Ratés d'allumage - 2.4 V6 - Page 2

zenata · 01-23-2018, 10:23 AM

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Originally Posted by jah83

Franchement ça ne veut rien dire. C est pas parce sue ça sors de la bouche d un modo qu il faut dire amen !

Surtout qu honnêtement je ne pense pas qu ils aient été sélectionner en fonction de leur connaissances...

bonjour JAH
Personne n'est infaillible. Tout le monde commet des erreurs. C'est comme ça qu'on apprend, qu'on se construit
Il est possible de permuter les sondes d'un banc à l'autre
avant de ce lancer sur un changement de calculo et poster le diag ?????
On verras qui dit vrai ????
merci

jah83 · 01-23-2018, 11:13 AM

Honnêtement en général yumbo e parle pas souvent mais quand il le fait il ne fait pas sans raison
. Je préjuge pas de qui a raison ou tort. On s en fout d ailleurs. Les deux font part de leur idée pour aider c est le principal. Le poste de modérateur n a rien à voir la dedans

Trident · 01-28-2018, 05:11 PM

Salut à tous,

La courroie de distribution est très légèrement décalée je pense que le problème sera bientôt résolu.

Merci

Trident · 03-19-2018, 11:36 AM

Salut à tous,

J'ai repassé un VCDS l'autre jour et les ratés ce sont décalés sur les cylindres 1,2,3.

Je n'ai pas eu le temps de faire la distribution, j'attendais un outil spécial pour caler les poulies d'AAC, je m'en occupe dans peu de temps, je fais un nettoyage complet du collecteur d'admission, changement des joints et des durites de reniflard qui sont presque bouchées à certains endroits, le plastique de ces durites à vieillit et est hyper cassant, j'en ai cassé la moitié...

Pour pimenter tout ça une des vis qui tient le boitier papillon à foiré en pleins dans le collecteur !

zenata · 03-19-2018, 12:24 PM

salut
ne fais pas l'erreur , de tordre des soupapes
avec tes essaies , attention !!!!!!!!!!

---------- Post added at 12h24 ---------- Previous post was at 12h15 ----------

Pour les outils de calage , c'est simple tu les fabriques toi même
http://www.forum-auto.com/pole-techn...ujet495272.htm

zenata · 03-19-2018, 12:34 PM

un pdf , pour calage

sadna · 03-19-2018, 01:15 PM

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Originally Posted by Trident

Salut,

Je rencontre actuellement quelques soucis sur mon A6 Avant de 2002, il tourne sur 3 cylindres.

La rangée de droite (face à la voiture) ne fonctionne pas. Le fait de débrancher les 3 bougies moteur tournant ne change rien au régime, comme si il n'y avait pas d'étincelles, pourtant il y en a bien. Le régime est instable, tout le temps en train de varier.

Voici les pièces neuves :

Bobines, bougies, débimètre, capteur d'arbre à cames.

Il y a de l'étincelle, le bas moteur tourne, il y a de la compression et pas de bruit suspect ni de claquement.

Voici les codes d'erreurs au VCDS :

P0300 : Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés
P0304 : Cylindre 4 - ratés d'allumage détectés
P0305 : Cylindre 5 - ratés d'allumage détectés
P0306 : Cylindre 6 - ratés d'allumage détectés
P0154 : Sonde Lambda 1, ligne 2 - pas d'activité détectée

Des idées les amis ?

Merci d'avance à tous et je vous souhaite de joyeuses fêtes

Salut a toi,

il y a sur les V6 2 sonde lambda en amont, une sonde par coté du moteur ( cylindre 1,3,5 et 2,4,6).
je vois que la sonde declare aucune activité.
essaie de changer les sonde de place pour voir si le probleme change de coté.
si le probleme change de coté, c'est que la sonde lambda hs voit trop de carburant et empeche le calculateur d'activé les injecteurs de la rangé ou la sonde se trouve et donc raté moteur.
Tiens nous au courant
@+

fayssal2017 · 03-19-2018, 01:43 PM

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Originally Posted by zenata

salut
ne fais pas l'erreur , de tordre des soupapes
avec tes essaies , attention !!!!!!!!!!

