C'es pour cela que tout les blocs de mesure enfin le 10 pour le debimetre ainsi que le 11 pour le TGV se releve entre 2000tr/ et 3000tr/min.

il faut etre en charge......

sans deconer faite un effort, les faute d'orthographe ya pas de souci, mais le langage SmS sa deviens catastrophique !

p2016capteur de position volets tubulu. adm. connexion a la masse

Apparement tu as un probleme sur ton faisceau, cherche de ce cote'