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jardini · 08/10/2014, 13h37

si le problème est venu en changeant l'ecu qui lui pilote la ventilo donc ne cherche plus ailleurs c'est lui qu'il faut voir (cause = effet) bonne chance

VWPassat31 · 13/10/2014, 21h12

Salut,
Vous auriez mieux fais de vous adresser au experts T-E pour un clonage ECU, saurai été bien plus simple l'ami...enfin bon....c'est comme sa et on y peut rien, bon courage en tout cas

CHATONDU38 · 13/10/2014, 21h25

Salut,

A combien est le regime au ralenti?

leraj · 19/10/2014, 15h26

le régime moteur est à 850tr/mn au ralenti, pourquoi dis-tu cela

CHATONDU38 · 19/10/2014, 17h13

Citation:

Envoyé par leraj

le régime moteur est à 850tr/mn au ralenti, pourquoi dis-tu cela

Un probleme qui arrive souvent sur certaines VW/audi mais le regime monte a 1100tr/mn.pb du à un pb alternateur ou poulie

doud77 · 23/10/2014, 09h54

As-tu pu regardé si sur les fils d'excitation qui arrivent au boitier électronique des ventilo, il y a une tension électrique?
De mémoire, les ventilos chez VAG se mettent en route sur excitation commandée par le calculateur.
Il se peut que parfois la sonde de déclanchement sur le radiateur soit en court-ciruit ou resté bloquée tout simplement. Débranche la prise sur la sonde et voit ce que cela donne.
=>si le ventilo s'arrete=sonde hs
=>si le ventilo continue de tourner=le pb vient d'ailleur (potentiellement:fusibles, pb codage calculo,...)

Joladouil · 23/10/2014, 15h40

Vérifier thermocontact sur la radiateur

Vitesse 1 pilotée par le boîtier de gestion température via le thermocontact

Vitesse 2 pilotée par calculateur moteur

J'ai eu le même cas que toi, c'était un fusible, il y en a plusieurs sur le circuit des ventilos, vérifie les bien tous

Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

carspeed · 23/10/2014, 16h32

Slt
Si le sonde de température extérieur dans le par-choc HS vérifier si la tem extérieur s’affiche dans le tableau de bord

leraj · 26/10/2014, 19h27

la température extérieure est normale, les ventilos tournent toujours(vitesse 2) même si on débranche la sonde côté radiateur, je crois que c'est au niveau calculateur

zeus388 · 05/11/2014, 19h55

Salut, en règle générale sur se type de voiture quand les 2 ventilateur tourne a fond sais qu il y a un problème de communication avec un boitier...Vérifie les fusible dans le compartiment moteur si il sont ok .Regarde si quelqu'un n'a pas rajouté de fusible car sa peux réalimenté un boitier, cette boite à fusible la peux se démonter normalement avec les vis de torxe dessus,regarde si il y a pas de trace d'oxydation en dessous, regarde aussi si ton faisceaux de boitier moteur na pas de coupure et contrôle si la masse fonctionne bien de celui-ci....tu branche une bonne pince de câble de démarrage dessus le boitier et l autre coté sur la masse.Bien sur quand tu fais sais contrôle pense a coupé le contacte et le remettre et aussi effacer les défauts.....si le problème persiste je pense bien que sa viens de la réparations de l appareil de commande moteur...Cdlt

**jphp** · 10/11/2014, 18h42

Citation:

Envoyé par patator03

salut a toi !
tu as testé toutes tes sondes de t°?

@ patator03
ou est votre présentation ? , avant de poster !!
=> http://www.tlemcen-electronic.com/fo...isplay.php?f=2
merci

rosaire974 · 11/11/2014, 04h17

slt debranche ton capteur pression réfrigérant pour voir si le ventillo s'arrête tu sera fixer si c le circuit clim ou le circuit du chauffage moteur qui est en cause

alex2201 · 11/11/2014, 06h44

Salut, dans un premier temps contrôle le codage ou sinon reprend celui de l"ancien si tu peux et dans un deuxième temps contrôle le gros connecteur qui alimente les ventilateurs il se peut qu'il est de l'eau dedans.

Cordialement.

pils83 · 11/11/2014, 19h48

bonsoir j ai u le meme probleme et boitier électronique des ventilo

alex2201 · 12/11/2014, 00h42

Citation:

Envoyé par pils83

bonsoir j ai u le meme probleme et boitier électronique des ventilo

Bonjour et tu as trouvé ou tu as toujours besoin d'un coup de main ??

Cordialement.