---------- Post added at 12h24 ---------- Previous post was at 12h15 ----------

Pour les outils de calage , c'est simple tu les fabriques toi même
http://www.forum-auto.com/pole-techn...ujet495272.htm

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Originally Posted by zenata

un pdf , pour calage

Khoya zenata,
C'est une doc pour moteur TDI!
mais dans ce topic il s'agit d'un moteur essence!

zenata · 03-19-2018, 01:54 PM

merci fayssal
je suis distrait , merci , heureusement on a un pro audi
https://www.gatestechzone.com/fr/nou...-vidéo-audi-a6
il parle de changer en même temps le thermostat

fayssal2017 · 03-19-2018, 02:08 PM

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Originally Posted by Trident

Salut à tous,

La courroie de distribution est très légèrement décalée je pense que le problème sera bientôt résolu.

Merci

Es ce que t'as remarqué qu'il y a un dispositif de distribution variable derrière le moteur (il y a un variateur et les arbres à cames sont reliées par une chaîne métallique)
Il te faut une documentation plus en détail!!!

zenata · 03-19-2018, 03:11 PM

Voici le tableau Audi pour les périodicités de changement de courroie de distribution.
Seuls les moteurs 6 cylindres essence type ABC et AAH ne nécessitent pas de changement de courroie de distribution (sauf si celle-ci doit être démontée pour travaux sur le moteur).

stef848 · 03-19-2018, 07:17 PM

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Originally Posted by Trident

Salut à tous,

J'ai repassé un VCDS l'autre jour et les ratés ce sont décalés sur les cylindres 1,2,3.

Je n'ai pas eu le temps de faire la distribution, j'attendais un outil spécial pour caler les poulies d'AAC, je m'en occupe dans peu de temps, je fais un nettoyage complet du collecteur d'admission, changement des joints et des durites de reniflard qui sont presque bouchées à certains endroits, le plastique de ces durites à vieillit et est hyper cassant, j'en ai cassé la moitié...

Pour pimenter tout ça une des vis qui tient le boitier papillon à foiré en pleins dans le collecteur !

Salut,
C bizarre que ton pb est change de banc,
Controle ton faiscau boitier moteur/bobines

rotax · 03-19-2018, 08:55 PM

salut,

i doit y avoir un lien avec la distribution je pense que fayssal et pas loin de la vérité !!

Trident · 03-22-2018, 02:10 PM

Salut Ã* tous,

Sur ce moteur l'arbre Ã* cames d'admission est reliÃ© par une chaÃ®ne Ã* celui d'Ã©chappement.

La distribution relie uniquement les arbres d'Ã©chappements.

Il n'y a pas de distribution variable mais uniquement un tendeur de la chaÃ®ne.

Quelqu'un Ã* une astuce pour bien nettoyer tout le collecteur car il est bien calaminÃ© Ã* cause des vapeurs d'huile qui reviennent par les reniflards... ? Ã‡a fait comme une rÃ©sine Ã* l'intÃ©rieur qui c'est collÃ© aux parois !

---------- Post added at 14h10 ---------- Previous post was at 14h07 ----------

Salut à tous,

Sur ce moteur l'arbre à cames d'admission est relié par une chaîne à celui d'échappement.

La distribution relie uniquement les arbres d'échappements.

Il n'y a pas de distribution variable mais uniquement un tendeur de la chaîne.

Quelqu'un à une astuce pour bien nettoyer tout le collecteur car il est bien calaminé à cause des vapeurs d'huile qui reviennent par les reniflards... ? Ça fait comme une résine à l'intérieur qui c'est collé aux parois !

zenata · 03-22-2018, 02:12 PM

Salut
tu le laisses tremper dans un bac avec du gazoil
Puis une brosse métallique(style stylo),
tu grattes et tu rinces au jet
si il le faut , tu répètes l'opération

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01-23-2018, 11:13 AM	#17
jah83 TE-MANIA Join Date: Jan 2013 Location: Frejus Posts: 10,672 Thanks: 13,336 Thanked 19,047 Times in 6,892 Posts Rep Power: 245	Honnêtement en général yumbo e parle pas souvent mais quand il le fait il ne fait pas sans raison . Je préjuge pas de qui a raison ou tort. On s en fout d ailleurs. Les deux font part de leur idée pour aider c est le principal. Le poste de modérateur n a rien à voir la dedans