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08/10/2014, 13h37	#16
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	si le problème est venu en changeant l'ecu qui lui pilote la ventilo donc ne cherche plus ailleurs c'est lui qu'il faut voir (cause = effet) bonne chance

13/10/2014, 21h12	#17
VWPassat31 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Algerie; Oran Messages: 463 Thanks: 293 Thanked 214 Times in 83 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut, Vous auriez mieux fais de vous adresser au experts T-E pour un clonage ECU, saurai été bien plus simple l'ami...enfin bon....c'est comme sa et on y peut rien, bon courage en tout cas

13/10/2014, 21h25	#18
CHATONDU38 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: CHAMP Messages: 1 133 Thanks: 587 Thanked 355 Times in 252 Posts Pouvoir de réputation: 18	Salut, A combien est le regime au ralenti?

19/10/2014, 15h26	#19
leraj Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: madagascar,tana Messages: 386 Thanks: 279 Thanked 152 Times in 80 Posts Pouvoir de réputation: 16	le régime moteur est à 850tr/mn au ralenti, pourquoi dis-tu cela

23/10/2014, 09h54	#21
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 798 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	As-tu pu regardé si sur les fils d'excitation qui arrivent au boitier électronique des ventilo, il y a une tension électrique? De mémoire, les ventilos chez VAG se mettent en route sur excitation commandée par le calculateur. Il se peut que parfois la sonde de déclanchement sur le radiateur soit en court-ciruit ou resté bloquée tout simplement. Débranche la prise sur la sonde et voit ce que cela donne. =>si le ventilo s'arrete=sonde hs =>si le ventilo continue de tourner=le pb vient d'ailleur (potentiellement:fusibles, pb codage calculo,...)

23/10/2014, 15h40	#22
Joladouil Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: France, Strasbourg Messages: 68 Thanks: 13 Thanked 35 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 12	Vérifier thermocontact sur la radiateur Vitesse 1 pilotée par le boîtier de gestion température via le thermocontact Vitesse 2 pilotée par calculateur moteur J'ai eu le même cas que toi, c'était un fusible, il y en a plusieurs sur le circuit des ventilos, vérifie les bien tous Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

23/10/2014, 16h32	#23
carspeed Membre attaché Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Rabat.MAROC Messages: 359 Thanks: 156 Thanked 432 Times in 173 Posts Pouvoir de réputation: 18	Slt Si le sonde de température extérieur dans le par-choc HS vérifier si la tem extérieur s’affiche dans le tableau de bord

26/10/2014, 19h27	#24
leraj Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: madagascar,tana Messages: 386 Thanks: 279 Thanked 152 Times in 80 Posts Pouvoir de réputation: 16	la température extérieure est normale, les ventilos tournent toujours(vitesse 2) même si on débranche la sonde côté radiateur, je crois que c'est au niveau calculateur

05/11/2014, 19h55	#25
zeus388 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France,Marseille Messages: 33 Thanks: 27 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, en règle générale sur se type de voiture quand les 2 ventilateur tourne a fond sais qu il y a un problème de communication avec un boitier...Vérifie les fusible dans le compartiment moteur si il sont ok .Regarde si quelqu'un n'a pas rajouté de fusible car sa peux réalimenté un boitier, cette boite à fusible la peux se démonter normalement avec les vis de torxe dessus,regarde si il y a pas de trace d'oxydation en dessous, regarde aussi si ton faisceaux de boitier moteur na pas de coupure et contrôle si la masse fonctionne bien de celui-ci....tu branche une bonne pince de câble de démarrage dessus le boitier et l autre coté sur la masse.Bien sur quand tu fais sais contrôle pense a coupé le contacte et le remettre et aussi effacer les défauts.....si le problème persiste je pense bien que sa viens de la réparations de l appareil de commande moteur...Cdlt

11/11/2014, 04h17	#27
rosaire974 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France Messages: 830 Thanks: 545 Thanked 436 Times in 245 Posts Pouvoir de réputation: 20	slt debranche ton capteur pression réfrigérant pour voir si le ventillo s'arrête tu sera fixer si c le circuit clim ou le circuit du chauffage moteur qui est en cause

11/11/2014, 06h44	#28
alex2201 Débutant Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France, Paris Messages: 15 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, dans un premier temps contrôle le codage ou sinon reprend celui de l"ancien si tu peux et dans un deuxième temps contrôle le gros connecteur qui alimente les ventilateurs il se peut qu'il est de l'eau dedans. Cordialement.

11/11/2014, 19h48	#29
pils83 Débutant Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france toulon Messages: 27 Thanks: 5 Thanked 5 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonsoir j ai u le meme probleme et boitier électronique des ventilo