01-28-2018, 05:11 PM	#18
Trident Membre attaché Join Date: Jul 2017 Location: France, Paris Posts: 414 Thanks: 545 Thanked 354 Times in 190 Posts Rep Power: 12	Salut à tous, La courroie de distribution est très légèrement décalée je pense que le problème sera bientôt résolu. Merci

03-19-2018, 11:36 AM	#19
Trident Membre attaché Join Date: Jul 2017 Location: France, Paris Posts: 414 Thanks: 545 Thanked 354 Times in 190 Posts Rep Power: 12	Salut à tous, J'ai repassé un VCDS l'autre jour et les ratés ce sont décalés sur les cylindres 1,2,3. Je n'ai pas eu le temps de faire la distribution, j'attendais un outil spécial pour caler les poulies d'AAC, je m'en occupe dans peu de temps, je fais un nettoyage complet du collecteur d'admission, changement des joints et des durites de reniflard qui sont presque bouchées à certains endroits, le plastique de ces durites à vieillit et est hyper cassant, j'en ai cassé la moitié... Pour pimenter tout ça une des vis qui tient le boitier papillon à foiré en pleins dans le collecteur !

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zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,071 Thanks: 7,183 Thanked 15,074 Times in 6,908 Posts Rep Power: 174	salut ne fais pas l'erreur , de tordre des soupapes avec tes essaies , attention !!!!!!!!!! ---------- Post added at 12h24 ---------- Previous post was at 12h15 ---------- Pour les outils de calage , c'est simple tu les fabriques toi même http://www.forum-auto.com/pole-techn...ujet495272.htm

03-19-2018, 01:54 PM	#24
zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,071 Thanks: 7,183 Thanked 15,074 Times in 6,908 Posts Rep Power: 174	merci fayssal je suis distrait , merci , heureusement on a un pro audi https://www.gatestechzone.com/fr/nou...-vidéo-audi-a6 il parle de changer en même temps le thermostat

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rotax Membre accro Join Date: May 2013 Location: france paris Posts: 1,442 Thanks: 1,714 Thanked 2,096 Times in 1,054 Posts Rep Power: 35	salut, i doit y avoir un lien avec la distribution je pense que fayssal et pas loin de la vérité !!

03-22-2018, 02:10 PM	#29
Trident Membre attaché Join Date: Jul 2017 Location: France, Paris Posts: 414 Thanks: 545 Thanked 354 Times in 190 Posts Rep Power: 12	Salut Ã* tous, Sur ce moteur l'arbre Ã* cames d'admission est reliÃ© par une chaÃ®ne Ã* celui d'Ã©chappement. La distribution relie uniquement les arbres d'Ã©chappements. Il n'y a pas de distribution variable mais uniquement un tendeur de la chaÃ®ne. Quelqu'un Ã* une astuce pour bien nettoyer tout le collecteur car il est bien calaminÃ© Ã* cause des vapeurs d'huile qui reviennent par les reniflards... ? Ã‡a fait comme une rÃ©sine Ã* l'intÃ©rieur qui c'est collÃ© aux parois ! ---------- Post added at 14h10 ---------- Previous post was at 14h07 ---------- Salut à tous, Sur ce moteur l'arbre à cames d'admission est relié par une chaîne à celui d'échappement. La distribution relie uniquement les arbres d'échappements. Il n'y a pas de distribution variable mais uniquement un tendeur de la chaîne. Quelqu'un à une astuce pour bien nettoyer tout le collecteur car il est bien calaminé à cause des vapeurs d'huile qui reviennent par les reniflards... ? Ça fait comme une résine à l'intérieur qui c'est collé aux parois !

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zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,071 Thanks: 7,183 Thanked 15,074 Times in 6,908 Posts Rep Power: 174	Salut tu le laisses tremper dans un bac avec du gazoil Puis une brosse métallique(style stylo), tu grattes et tu rinces au jet si il le faut , tu répètes l'opération